7 Технология централизованного завоза-вывоза грузов

7.1 Технология работы станции при централизованных перевозках грузов

После раскредитования перевозочных документов по накладным составляют план вывоза груза и заполняют наряды формы КЭУ-4, на вывоз его автомобильным транспортом. Одновременно составляется план завоза отправок по завизированным накладным, и заполняются наряды КЭУ-5.

На каждую отправку составляется количество комплектов нарядов, достаточное для оформления рейсов запланированных на её перевозку. По прибытии автомобиля на грузовой двор, диспетчер выдаёт водителю-экспедитору накладные и наряды, которые последний предъявляет на складе приемосдатчику. Проверив документы, приёмосдатчик даёт указания бригадиру КМБ приступить к выполнению грузовых операций. Во время погрузки водитель-экспедитор осматривает упаковку, маркировку и проверяет сохранность груза.

Диспетчер автотранспортного предприятия уведомляет грузополучателя о выезде к нему автомобиля.

После разгрузки и приёма груза грузополучателем водитель-экспедитор следует к грузоотправителю.

Диспетчер или водитель экспедитор уведомляет грузоотправителя о выезде к нему автомобиля. На грузовом дворе водитель-экспедитор сдаёт груз приёмосдатчику.

7.2 Расчёт потребного количества автомобилей для централизованной перевозки

Потребное количество автомобилей для перевозки определяется по следующим формулам.

Для контейнеров:

, авт,

где k_в – количество контейнеров, запланированных к вывозу;

t_об – среднее время оборота автомобиля, час;

в_ср – среднее количество контейнеров, устанавливаемых на автомобиле ();

Т_а – суточная продолжительность работы автомобиля (Т_а =12 час).

Для повагонных и мелких отправок:

, авт.,

где Q – количество груза, подлежащего ввозу-вывозу, тонн;

q – грузоподъёмность автомобиля, тонн;

 – коэффициент использования автомобиля по грузоподъёмности, (=0,8);

Т_н – продолжительность наряда в часах, (Т_н=12 час);

Т_тех – время технических операций по обслуживанию автомобиля, (Т_тех =0,5 час).

Время оборота одного автомобиля:

час,

где L – расстояние централизованного завоза-вывоза, (L=21 км);

V – техническая скорость перевозки (контейнера =18км/час, строительные и тарно-упаковочные =25 км/ч, лес=18км/ч);

 – коэффициент порожнего пробега (=1);t_п/в – время на погрузку/выгрузку одной тонны груза (контейнеры 3,5т -t_п/в=0,047 час, контейнеры 20т - t_п/в=0,113, тарно-упаковочные - t_п/в =0,091, строительные - t_п/в=0,062, лесные - t_п/в =0,025);

, - вспомогательное время на выполнение дополнительных операций на станции и у грузоотправителя (==0,25 час).

Для перевозки контейнеров принимаем автомобиль-тягач МАЗ-6422 с полуприцепом МАЗ-9389, общей грузоподъёмностью 32,4т, на котором можно разместить 3т контейнеров-8шт, 5т-4шт, 20т-1шт.

Для кондитерских, тарно-упаковочных грузов используем бортовой автомобиль ЗИЛ-130-76 грузоподъёмностью 6т.

Для лесных грузов - КАЗ-608В с полуприцепом, грузоподъёмностью 11,5т.

Для среднетоннажных контейнеров используем МАЗ-9389: