1.3. Определение вагонопотоков станции по прибытии и отправлении
На основании определённых суточных грузопотоков и технических норм загрузки, выбрав для каждого рода груза соответствующий род подвижного состава определяем потребное суточное количество вагонов для перевозки каждого груза по прибытию (Таблица 6) и отправлению (Таблица 7) по формуле:
,
ваг.
Пример расчёта:
Сахар
,
ваг.
Шпалы
,
ваг.
Для остальных грузов проводим аналогичные расчёты. Данные представлены в таблице 6, таблице 7.
Таблица 6 - Суточныое количество вагонов для перевозки по прибытию.
|
Грузовые пункты |
Наименование грузов |
Qсут, т |
Ртнз, Рср.тех, т |
Nваг |
|
Грузовой двор |
Контейнеры 3 т |
98 |
27,72 |
4 |
|
Контейнеры 5 т |
142 |
21,7 |
7 | |
|
Контейнеры 20 т |
75 |
43,71 |
2 | |
|
Сахар |
392 |
51 |
8 | |
|
Мыло |
331 |
46 |
7 | |
|
Консервы |
321 |
48,8 |
6 | |
|
Листовое стекло |
301 |
45 |
7 | |
|
Лес круглый |
723 |
66,25 |
11 | |
|
Шпалы |
673 |
55 |
12 | |
|
п/п №1 |
Зерно |
2630 |
50 |
53 |
|
п/п№2 |
Каменный уголь |
4010 |
77,5 |
52 |
|
Чугун |
3386 |
77,25 |
44 | |
|
Итого по станции: |
213 | |||
Таблица 7 - Суточное количество вагонов для перевозки по отправлению.
|
Грузовые пункты |
Наименование грузов |
Qсут, т |
Ртнз, Рср.тех, т |
Nсут |
|
Грузовой двор |
Контейнеры 3 т |
69 |
27,72 |
2 |
|
Контейнеры 5 т |
101 |
21,7 |
5 | |
|
Контейнеры 20 т |
53 |
43,71 |
1 | |
|
Кондитер. изд-я |
119 |
29 |
4 | |
|
Обувь |
69 |
13 |
5 | |
|
Ткани |
69 |
25 |
3 | |
|
Трикотаж |
69 |
12 |
6 | |
|
Холодильники |
57 |
8,1 |
7 | |
|
Бумага в рулонах |
246 |
45 |
5 | |
|
Пиломатериалы |
690 |
55 |
13 | |
|
Фанера |
170 |
41 |
4 | |
|
п/п №1 |
Мука |
378 |
66 |
6 |
|
Крупа |
415 |
65 |
6 | |
|
п/п №2 |
Прокат |
3353 |
66,75 |
50 |
|
Трубы |
997 |
39 |
25 | |
|
Руда |
2843 |
77,25 |
36 | |
|
Итого по станции: |
178 | |||
1.4 Установление потребности станции в порожних вагонах для обеспечения погрузки. Составление балансовой таблицы регулировки порожних вагонов.
Установление потребности станции в порожних вагонах для обеспечения погрузки (недостаток), а также установление количества вагонов, отправляемых со станции в порожнем состоянии (избыток), производится на основании таблицы регулировки порожних вагонов (Таблица 10). При составлении плана обеспечения погрузки порожних вагонов, следует предусмотреть использование порожних вагонов из-под выгрузки на данной станции (сдвоенные операции).
При этом под погрузку могут быть использованы все вагоны, кроме вагонов, нуждающихся в промывке или специализированного подвижного состава.
Баланс порожних вагонов по каждому роду груза и типу подвижного состава определяется путём сопоставления размеров погрузки и выгрузки. Если погрузка больше выгрузки, то на станции будет недостаток порожних вагонов, если погрузка меньше выгрузки – их излишек.
Правильность определения порожних вагонов на станции в целом устанавливается проверкой соблюдения следующих равенств
;
,
где
–
общее количество прибывающих на станцию
гружёных вагонов за сутки;
-
общее количество прибывающих на станцию
порожних вагонов за сутки (недостаток);
-
общее количество отправленных со станции
за сутки гружёных вагонов;
-
общее количество отправленных со станции
за сутки порожних вагонов (избыток).
Количество местных вагонов равно
.
.
К местным относятся вагоны, с которыми на станции производится одна грузовая операция (погрузка или выгрузка) или сдвоенная операция (из под выгрузки под погрузку).
Таблица 8- Балансовая ведомость регулирования порожних вагонов
|
Наименование |
Погрузка |
Выгрузка |
Избыток |
Недостаток | ||||||||||||||||
|
Грузовой двор |
кв |
с.пл |
пв |
кр |
итого |
кв |
с.пл |
пв |
кр |
итого |
кв |
с.пл |
пв |
кр |
итого |
кв |
с.пл |
пв |
кр |
итого |
|
Контейнеры 3т |
2 |
|
|
|
|
4 |
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Контейнеры 5т |
5 |
|
|
|
|
7 |
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Контейнеры20т |
|
1 |
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Конд. изделия |
|
|
|
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
|
|
Мыло |
|
|
|
|
|
|
|
|
7 |
|
|
|
|
7 |
|
|
|
|
|
|
|
Сахар |
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
|
|
|
|
8 |
|
|
|
|
|
|
|
Консервы |
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
|
|
|
|
9 |
|
|
|
|
|
|
|
Обувь |
|
|
|
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
|
|
Ткани |
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
Трикотаж |
|
|
|
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
|
|
Холодильники |
|
|
|
7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7 |
|
|
Листовое стекло |
|
|
|
|
|
|
|
|
7 |
|
|
|
|
7 |
|
|
|
|
|
|
|
Бумага в рулонах |
|
|
|
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
|
|
Лес круглый |
|
|
|
|
|
|
|
11 |
|
|
|
|
11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Пиломатериалы |
|
|
13 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13 |
|
|
|
Шпалы |
|
|
|
|
|
|
|
12 |
|
|
|
|
12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Фанера |
|
|
|
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
|
|
Итого по Г.Д. |
|
|
|
|
55 |
|
|
|
|
64 |
|
|
|
|
56 |
|
|
|
|
47 |
|
После взаимозамен. |
|
|
|
|
53 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
|
|
|
2 |
2 |
|
П/П №1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Зерно насыпью |
|
|
|
|
|
|
|
|
53 |
|
|
|
|
53 |
|
|
|
|
|
|
|
Мука в мешках |
|
|
|
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
|
|
Крупа в мешках |
|
|
|
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
|
|
Итого по П/П №1 |
|
|
|
|
12 |
|
|
|
|
53 |
|
|
|
|
53 |
|
|
|
|
12 |
|
После взаимозамен. |
|
|
|
|
12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
37 |
37 |
|
|
|
|
|
|
П/П №2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Каменный уголь |
|
|
|
|
|
|
|
52 |
|
|
|
|
52 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Прокат |
|
|
50 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
50 |
|
|
|
Чугун в ушках |
|
|
|
|
|
|
|
44 |
|
|
|
|
44 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Трубы |
|
|
25 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
25 |
|
|
|
Руда всякая |
|
|
36 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
36 |
|
|
|
Итого по П/П №2 |
|
|
|
|
111 |
|
|
|
|
96 |
|
|
|
|
96 |
|
|
|
|
111 |
|
После взаимозамен. |
|
|
|
|
106 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
|
5 |
|
Всего по станции |
|
|
|
|
178 |
|
|
|
|
213 |
|
|
|
|
205 |
|
|
|
|
170 |
|
После взаимозамен. |
|
|
|
|
171 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
42 |
|
|
|
|
7 |