- •Основы логистики
- •1.1. Этапы формирования и развития логистики
- •1. 1.3. Изменение приоритетов и моделей: 1970-1980
- •1.1.4. Экономическое и техническое развитие: 1980-1990
- •1.2. Основные определения
- •1.3. Объекты исследования
- •1.4. Логистика цепи снабжения и сервиса
- •2.1. Уровни распределения
- •2.2. Глобальные системы
- •2.3. Основные задачи
- •4.1. Общая классификация
- •4.2. Классификация материально-технических ресурсов
- •4.2.2. Первичные и производные материальные ресурсы
- •4.3. Значение классификации ресурсов
- •5.1. Факторы экономии и рационального использования материальных ресурсов
- •5.2. Материалоемкость звеньев цепи логистики
- •5.3. Показатели ресурсосбережения в цепи логистики
- •6.1. Внутренняя и внешняя логистика
- •6.2. Организационная схема
- •6.2.3. Трехуровневая структура
- •6.3. Практический опыт
- •7.2. Факторы оценки
- •8.1. Особенности интеграции логистики
- •8.2. Логистика на фирме
- •8.3. Глобализация
- •9.3. Организация и планирование складских операций
- •9.4. Управление запасами материально-технических ресурсов
- •9.5. Сбытовая деятельность
- •5. Ресурсосбережение в логистических цепях
В.И.СТЕПАНОВ
Основы логистики
УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ
1. ПОНЯТИЙНЫЙ АППАРАТ
1.1. Этапы формирования и развития логистики
Логистика как наука и практика возникла в начале XIX века. Процесс ее эволюции сопровождался рядом исторических, экономических, социальных и технических преобразований, приведших ее к бурному развитию в настоящее время .
Родоначальником логистики считается французский военный специалист барон де Джомени (1779-1869), который определил ее как «практическое искусство движения войсками». Он утверждал, что логистика включает широкий круг вопросов по планированию, управлению и снабжению, определению мест дислокации войск, путей передвижения, и строительства.
Логистика как сформировавшаяся наука получает развитие в военном деле с середины XIX зека. В широких масштабах ее практические принципы реализовались уже в XX столетии. Становление логистики в той форме, которая известна сегодня, произошло при организации военного снабжения в годы второй мировой войны. Именно способность быстро и эффективно оперировать перемещением военных сил и средств, людей, техники, боеприпасов, топлива, медикаментов, обмундирования, продовольствия привела страны антигитлеровской коалиции к победе.
1.1.1. Первый этап: 1950-1960
Послевоенный период характерен развертыванием США значительного числа военных баз на отдаленных зарубежных территориях. США пришлось решать задачи оперативного, маневренного и оптимального обеспечения контингента войск необходимыми людскими и материальными ресурсами.
Рассматривая развитие логистики, экономист Дональд Бауэрсокс отмечал, что она возникла как реализация ряда проблем маркетинга в 50-60-е годы. П. Друкер (консультант по менеджменту) сформулировал проблему организационной структуры логистики и предложил компаниям сфокусировать внимание на возможных решениях. В 1960 году он писал: «Сегодня мы знаем о логистике примерно столько, сколько современники Наполеона знали об Африке. Мы знаем, что она существует. Мы знаем, что она большая. И это все». В своей статье он отмечает, что логистика является последним барьером на пути управления к достижению более полной эффективности производственно-хозяйственной деятельности компаний.
На ранних этапах развития промышленности товары были однообразными и основное внимание при их производстве уделялось функциональным качествам, т.е. практически они были идентичны. Но с развитием маркетинга компании становились все более искушенными в удовлетворении требований различных сегментов рынка. Появилось разнообразие в размере, цвете, упаковке и других деталях, что вызвало повышение уровня продаж.
Изменения в характеристиках товаров привели к тому, что их изготовители и продавцы стали оперировать значительным количеством вариаций принципиально однообразной продукции, что потребовало увеличения складских площадей. Одновременно возникла необходимость увеличения объема запасов, так как изготовители не были уверены в предпочтениях клиентов. Это привело к резкому возрастанию затрат и подтолкнуло компании к организации служб логистики. В дополнение к увеличившимся затратам на хранение выросли транспортные тарифы. Изменения создали предпосылки для развития логистики.
1.1.2. Утверждение концепции: 1960-1970
К 60-м годам логистика получила достаточное признание. Одним из факторов, повлиявших на ее дальнейшее утверждение, стала возрастающая заинтересованность в обслуживании покупателей или оказании им сервисных услуг, в олигополистических рыночных структурах. К примеру, в США в этот период рынок оказался разделенным между несколькими крупными компаниями.
Более мелкие фирмы не могли конкурировать, отвоевывать свою долю рынка, так как крупные компании безболезненно воспринимали снижение цен, а при их повышении обычным результатом становилось сокращение дохода при том же объеме продаж. Тогда конкуренция сместилась в сторону улучшения сервиса. К примеру, сокращение времени цикла заказа повлияло на сокращение среднего запаса товаров, что, соответственно, вело к снижению затрат.
Последним фактором концептуализации логистики явилось развитие компьютерной техники и разработка различных моделей контроля запасов, что позволило более эффективно управлять системами логистики и снижать затраты по различным направлениям деятельности.
В этот период появились условия для разработки теоретического обоснования логистики, ее научных основ.