5 Определение общего пробега локомотива
В общий пробег локомотивов включается линейный пробег и условный пробег, который учитывает маневровую работу и простой локомотивов в рабочем состоянии.
Объем маневровой работы и простоя в рабочем состоянии рассчитываются в локомотиво–часах, а затем переводят в локомотиво–километры по соотношени:1 час маневровой работы равен 5 км условного пробега; 1 час простоя локомотивов в рабочем состоянии равен 1 км условного пробега.
По условию работы маневровая работа выполняется на отделении специальными маневровыми локомотивами, а так же локомотивами сборных поездов во время простоя их на промежуточных станциях участка.
Потребность в специальных маневровых локомотивах на участковых станциях определяют исходя из объема и характера маневровой работы.
При
определении затрат локомотиво–часов
специальными маневровыми локомотивами
рассчитывается суточная норма их работы
(тыс.лок-ч),
где Mман-число маневровых тепловозов
(тыс.лок-ч)
(тыс.лок-км)
В
локомотиво–часы простоя
в рабочем состоянии включается простой
поездных локомотивов на станциях
основного, оборотного депо и в пунктах
смены бригад и на промежуточных станциях
(за исключением простоя на этих станциях
сборных поездов).
(тыс.лок-ч)
=(15+175,2+160,6+283,8+36,7)*365*10-3=227,6(тыс.лок-ч),
=(11,4+17)*365*10-3=10,366(тыс.лок-ч),
=10,366*5=51,83
(тыс.лок-км),
Условный
пробег равен:
=257,3+245+10,366=512,66
(тыс.лок-ч),
=1286,5+245+51,83=1583,3
(тыс.лок-км),
(тыс.лок-ч),
(км/ч),
(тыс.лок-ч),
(тыс.лок-ч),
(тыс.лок-ч),
Общий пробег локомотивов по отделению, в том числе поездных:
(тыс.лок-км),
(тыс.лок-км).
(тыс.лок-ч),
(тыс.лок-ч).
Результаты расчетов общего пробега локомотивов сводятся в табл. 5.1.
|
Определение общего пробега локомотивов | |||
|
Таблица 5.1 | |||
|
ВИДЫ РАБОТ |
лок-час, тыс. |
лок-км, тыс. | |
|
1 |
2 |
3 | |
|
1. |
Линейный пробег, в т.ч.: |
227,6 |
13705 |
|
одиночное следование |
22,338 |
1452 | |
|
2. |
Условный пробег, в т.ч.: |
512,66 |
1583,3 |
|
маневровая работа поездных локомотивов |
10,366 |
51,83 | |
|
прочий условный пробег |
245 |
245 | |
|
маневровая работа специальными маневровыми локомотивами |
257,3 |
1286,5 | |
|
3. |
Общий пробег локомотивов по отделению, в т.ч. поездных |
740,266 |
15288,3 |
6 Определение рабочего парка грузовых вагонов
Потребность рабочего парка вагонов определяется на основании суточных затрат вагоно-часов по элементам перевозочного процесса по формуле:
(ваг.),
где ntn-затраты вагоно–часов в поездах;
ntгр.оп-то же под грузовыми операциями;
ntтех-то же на технических станциях;
Вагоно–часы в поездах определяют по каждому участку делением величины пробега вагонов на среднюю величину участковой скорости по формуле:
(ваг-ч),
В свою очередь среднюю участковую скорость по каждому участку рассчитывают делением поездо-километров выполненных на участке в обих направлениях на поездо-часы. Поездо-часы равны затрате локомотиво-часов на участке без одиночного следования, в таблице 4.2 определены затраты локомотиво-часов в сутки, для годового расчета их умножают на 365.
Вагоно–часы под грузовыми операциями рассчитываются отдельно по каждой станции и каждому участку. Размеры погрузки и выгрузки берут из плана перевозок в вагонах. Нормы простоя вагона под одиночными и сдвоенными операциями заданы. Число сдвоенных операций для сухогрузных вагонов определяют исходя из условия, что все вагоны, освобождающиеся из-под выгрузки можно использовать под погрузку. Цистерна сдвоенных операций не имеют. Вагоно-часы определяются умножением числа вагонов участвующих в грузовых операциях на норму простоя под одиночной или сдвоенной операцией. Результаты расчета приводятся в табл.6.1.
Таблица 6.1
|
Наимено-вание станций и участ-ков |
Тип вагона |
Число ваг. со сдвоены-ми опера-циями по типам ваг., тыс. |
Число ваг. с одиночными операциями по типам ваг., тыс. |
Норма простоя вагонов, час |
Затраты вагонно-часов за год, тыс. |
Затраты вагонно-часов за сутки | ||
|
Сухогрузы |
Наливные | |||||||
|
погрузка |
выгрузка | |||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
А |
13,182 |
9,147 |
0,769 |
9,147 |
4,80 |
Один-17 Сдвоен-24 |
301,19 |
825,2 |
|
А-Б |
18,181 |
10,489 |
0,769 |
10,48 |
8,46 |
395,57 |
1083,8 | |
|
Б |
21,909 |
19,44 |
1,538 |
19,44 |
3,68 |
529,27 |
1450,1 | |
|
Б-В |
15,909 |
9,091 |
0,769 |
9,09 |
7,58 |
347,16 |
951,1 | |
|
В |
18,182 |
8,083 |
0,769 |
8,083 |
10,86 |
378,74 |
1037,7 | |
|
Всего |
87,045 |
56,25 |
4,614 |
56,25 |
35,40 |
|
1951,95 |
5347,9 |
Для определения затрат вагоно–часов на технических станциях, прежде всего определяют число вагонов, проходящих через каждую техническую станцию, которое равно сумме всех груженных и порожних вагонов принимаемых станцией за год со всех направлений. Для расчета транзитного вагонного парка по каждой станции из общей суммы вагонов принимаемых станцией необходимо исключить местные вагоны. Для расчета числа транзитных вагонов составляют табл.6.2.
Определение числа транзитных вагонов следующих через станцию за год
Таблица 6.2
|
Наименование технических станций |
Число вагонов следующих через станцию | ||
|
Прием груженных и порожних вагонов |
В том числе | ||
|
Местных вагонов |
Транзитных вагонов | ||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
А |
1293,012 |
13,951 |
1279,061 |
|
Б |
1294,82 |
23,129 |
1271,69 |
|
В |
1293,45 |
18,951 |
1274,50 |
|
Всего по отделению |
3881,29 |
56,031 |
3825,268 |
агонно-часы простоя транзитных вагонов на технических станциях за год определяются как произведение числа транзитных вагонов на норму простоя одного транзитного вагона.
Величина простоя транзитных вагонов по каждой станции и отделению в целом представлена в табл.6.3.
Определение вагонно-часов на технических станциях
Таблица 6.3
|
Наименование станций |
Число транзитных вагонов |
Норма простоя одного транзитного вагона, час |
Вагоно-часы за год, тыс |
Вагоно-часы за сутки, единиц |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
А |
1279,06 |
5,0 |
6395305 |
17521,4 |
|
Б |
1271,69 |
4,7 |
5976985,3 |
16375,3 |
|
В |
1274,508 |
4,5 |
5735286 |
15713,1 |
|
Всего по отделению |
3825,26 |
- |
18107576,3 |
49609,8 |
(км/ч),
(ваг-ч),
(вагонов),