Основной текст часть 1

маем нормальный класс точности подшипников (условно^

обозначение подшипника 306).

У

Т

Н

Б

й

и

р

о

т

и

з

о

п

е

Рис. 15. Фрагмент редуктора

РДанный подшипник относится к шариковым радиальный

ф и н а л ь н ы й

диаметр наружной

цилиндрической по-

#

" е р х н о с т и наружного кольца D = 72

мм;

н о м и н а л ь н а я

ширина подшипника В = 19 мм;

*

о м и н а л ь н а я

высота монтажной фаски г = 2 мм.

"

е Д е л я е м виды нагружения колец

подшипника (мест-

ц и р к у л я д и о н н о е , колебательное). Так как передача кру-

Н ° 6 ' го

м о м е н т а осуществляется цилиндрическими зубчатыми

У

ТЯ

"сами то в зубчатом зацеплении действует радиальная на-

К

чка

п о с т о я н н а я

по направлению и по значению. Вал вра-

щается,

а корпус

неподвижен, следовательно, внутреннее

к о л ь ц о

испытывает циркуляционное нагружение, а наружное

к о л ь ц о

- местное. Примем легкий режим работы Тподшипни-

к о в о г о узла. ГОСТ 3325 для такого случая рекомендует

поля

д о п у с к о в цапфы вала, сопрягаемой с кольцомНподшипника

качения, кб или js6. Выбираем поле кб, которое обеспечивает

Б

посадку с натягом (см. рис. 11). Так же на основании реко-

й

мендаций стандарта выбираем поле допуска отверстия корпу-

отклонения вала 030кб и

отверстия корпуса 072/77 -

по

са #7. Предельные отклонения средних диаметров колец

подшипника качения

определяе

мипо ГОСТ 520, предельные

т

ГОСТ 25347-82 «Основны

нормы взаимозаменяемости. Еди-

и

ная система допусков посадок. Поля допусков и рекомен-

дуемые посадки» и расчеты сводим в таблицы (табл. 16 и 17).

о

п

з

Т а б л и ц а 16

1е,

Предельные размеры колец подшипников качения

мм

ES(es),

EI(ei),

Dm max

Dm min

мкм

мкм

(dm max), MM

(dm min), MM

^ 3 0

0

- 10

30,000

29,990

Р

= 72

0

- 13

72,000

71,987

П о

X V

5max

= £>max - Dm min = 7 2 , 0 3 0

- 7 1 , 9 8 7 = 0 , 0

4 3 мм =

4 3 мкм;

Smin = Dm\n - Dm m a x = 7 2 , 0 0 0

- 7 2 , 0 0 0

= 0 , 0 0 0

м м ;

Sep = (<Smax +

Smm)/2 =

( 4 3 +

0)/2 -

2 1 , 5 м к м ;

Ts =

+ ITD =

3 0 +

13 = 4 3

мкм.

как наиболее вероятные:

Т

Ncр = 13,5 мкм;

Н

Мзф

= 0,85-13,5 = 11,5 мкм = 0,0115 мм;

d0 = dm

+ (Dm -

d^/A

Б

= 3 0 , 0 0 0 + ( 7 2 , 0 0 0 - 3 0 , 0 0 0 ) / 4 = 4 0 , 5 м м ;

M

= N 3

^ d m

/ d 0 -

й

8,5 м к м .

0 , 0 1 1 5 - 3 0 / 4 0 , 5 = 0 , 0 0 8 5 м м =

и

+ 30

р

о

т

и

з

1

о

с>

п

о

Гч

§

4J

е

§

кг

к

Р

II

00

Е

О)

V—

N.

с?

II•S

Б

рис. 17 с*

Q6

17- Схема р

072Я7//О

ема расположения полей допусков сопряжения

тических зазоров в подшипнике 306 до сборки:

'

Gr mm ~ 5 мкм;

Gr

max = 20 МКМ-

У

Средний зазор в подшипнике 306 определяется как поЛу

сумма предельных теоретических зазоров:

Т

Н

а ср

= (Gy min +

Gr

max)/2 = ( 5 + 2 0 ) / 2 =

1 2 , 5

МКМ.

Тогда

= 12,5Б- 8,5 = 4 м к м .

Gvroc = Grcp~Ad\

и

пр

йназначении посадки 03OLO/M

Расчёт показывает, что

по внутреннему диаметру зазор в подшипнике качения после

о

посадки будет положительным.

На чертежах общег

вида выбранные посадки подшипни-

и

ка качения обозначаются:

• на

з

где L0 - поле допуска внутреннего

вал -

03OZO/M,т

корпу

кольца подшипника нормального класса точности; кб -

е допуска вала;

пол

с - 072Я7//О,

где Я7 - поле допуска

отверстия

• в

е

/0 - поле допуска наружного кольца подшип-

корпуса;

ника нормального класса точности.

По ГОСТ 20226-82 «Подшипники качения. Заплечики 0

установки подшипников качения. Размеры» определяем диа-

Рметры заплечиков вала и корпуса.

