7 Расчет качественных показателей использования подвижного состава

В годовом плане работы подвижного состава определяют следующие показатели:

1. Порожний пробег вагонов к общему α^общ_пор:

%

2. Динамическая нагрузка груженого вагона:

(т/ваг),

где -грузооборот по отделению дороги;

-вагоно-километры груженых вагонов по отделению;

(т/ваг).

3. Динамическая нагрузка на вагон рабочего парка:

(т/ваг),

где -вагоно-километры порожних вагонов;

(т/ваг).

4. Нагрузка вагона брутто:

(т брутто/ваг),

где -ткм брутто по отделению;

(т брутто/ваг),

5. Средняя масса поезда брутто:

(т брутто),

(т брутто).

6. Коэффициент вспомогательный пробега поездных локомотивов к общему:

%,

где -общий вспомогательный пробег поездных локомотивов равен сумме пробегов в одиночном следовании и условного пробега без маневровой работы специальных маневровых локомотивов;

-общий пробег поездных локомотивов;

%.

7. Среднесуточный пробег поездных локомотивов:

(км/сут),

где -годовой пробег локомотивов;

-эксплуатационный парк поездных локомотивов:

(км/сут).

8. Среднесуточная производительность поездного локомотива:

(тыс.ткм бр.),

(тыс.ткм бр.)

Для проверки правильности расчета показателей величину среднесуточной производительности локомотива целесообразно определить по формуле:

(ткм бр.),

,

,

(тыс.ткм бр.)

9.Полное время оборота вагона:

(сут),

где UНОД-работа отделения дороги за сутки;

U_НОД=(сут),

U_НОД=(691,763+309,91+87,045)*1000/365=2982,789(ваг/год)

(сут)

Оборот вагона, кроме того, должен быть выражен в часах. Полное время оборота следует расчленить по четырем элементам:

=t_дв+t_пр+t_гр+t_техн(сут);

Время в движении за оборот определяется:

(ч)_,

где -полный рейс вагона;

(км)

(км)

-средняя техническая скорость на отделении;

(км/ч),

где-пробег поездов по отделению за год;

-поездо-часы в движении за год в целом по отделению;

(км/ч),

_(ч),

Время нахождения вагонов на промежуточных станциях рассчитывается по формуле:

средняя участковая скорость

_(ч),

(км/ч),

где поездо-часы на участке за год, в целом по отделению;

(км/ч),

Время нахождения вагона под одной грузовой операцией:

(ч),

где коэффициент местной работы;

,

где -количество погруженных и выгруженных вагонов на отделении;

,

-среднее время простоя вагонов под одной грузовой операцией;

(ч),

-вагоно-часы простоя под грузовыми операциями на отделении за год;

(ч),

(ч).

Время нахождения вагонов на технических станциях рассчитывается следующим оброзом:

(ч),

где -среднее вагонное плечо определяется через общий пробег вагонов и количество транзитных вагонов проходящих через технические станции;

(км),

где -количество транзитных вагонов проследовавших через технические станции по отделению за год;

(км),

-среднее время нахождения вагона на одной технической станции рассчитывается следующим оброзом:

(ч),

(ч),

(ч),

=(9,92+5,34+1,78+16,61)/24=33,6/24=1,402(сут).

10. Среднесуточный пробег вагона рабочего парка:

(км/сут),

(км/сут)

Для проверки правильности расчетов S_вопределяют по аналитической формуле:

(км/сут),

(км/сут)

11. Среднесуточная производительность вагона рабочего парка:

(ткм/ваг),

(ткм/ваг)

12. Средний рейс груженого вагона:

(км)

(км)

Полученные объемные и качественные показатели сводят в таблицы 7.1. и 7.2.

Показатели использования локомотивов
Таблица 7.1
Показатели	Единицы измерения	Величина показателя
Вспомогательный пробег локомотива к общему	%	12,11
Среднесуточный пробег поездных локомотивов	км/сут	682,689
Средняя масса поезда	т.брутто	2996,3
Среднесуточная производительность поездного локомотива	тыс. ткм брутто	1828,83
Показатели использования вагонов
Таблица 7.2
Показатели	Единицы измерения	Величина показателя
Порожний пробег к общему	%	21,46
Динамическая нагрузка груженого вагона	т/ваг	44,28
Динамическая нагрузка вагона рабочего парка	т/ваг	34,77
Нагрузка вагона брутто	т.брутто/ваг	56,77
Оборот вагона	сут	1,40
Среднесуточный пробег вагона рабочего парка	км/сут	422,7
Средний рейс груженого вагона	км	466,44
Среднесуточная производительность вагона рабочего парка	ткм/ваг	14702

В результате можно сделать вывод, что запланированный объем перевозок может быть выполнен рассчитанным эксплуатируемым парком локомотивов и рабочим парком вагонов при заданном уровне технических норм использования подвижного состава. Порожний пробег вагонов находится в норме и характеризует эффективное использование вагона на отделении. Оборот вагона составляет 1,34 суток. Простой под грузовыми операциями велик, он является лимитирующим звеном. Для уменьшения оборота вагона необходимо уменьшить время не только под грузовыми операциями, но и простоя на промежуточных станциях. При расчёте оборота вагона по двум формулам получили идентичные результаты, что является подтверждением корректности предыдущих расчётов.