- •Министерство образования и науки Российской Федерации
- •Введение
- •1. Основные понятия в области взаимозаменяемости
- •1.1. Краткие сведения из истории взаимозаменяемости
- •1.2. Определение и виды взаимозаменяемости
- •1.3. Классификация отклонений геометрических параметров
- •1.4. Понятие точности и погрешности
- •Контрольные вопросы и задания
- •2. Взаимозаменяемость гладких цилиндрических соединений
- •2.1. Размеры и отклонения
- •2.1.1. Номинальные и действительные размеры
- •2.1.2. Предельные размеры
- •2.1.3. Предельные отклонения
- •2.1.4. Понятие допуска и поля допуска
- •2.2. Соединения и посадки
- •2.2.1. Виды соединений и посадок
- •2.2.2. Посадки с зазором
- •2.2.3. Посадки с натягом
- •2.2.4. Переходные посадки
- •2.2.5. Системы образования посадок
- •Контрольные вопросы и задания
- •3. Единая система допусков и посадок
- •3.1. Значение единой системы допусков и посадок
- •3.2. Основные принципы построения единой системы допусков и посадок
- •3.2.1. Температурный режим
- •3.2.2. Квалитеты точности
- •3.2.3. Единица допуска
- •3.2.4. Интервалы размеров
- •3.2.5. Основные отклонения
- •3.2.6. Образование полей допусков
- •3.2.7. Система отверстия и система вала с тремя видами посадок
- •3.3. Обозначение полей допусков, предельных отклонений и посадок на чертежах
- •3.4. Предельные отклонения линейных и угловых размеров с неуказанными допусками
- •Контрольные вопросы и задания
- •4. Выбор и расчет посадок
- •4.1. Выбор посадок
- •4.2. Расчет посадок с зазором
- •4.3. Переходные посадки
- •4.4. Посадки с натягом
- •Контрольные вопросы и задания
- •5. Нормирование точности подшипникОв качения
- •5.1. Классы точности подшипников качения
- •5.2. Допуски и посадки подшипников качения
- •5.3. Выбор посадок подшипников качения
- •5.4. Отклонения формы и шероховатость посадочных поверхностей под подшипники качения
- •Контрольные вопросы и задания
- •6. Размерные цепи
- •6.1. Классификация размерных цепей. Основные термины и определения
- •6.2. Задачи, решаемые с помощью размерных цепей
- •6.3. Методы расчета размерных цепей
- •6.4. Метод расчета размерных цепей, обеспечивающий полную взаимозаменяемость
- •6.4.1. Обратная задача
- •6.4.2. Прямая задача
- •6.5. Теоретико-вероятностный метод расчета размерных цепей
- •6.6. Метод групповой взаимозаменяемости. Селективная сборка
- •6.7. Метод регулирования и пригонки
- •7. Допуски формы и расположения поверхностей
- •7.1. Влияние отклонений формы и расположения
- •Поверхностей на качество изделий
- •7.2. Отклонения и допуски формы
- •7.2.1. Отклонения формы цилиндрических поверхностей
- •7.4. Отклонение формы цилиндрических поверхностей
- •7.2.2. Отклонение формы плоских поверхностей
- •7.3. Отклонения расположения поверхностей
- •7.4. Суммарные отклонения и допуски формы и расположения поверхностей
- •7.5. Зависимый и независимый допуски расположения
- •7.6. Правила определения баз
- •7 З и.7. Обозначение допусков формы и расположения поверхностей на чертежах
- •7.8. Обозначение баз
- •Контрольные вопросы и задания
- •8. Шероховатость поверхности
- •8.1. Шероховатость поверхности и ее влияние на работу деталей машин
- •8.2. Параметры шероховатости
- •Практически удобнее пользоваться следующей формулой
- •8.3. Нормирование параметров шероховатости поверхности
- •8.4. Обозначение шероховатости на чертежах
- •Контрольные вопросы и задания
- •9. Нормирование точности угловых размеров и конических соединений
- •9.1. Допуски угловых размеров
- •9.2. Система допусков и посадок для конических соединений
- •Контрольные вопросы и задания
- •10. Нормирование точности шпоночных соединений
- •10.1. Основные параметры соединений с призматическими шпонками
- •Контрольные вопросы и задания
- •11. Нормирование точности шлицевых соединений
- •11.1. Соединения шлицевые прямобочные
- •11.2. Шлицевые эвольвентные соединения
- •Контрольные вопросы и задания
- •12. Нормирование точности
- •12.1. Классификация резьб и эксплуатационные требования к резьбовым соединениям
- •12.2. Основные параметры резьбового соединения
- •12.3. Общие принципы обеспечения взаимозаменяемости цилиндрических резьб
- •12.3.1. Предельные контуры резьбы
- •12.3.2. Погрешности шага и угла профиля резьбы и их диаметральная компенсация
- •12.3.3. Приведенный средний диаметр резьбы
- •12.3.4. Суммарный допуск среднего диаметра резьбы
- •Условия годности резьбы:
- •12.4. Система допусков и посадок метрических резьб
- •12.4.1. Посадки с зазором
- •12.4.2. Посадки с натягом
- •12.4.3. Переходные посадки
- •12.5. Стандартные резьбы общего и специального назначения
- •Контрольные вопросы и задания
- •13. Нормирование точности Зубчатых колес и передач
- •13.1. Основные эксплуатационные
- •И точностные требования к зубчатым передачам
- •13.2. Система допусков для цилиндрических зубчатых передач
- •13.2.1. Кинематическая точность передачи
- •13.2.2. Плавность работы передачи
- •13.2.3. Контакт зубьев в передаче
- •13.2.4. Виды сопряжений зубьев колес в передаче
- •13.2.5. Обозначение точности колес и передач
- •13.2.6. Выбор степени точности и контролируемых параметров зубчатых передач
- •13.3. Допуски зубчатых конических и гипоидных передач
- •13.4. Допуски червячных цилиндрических передач
- •Контрольные вопросы и задания
- •Заключение
- •Библиографический список
- •Оглавление
1. Основные понятия в области взаимозаменяемости
1.1. Краткие сведения из истории взаимозаменяемости
Примером древнейших унифицированных взаимозаменяемых изделий были блоки строго определенных размеров для строительства египетских пирамид. При сооружении дворцов фараонов использовали кирпичи определенного размера 410х200х130 мм. В древнем мире применяли метод пропорциональных размеров при создании катапульт, водопроводных труб, водяных мельниц. В XIV-XV вв. морские суда оснащались одинаковыми мачтами, парусами, веслами, рулями. Египетские воины вооружались одинаковыми луками и стрелами.
