3.2 Разработка схемы грузового двора

Путевое развитие грузового двора является важнейшим элементом определяющим технологию подачи и уборки вагонов к фронтам погрузки и выгрузки, время на выполнение этих операций, а также общую компоновку складских помещений и технических устройств.

Выбор схемы путевого развития и взаимного расположения складского и весового комплекса на территории грузового двора зависит от размера грузооборота, специализации грузопереработки, технологии выполнения грузовых операций с вагонами и автотранспортом, величины и рельефа отводимой для него площадки.

Автопроезды по территории грузового двора проектируются по тупиковой, кольцевой или смешанной схемам. Выбор форм автопроездов связан с общей компоновкой грузовых устройств, шириной площадки грузового двора. Ширина автопроездов кольцевой формы для односторонних улиц вдоль складов тарно-упаковочных грузов принимается 20 м для контейнерных площадок 13 м; для площадок наволочных грузов 13 м. Автопроезды двухсторонние и к складам тарно-упаковочных грузов принимаются 30 м, при использовании полуприцепов 38 м, для контейнерных площадок и складов навалочных и лесных грузов 24 м. Ширину тупиковых автопроездов увеличивают на 3 м.

4 Определение потребного количества средств механизации погрузочно-разгрузочных работ и норм времени на выполнение грузовых операций на грузовом дворе и подъездных путях

Для перегрузки грузов в крытых складах используют вилочные автопогрузчики, грузоподъёмностью 1т и 1,5т.

Для перегрузки среднетоннажных контейнеров на грузовом дворе используется козловой кран КК-6, грузоподъёмностью 6т, пролётом 16м.

Для перегрузки крупнотоннажных контейнеров на грузовом дворе используется козловой кран КК-20, грузоподъёмностью 20т, пролётом 25м

Для леса круглого и пиломатериалов используется козловой кран КДКК-10, грузоподъёмностью 10т, пролётом 16м.

4.1 Расчёт потребного количества средств механизации погрузочно-разгрузочных работ

Количество машин , машин,определим по формуле

,

где  - коэффициент неравномерности поступления груза (таблица 1);

- коэффициент переработки груза по прямому варианту (для контейнеров, пиломатериалов и леса =2, для тарно-упаковочных и штучных=1;

- доля груза, поступающего на склад при наличии непосредственной перегрузки из вагона в автотранспорт и обратно ();

, – часовая норма выработки при выгрузке, погрузке определенного вида груза (таблица 13), определяется по формуле

.

Таблица 13-Часовая норма выработки при выгрузке, погрузке, грузов

Род груза	Вид механизации	Норма выработки
Контейнеры 3х, 5ти т	Козловой кран 6 т	151 т
Контейнеры 20 т	Козловый кран 20 т	53 т
Бумага, фанера	Автопогрузчик 1 т	120,5т
Кондитерские изделия,	Автопогрузчик 1т	101,9т
Сахар, мука в мешках, крупа	Автопогрузчик 1т	112,5 т
Консервы	Автопогрузчик 1т	101,9 т
Холодильники	Автопогрузчик 1т	120,5 т
Листовое стекло	Автопогрузчик 1т	120,2 т
Пиломатериалы	Козловой кран 10т	117 т
Лес круглый	Козловой кран 10 т	279 т
Зерно в мешках	Автопогрузчик 1т	112 т

n_см – число смен работы машины в течении суток (при 12-ти часовой смене n_см=2);

Т_см – продолжительность смены (принимаем Т_см=12ч);

Т_ТЕХ - время на выполнение технологических операций, ч, определяем по формуле

где К_под – количество поездов приходящих в разборку, поездов;

t_рем – время на ремонт погрузочно-разгрузочных машин, ч

где Т_Р – норма простоя каждой машины в ремонте, сутки (для козловых кранов Т_Р=27суток, для автопогрузчиков Т_Р=20 суток);

t_п/у – время на подачу и уборку вагонов, ч (на грузовом дворе t_п/у=0,25 ч; на п/п 1 t_п/у=0,25ч; п/п 2 t_п/у=0,333ч).

Для козловых кранов

ч.

Для погрузчиков

ч.

Время на выполнение технологических операций:

для контейнеров 3^х, 5^ти, 20^ти тонных равно ч;

для кондитерских изделий, сахара, холодильников, листового стекла, бумаги, консервов, дров, фанеры - ч;

Крытый склад №1 обслуживается автопогрузчиками. Их количество равно:

;

Принимаем по крытому складу №1 5 автопогрузчиков.

Крытый склад №2 обслуживается автопогрузчиками. Их количество равно:

;

Принимаем по крытому складу №2 3 автопогрузчика

Открытая площадка для леса и шпал обслуживается краном КДКК-20. Количество кранов равно:

По открытой площадке для леса и шпал принимаем 4 козловых крана КДКК-20

Открытая площадка для пиломатериалов обслуживается краном КДКК-20. Количество кранов равно:

По открытой площадке для пиломатериалов принимаем 3 козловых крана

КДКК-20

Контейнерная площадка для среднетоннажных контейнеров обслуживается краном КК-6. Количество кранов равно:

В общем по контейнерной площадке для среднетоннажных контейнеров принимаем 2 крана КК-6.

Контейнерная площадка для крупнотоннажных контейнеров обслуживается краном КК-20. Количество кранов равно:

В общем по контейнерной площадке для крупнотоннажных контейнеров принимаем 2 крана.

4.2 Определение норм времени на погрузочно-выгрузочные операции.

Норма времени простоя вагонов под грузовыми операциями , ч,рассчитывается для всех складов по грузовому двору по формуле

,

П_ЕНВ – часовая норма выработки;

Z_м – число механизмов;

–время на выполнение дополнительных операций ( =0,08 час).

Нормы времени на выполнение погрузочно-выгрузочных операций на подъездных путях рассчитываются:

Для грузового двора:

Прибывшие:

3601

3-5т контейнеры:

20т контейнеры:

Тарно-упаковочные:

Строительные:

Лес и шпалы:

3603

3-5т контейнеры:

20т контейнеры:

Тарно-упаковочные:

Строительные:

Лес и шпалы:

Отправленные

3602

3-5т контейнеры:

20т контейнеры:

Тарно-упаковочные:

Строительные:

Пиломатериалы:

3604

3-5т контейнеры:

Тарно-упаковочные:

Строительные:

Пиломатериалы:

Для П/п №1:

Прибывшие

Зерно насыпью:

Отправленные

Мука в мешках:

Крупа в мешках:

Для П/П №2

Прибывшие:

Каменный уголь:

Чугун в чушках:

Отправленные:

Прокат:

Трубы:

Руда: