- •Раздел 2. График движения поездов и пропускная
- •16. График движения поездов
- •16.1. Назначение графика движения поездов
- •16.2. Классификация графиков движения поездов
- •16.3. Элементы графика движения поездов
- •17. Станционные и межпоездные интервалы
- •17.1. Станционный интервал неодновременного прибытия с остановкой обоих встречных поездов
- •Обоих встречных поездов
- •17.2. Станционный интервал неодновременного прибытия поезда с остановкой и проследования без остановки встречного поезда
- •Проследования без остановки встречного поезда
- •17.3. Станционный интервал скрещения поездов
- •Iпр Iпр Iпр
- •17.5. Станционный интервал попутного отправления поездов
- •0.5Lпол lвх l`бл lв 0.5l`п.П.2 0.5Lпол 0.5l``п.О.1 0.5l``п.О.1
- •(Автоматическая блокировка, электрическая централизация стрелок и сигналов)
- •17.6. Интервал между поездами на перегонах
- •17.7. Интервал попутного следования поездов на линиях, не оборудованных автоматической блокировкой
- •П п ст.В п
- •Lпр lмс lвх
- •Первого раздельного пункта без остановки (полуавтоматическая блокировка, электрическая централизация стрелок и сигналов)
- •С первого раздельного пункта после остановки (полуавтоматическая блокировка, электрическая централизация стрелок и сигналов)
- •18. Потребная и наличная пропускная способность
- •18.1. Пропускная способность участков
- •18.2. Провозная способность участков
- •18.3. Выбор типа графика на ограничивающем перегоне
- •18.4. Расчет наличной пропускной способности при параллельном
- •18.4.1.Пропускная способность однопутных участков
- •Периоды графика и наличная пропускная способность однопутных перегонов
- •18.4.2. Пропускная способность двухпутных участков
- •Периоды графика и наличная пропускная способность двухпутных перегонов
- •18.5. Расчет наличной пропускной и провозной способности
- •18.5.1. Расчет коэффициента съема для однопутных линий
- •18.5.2. Расчет коэффициента съема для линий с двухпутными
- •18.5.3. Расчет коэффициента съема для двухпутных линий
- •18.6. Меры по усилению пропускной способности участков
- •19. Участковая скорость движения поездов
- •19.1. Скорости движения поездов
- •4.2. Общие принципы аналитического расчета участковой
- •19.3. Расчет коэффициента скорости при непакетном графике
- •19.4. Расчет коэффициента скорости при пакетном
- •20. Тяговое обеспечение движения поездов по графику
- •20.1. Общая характеристика
- •20.2. Участки обращения локомотивов и работы бригад
- •-Нормированный период между техническими осмотрами локомотивов, ч;
- •20.3. Организация обслуживания локомотивов бригадами
- •20.4. Показатели использования локомотивного парка
- •20.5. Потребный парк поездных локомотивов
- •, (20.15)
- •20.6. Согласование стоянок поездов и локомотивов
- •С графиком оборота локомотивов на однопутных линиях
- •Ведомость оборота локомотивов
- •21. Разработка графика движения поездов
- •21.1. Исходные данные и порядок разработки графика движения
- •21.2. Определение размеров движения грузовых поездов
- •21.3. Прокладка пассажирских поездов
- •Условные обозначения:
- •21.4. Прокладка грузовых поездов
- •21.5. Особенности разработки графика на электрифицированных
- •21.6. Выделение «окон» в графике
- •21.7. Автоматизация построения графика движения поездов
- •21.8. Показатели графика движения поездов
- •Содержание предисловие 3
- •Раздел 1. Организация вагонопотоков 4
- •Раздел 2. График движения поездов и пропускная Способность участков 117
- •21.1. Исходные данные и порядок разработки графика движения 209
- •21.2.Определение размеров движения грузовых поездов на участке 210
- •21.3. Прокладка пассажирских поездов 211
4.2. Общие принципы аналитического расчета участковой
скорости
Участковая скорость движения грузовых поездов зависит от ходовой скорости и потерь времени на остановках поездов. Из формулы (19.1):
. (19.4)
Коэффициент участковой скорости в зависимости от потерь времени на остановках:
, (19.5)
где - время хода пары поездов по участку без остановок на промежуточных станциях (так называемое «чистое» время хода), мин;
- общее время стоянок пары поездов на промежуточных станциях, включая время на разгон и замедление, мин.
Из формулы (19.5) видно, что для установления зависимости участковой скорости от определяющих ее факторов, необходимо найти зависимость от тех же факторов. Это время для грузовых поездов (без сборных и ускоренных) для однопутных участков может быть выражено суммой времени стоянок при скрещении и под обгоном:
, (19.6)
где - общее число скрещений поездов, приходящихся на пару грузовых поездов;
- число обгонов грузовых поездов пассажирскими и ускоренными, приходящееся на пару грузовых поездов;
- средняя продолжительность стоянки поезда соответственно при скрещении и под обгоном (включая разгон и замедление), мин.
При расчете для двухпутных участков первое слагаемое в формуле (19.6) исключается.
Таким образом, для получения аналитической зависимости участковой скорости от влияющих на нее факторов, необходимо установить взаимосвязи этих факторов с числом скрещений и обгонов, а также с продолжительностью стоянок поездов при скрещениях и обгонах для различных линий и типов графиков.
Принципиальные схемы для расчета числа скрещений и обгонов поездов показаны на рис.19.1.
Рис.19.1 Схемы для расчета скрещений (а) и обгонов (б) поездов
Как видно из рис.19.1,а, число скрещений грузовых поездов с грузовыми, приходящееся на одну пару этих поездов, выразится зависимостью:
, (19.7)
где - число грузовых поездов одного направления;
- поправка, обуславливаемая некратностью временисреднему интервалу между грузовыми поездами одного направления и заключающаяся в пределах от 0 до 1.
Так как при скрещении грузовых поездов между собой один из них, как правило, пропускается через раздельный пункт безостановочно, то выражаемое формулой (19.7) число скрещений определяет и число остановок, приходящееся на пару грузовых поездов.
Число скрещений грузовых поездов с парой пассажирских:
, (19.8)
где - отношение времени хода пары пассажирских поездов к времени хода пары грузовых.
Так как при скрещении с пассажирскими поездами грузовые поезда их пропускают, то формула (19.8) выражает также число остановок грузовых поездов, приходящееся на пару пассажирских, т.е. .
Подставляя зависимости (19.6-19.8) в формулу (19.5) получим развернутое выражение для определения коэффициента :
. (19.9)
Формула (19.9) приближенно отражает зависимость коэффициента скорости от основных факторов, определяющих условия пропуска поездов по участку: размеров движения грузовых и пассажирских поездов и продолжительности стоянок поездов при скрещениях и обгонах. Влияние всех факторов на коэффициент скорости может быть учтено соответствующим типом графика.