Для диаметра вала d = 30 мм шариковых подшипников наИ'

меньший и наибольший диаметры заплечика

соответственна

равны

== 36 мм и б/™ах = 39 мм. Выбираем диаметр заплечй'

Дл Я В ^ о в диаметр заплечика равен А, = 65 мм.

п 0 Д1^п Н х о в а Т О сть посадочных поверхностей сопрягаемых с

lUeP° п о д Ш ипника деталей зависит от диаметра и класса

кольям* п 0 дШ ипника. Наибольшие значения параметров

Ra

1° ч Я О С ^ д о Ч Н ых

поверхностей валов, отверстий и торцов

за-

для по

_о в и

корпусов представлены в табл. 18.

ллечиков нал

Т а б л и ц а 1 8

Т

Значения параметров шероховатости Ra

У

для посадочных поверхностей, сопрягаемых с подшипниками

Посадочные

Классы точ-

НоминальныеНдиаметры

ности под-

й

80...500 мм

поверхности

до 80 мм

шипников

и

Б

Ra,

мкм

Валов

0

р

1,25

2,5

6, 5

0,63

1,25

Отверстий

4

0,32

0,63

и

0

1,25

2,5

корпусов

6,о5,4

0,63

1,25

з

т

Торцов заплечиков

2,5

2,5

валов и корпусов

0

6,

5,4

1,25

2,5

По ГОСТ 3325, табл. 3, выбираем требования к шерохова-

е

тости (можноотакже использовать табл. 18 данного издания):

• посадочнойп

поверхности вала

под кольцо

подшипника

Р

Ra 1,25;

Из табл. 4 ГОСТ 3325 выбираем значения:

• допуска круглости посадочной

поверхности вала

^

кольцо подшипника 3,5 мкм;

Т

посадочнойУ

• допуска профиля

продольного

сечения

по-

Н

верхности вала под кольцо подшипника 3,5 мкм;

Б

• допуска круглости посадочной поверхности корпуса под

кольцо подшипника 7,5 мкм;

• допуска профиля продольного сечения посадочной по

Следует

том на форму поверхностей,исопрягаемыхй

с

подшипниками

могут

не совпадать с

р

стандартными допусками формы и

ГОСТ

24643-81 «Основные нормы взаимозаменяемости.

До-

пуски формы и расположения поверхностей. Числовые значе-

и

эти требования за счет уже-

ния». Однако можно согласоватьо

з

ходя

из

о назначаем допуск круглости посадочной по

по

верхности вала под кольцо подшипника равным 3 мкм и до

е

пуск профиляэтогпродольного сечения посадочной поверхност®

вала

д кольцо подшипника равным 3 мкм, допуск кругло

Р

посадочной поверхности корпуса под кольцо подшив

сти

п

ска торцового биения заплечика вала 21 мкм;

* ^

к а торцового биения заплечика корпуса 30 мкм.

* Я 0

т о р ц о в о г о биения заплечика вала можно округ-

благоприятным

сочетанием

всех видов погрешностей

Й°6

я тки сборки и

деформации

подшипников посадочных

У

°

охностей вала и корпуса под действием нагрузок, оценива-

Т

П° я допустимым углом взаимного перекоса Gmax между осями

ных п о в е р х н о с т е й

для валов и для корпусов в подшипниковых

Н

узлах различных типов при длине посадочного места В\ = 10 мм

(в диаметральном

выражении). При другойБдлине посадоч-

шипник 306 имеет ширину Вг = 19 мм и относится к группе

радиальных однорядных

и

нормальный

шариковых. Примем

ряд зазоров. Тогда допуск

р

и поверхностей вала соста-

вит Гсоосн

= 4-52/Ю = 4-19/10 = 7,6 мкм; ужесточаем рассчи-

соосност

танный допуск по ГОСТт24643 и принимаем TC(mm = 6 мкм.

Соответственн для поверхностей корпуса Тсооон

= 8-52/10 =

=

и

15,2 мкм; ужесточаем до значения Гсоосн = 12 мкм.

з

Допуски соосности можно заменить допусками радиаль-

ного

я тех же поверхностей относительно их общей оси

о

п

биени

У

Т

Н

Б

й

и

к J

р

9 »

Рис. 19.

р обозначения точностных требований

Я £

т

S

i

<U

te

t

к поверхностям отверстий корпуса, сопрягаемым с подшипником качения

Я

l

О ь

Выбор

VO

2.3.2.

иПримерасчет посадок

шпоночного

соединения.

о

a

и

п

Выбор допусковзформы и расположения и

параметров

5

S

шероховатости

поверхностей

шпоночного

соединения

О.

с

е

Шпоночное соединение - один из видов соединений вала

° втулкой, в котором использован дополнительный КОНСТ-

РУКТИВНЫЙ элемент (шпонка), предназначенный для предот-

Р1 Ц е н и я и

х взаимного поворота. Чаще всего шпонка исполь-

3V

зуй ° Я Д Л Я

П Е Р Е Д А Ч И

крутящего момента в соединении вала с

Hw, Ь1м к о л есом или со шкивом, неподвижных по отноше-

Н И 1 ° ДРУГ к

Д Р у Г у .