3. Определение пробега поездов и линейного пробега локомотивов

Пробеги сквозных груженых и порожних поездов в поездо-километрах (Nl) определяют делением грузооборота брутто груженых и порожних тонно-километров брутто на соответствующие им массы поездов

, где

Ql – тонно – километры брутто;

Q_бр – весовая норма поезда брутто.

Весовая норма порожних поездов определятся исходя из состава порожнего поезда и веса тары вагона

Q_пор = q_т m

Величина состава поезда в вагонах рассчитывается по следующей формуле:

, где

L_по – длина приемо–отправочных станционных путей;

l_ваг – средняя длина вагона.

Весовые нормы сквозных груженых поездов по направлениям движения указаны в задании.

Пробеги сборных поездов определяются по участкам и направлениям движения исходя из суточных размеров движения (N_сб^уч) в парках поездов и длины участка

Nl_сб=N_сб^уч l_уч365

Суточные размеры движения сборных поездов в парах поездов на участке рассчитываются исходя из грузооборота брутто, осваиваемого этими поездами в максимально загруженном направлении движения и весовой нормы сборного поезда

, где

Ql_сб^чет, Ql_сб^неч – годовой грузооборот брутто сборных поездов на участке, соответственно, в четном и нечетном направлениях движения;

Q_бр^н – весовая норма сборного поезда (установлена в задании).

В связи с тем, что размеры движения сборных поездов определяются по максимально загруженному направлению, необходимо вычислить среднюю фактическую массу сборных поездов по участкам и направлениям.

Величина грузооборота брутто для расчета пробегов поездов по категориям берутся из табл. 2.2.

Расчет пробега поездов выполняется в табл. 3.1.

Линейный пробег локомотивов (локомотиво–км) определяется по каждому участку и направлению движения и включает в себя пробег во главе поездов (Ml_гл), в одиночном следовании (Ml_од), в двойной тяге (Ml_дв.т.) и подталкивании (Ml_под).

Ml_лин=Ml_гл+Ml_од+Ml_дв.т.+ Ml_под

Пробег локомотивов во главе поездов численно равен пробегу поездов (табл. 3.1.)

Ml_гл=Nl

По условиям курсовой работы двойная тяга и подталкивание на отделении не применяются и соответствующие пробеги локомотивов не определяются.

Таблица 3.1.

Определение пробега поездов, тыс. поездо–км

Наименование участков и направлений			Сборные поезда								Сквозные поезда															Всего поездо-км сборных и сквозные поездов
			ткм брутто всего, млн	число поездов в сутки		поездо - км в год		средняя масса сборного поезда, т		порожние								Груженые
										ткм брутто, млн			масса порожнего поезда, т		поездо - км		ткм брутто, млн			масса груженого поезда, т		поездо- км
1			2	3		4		5		6			7		8		9			10		11		12
А-Б А	чет	200,6		1	87,6		2290		0			0		0		10910			3400		3208		3297
	неч	165.7		1	87,6		1891.6		1511			1562		967.4		4869			3200		1522		2577
Итого по участку			366.3	2		175,2		----		1511			----		967.4		15780			----		4730		5873
Б-В	чет	173.1		1	94,9		1824		0			0		0		11766			3400		3460		3555,6
	неч	138.7		1	94,9		1461,5		1656			1562		1060		5221			3200		1631		2786,8
Итого по участку			311,8	2		189,8				1656					1060		16988					5092		6342,4
ВСЕГО по НОД			678,1	4		365				3167,1					2028		32768					9823		12215,8

Пробег локомотивов в одиночном следовании определяется по каждому участку как абсолютная величина разницы пробега локомотива во главе поездов в четном и нечетном направлениях:

Ml_од=|Ml^чет_гл-Ml^неч_гл |

Таблица 3.2.

Определение линейного пробега локомотивов

Наименование участков	Пробег локомотивов во главе поездов, тыс. поездо-км				Пробег локомотивов в одиночном следовании, тыс. лок-км		Линейный пробег локомотивов, тыс. лок-км
	Четное	нечетное	Всего
1	2	3	4	5		6
А-Б	3296,5	2577	5873	720		6593
Б-В	3555,6	2786,8	6342,4	768,8		7111,2
ВСЕГО по НОД	6852,1	5363,7	12215,8	1488,4		13704,2