В России вопросы унификации, стандартизации и взаимозаменяемости начали решаться централизованно на уровне государства в XVIII в., когда по образцам, утвержденным Петром I, были построены серии судов одинаковых размеров, с одинаковыми размерами якорей, снаряжения и орудий.
Считается, что России принадлежит приоритет в создании взаимозаменяемого производства в металлообрабатывающей промышленности. Такое производство было организованно в 1761 г. на Тульском, а впоследствии и на Ижевском заводе, где было массовое производство ружей.
В период с конца XIX до начала XX в. принцип взаимозаменяемости реализовывался при изготовлении многих видов военной и гражданской продукции. В это время на крупных заводах Петербурга и Москвы, на оружейных заводах Тулы, Ижевска и Сестрорецка появились заводские нормы на допуски и посадки.
Первая попытка создания единой системы допусков и посадок была предпринята в 1914, 1915 гг. профессором Московского высшего технического училища И. И. Куколевским. Его первая в мире система допусков и посадок активно использовалась в 1915-1917 гг. Первый проект стандарта на допуски отклонений размеров изделий был разработан инженером П. М. Шелоумовым в 1919-1921 гг., но не нашел применения.
В 1924, 1925 гг. под руководством профессора А.Д. Гатцука был разработан проект стандарта «Допуски для пригонок», который стал основой для разработки современной системы допусков.
В 1929 г. данный проект стандарта был утвержден Комитетом по стандартизации при Совете Труда и Обороны СССР в качестве общесоюзного стандарта обязательного применения на территории СССР. В 1931 г. были введены стандарты на размеры и допуски гладких калибров.
В 1926-1928 гг. были разработаны таблицы номинальных размеров резьбы, а в 1931 г. был утвержден стандарт на допуски резьбы.
В 1930-е годы были начаты разработки новых методов расчета точности механизмов, теоретических основ взаимозаменяемости. Тогда же были созданы первые системы для допусков зубчатых колес, шлицевых соединений, тугих резьб, на шероховатость поверхности.
Одной из первых публикаций по основам теории точности машин и приборов является брошюра Б. С. Балакшина «Размерные цепи и компенсаторы», опубликованная в 1934 г. В 1946 г. вышла статья В. И. Эттингера и В. Бортки «Основы для определения допусков при производстве». В работе Б. С. Балакшина был изложен метод расчета линейных размеров цепей по предельным отклонениям, а в работе В. И. Эттингера и В. Бортки дан метод расчета тех же цепей вероятностным методом.
Работой Н. Г. Бруевича «О точности механизмов», изданной в 1940 г., и серией статей по точности его последователей (М. Л. Быховского, Н. Е. Кобринского, В. И. Сергеева и др.) были заложены фундаментальные основы теории точности механизмов, кинематических цепей, деталей машин и других изделий.
Трудами Н. А. Бородачева в 1943 и 1946 гг. создана теория вероятностных расчетов допусков и ошибок как линейных, так и нелинейных размерных и кинематических цепей.
Теоретические положения, разработанные Б. С. Балакшиным, Н. Г. Бруевичем и Н. А. Бородачевым, оказались приемлемыми для различных динамических, электрических и электронных систем.
Теория точности производства развивалась в работах отечественных ученых Н. А. Бородачева, С. И. Брук, В. П. Булатова, А. Н. Гаврилова, В. Н. Гостева и многих других.
В 1946 г. с участием Комитета по стандартизации при Совете Труда и Обороны СССР была создана Международная организация по стандартизации ISO (ИСО), которая, обобщая опыт по созданию систем нормирования точности, рекомендовала странам использовать принцип предпочтительности размеров. Ряды предпочтительных чисел соответствуют геометрическим прогрессиям. В соответствии с рекомендациями ИСО был разработан и утвержден ГОСТ 8032-56, в котором устанавливались основные ряды предпочтительных чисел.
В 1974 г. сессия Совета Экономический Взаимопомощи (СЭВ) на своем заседании утвердила положение о стандарте Совета Экономической Взаимопомощи (СТ СЭВ). В первые годы после утверждения Положения о СТ СЭВ основное внимание было уделено созданию систем общетехнических базовых СТ СЭВ. Так были созданы и внедрены Единая система проектно-конструкторской документации СЭВ (ЕСКД), Единая система допусков и посадок (ЕСДП) и др.