Раздел 5. Определение общего пробега локомотива

В общий пробег локомотивов включается линейный пробег и условный пробег, который учитывает маневровую работу и простой локомотивов в рабочем состоянии.

Объем маневровой работы и простоя в рабочем состоянии рассчитываются в локомотиво-часах, а затем переводят в локомотиво-километры по соотношению: 1 час маневровой работы равен 5 км условного пробега; 1 час простоя локомотивов в рабочем состоянии равен 1 км условного пробега.

По условию работы маневровая работа выполняется на отделении специальными маневровыми локомотивами, а также локомотивами сборных поездов во время простоя их на промежуточных станциях участка.

Потребность в специальных маневровых локомотивах на участковых станциях определяют исходя из объема и характера маневровой работы. Для упрощения расчетов число маневровых локомотивов задано.

При определении затрат локомотиво-часов специальными маневровыми локомотивами MT_сп.лок. рассчитывается суточная норма их работы

MT_сп.лок = M_сп.лок23,5 365 10^-3, где

M_.ман – число маневровых тепловозов.

По принятому условию все время простоя сборных поездов на участке локомотивы выполняют маневровую работу. А это время для сборных поездов MT^сб_{пр от} определено в среднем за сутки в графе «время простоя на промежуточных станциях» таблицы 4.2..

В локомотиво-часы простоя MT_пр^раб.с в рабочем состоянии включается простой поездных локомотивов на станциях основного, оборотного депо, в пунктах смены бригад и на промежуточных станциях (за исключением простоя на этих станциях сборных поездов):

MT_пр^раб.с=(0.5 MT_ман+MT_осн.д.+ МТ_обор.д.+ МТ^скв_пром+МТ_см.бр) 36510^-3

Результаты расчетов общего пробега локомотивов сводятся в табл. 5.1.

		Таблица 5.1
Определение общего пробега локомотивов
ВИД РАБОТЫ			Л - ч , тыс		Л- км , тыс
1			2		3
1.	Линейный пробег	227,5		13704,2
в т.ч.	одиночное следование	22,898462		1488,4
2.	Условный пробег	506,293		1576,665
в т.ч.	маневровая работа поездных Л-ов	10,293		51,465
	прочий условный пробег	238,7		238,7
	маневровая работа маневровых Л-ов	257,3		1286,5
3.	Общий пробег Л-ов по Отделению	733,793		15290,5
	В том числе поездных локомотивов	476.5		13998,5

6. Определение рабочего парка грузовых вагонов

Потребность рабочего парка вагонов определяется на основании суточных затрат вагоно-часов по элементам перевозочного процесса по формуле:

nр =	45773,91387	+	6103,1	+	49794,9	=	4237	ваг
			24

, где

nt_n - затраты вагоно-часов в поездах;

nT_гр.оп - то же под грузовыми операциями;

nT_тех - то же на технических станциях.

Вагоно- часы в поездах определяют делением величины пробега вагонов в среднем за сутки на среднюю величину участковой скорости по формуле:

В свою очередь среднюю V_уч рассчитывают делением поездо-километров выполненных на участке в обоих направлениях на поездо-часы. Поездо-часы равны затрате локомотиво- часов на участке без одиночного следования, в табл. 4.2. определены затраты локомотиво-часов в сутки, для годового расчета их умножают на 365.

Вагоно-часы под грузовыми операциями рассчитываются отдельно по каждой станции и каждому участку. Размеры погрузки и выгрузки берут из плана перевозок в вагонах. Нормы простоя вагона под одиночными и сдвоенными операциями заданы. Число сдвоенных операций для сухогрузных вагонов определяют исходя из условия, что все вагоны, освобождающиеся из под выгрузки можно использовать под погрузку. Цистерны сдвоенных операций не имеют. Вагоно-часы определяются умножением числа вагонов участвующих в грузовых операциях на норму простоя под одиночной или сдвоенной операцией. Расчеты проводятся в таблице 6.1.

																				Таблица 6.1
Определение затрат вагоночасов за сутки
Наименование			ТИП ВАГОНОВ					Число вагонов					Число вагонов					НОРМЫ			Затраты						Затраты
станций и		СУХ				НАЛИВ					со сдвоенными					с одиночными					ПРОСТОЯ		в-ч			в-ч
участков	Погрузка			Выгрузка			погрузка			выгрузка				операциями			операциями		сдвоен.			один.		за год	за сутки
1	2			3			4			5				6			7		8			9		10	11
А	13,182			12,003			0			0,8				12,003			1,979		24			17		321715	881,4
А - Б	18,181			24,617			0			0,8				18,181			7,236		24			17		559356	1532,5
Б	21,591			13,438			0			1,6				13,438			9,753		24			17		488313	1337,8
Б - В	15,909			18,352			0			0,8				15,909			3,243		24			17		436947	1197,1
В	18,182			14,091			0			0,8				14,091			4,891		24			17		421331	1154,3
ВСЕГО	87,045			82,501			0			4,8				73,622			27,102							2227662	6103,1

Для определения затрат вагоно-часов на технических станциях, прежде всего, определяют число вагонов проходящих через каждую техническую станцию которое равно сумме всех груженых и порожних вагонов принимаемых станцией за год со всех направлений (см. схемы пробега груженых и порожних вагонов).

Для расчета транзитного вагонного парка по каждой станции из общей суммы вагонов принимаемых станцией необходимо исключить маетные вагоны. Результаты представляются в таблице 6.2.

		Таблица 6.2
Определение числа транзитных вагонов следующих через станцию за год
Наименование	ЧИСЛО ВАГОНОВ СЛЕДУЮЩИХ ЧЕРЕЗ СТАНЦИЮ
станций	Общее число вагонов	Местных	Транзитных
1	2	3	4
А	1305,634	13,982	1291,652
Б	1296,732	23,191	1273,541
В	1292,59	18,982	1273,608
ВСЕГО	3894,956	56,155	3838,801

Вагоно-часы простоя вагонов на технических станциях определяют умножением числа транзитных вагонов следующих через данную станцию на установленную в задании среднюю норму простоя транзитного вагона. Величина простоев транзитных вагонов по каждой станции и отделению в целом представляется в таблице 6.3.

Таблица 6.3

Определение вагоночасов на технических станциях
Наименование	Число	Норма простоя	Вагоно-часы	Вагоно-часы
станций	транзитных	одного тран.	за год,	за сутки,
	вагонов	вагона, ч	тыс	единиц
1	2	3	4	5
А	1291,652	5	6458260	17693,9
Б	1273,541	4,7	5985642,7	16399
В	1273,608	4,5	5731236	15702
ВСЕГО	3838,801	-	18175138,7	49794,9