Основной текст часть 1

может быть вьъран либо комплексный показатель, либо частный сомплекс, характеризующий именно эту норму точности.

Например, в контрольный комплекс может входить комплексный показатель кинематической точности F'r, либо частные комплексы из элементарных показателей кинематиче-

и колеЗания длинызобщей нормали - для диаметров до 1600 мм.

Кроме того, не во всех степенях точности имеются требование ко в^ем показателям точности.

Рв качестве измерительной базы рекомендуется использова^ конструкторскую (монтажную) базу детали, т. е. поверхнос ^ определяющую положение зубчатого колеса в собранном уз ^ или механизме. Для соблюдения этих условий при контрол качестве измерительной базы желательно имитировать рао чую ось колеса, а сам контроль осуществлять в однопрофи

120

зацеплении с измерительным зубчатым колесом. Однако ^кие условия не всегда реализуемы и могут быть использоваjj для измерения не всей номенклатуры показателей.

Требования к точности каждой из перечисленных норм т0чности могут быть заданы ограничением отклонений комплексных показателей качества колеса или передачи, непо-

гРеШностей. Поэлементные измерения показателей точности ^Чатых колес можно осуществлять непосредственно на рабо- ^ месте, используя технологическое оборудование. НекотоПараметры зубчатого колеса измеряют непосредственно на

врезном станке, не снимая колеса со станка.

121

Основные показатели кинематической точности

Наиболее полно кинематическая точность колес выявд^ ется при измерении кинематической погрешности F'r или копленной погрешности шага зубчатого колеса Fpr, которЬ1е являются комплексными показателями.

Вместо этих параметров могут быть использованы частные контрольные комплексы (например Frr и Fvwr),Усодержу щие требования к двум параметрам колеса, связаннымТс ради,

альное биение зубчатого венца, a Fvwr - колебание длины об-

В частных контрольных комплексах, определяющих нормы кинематической точности, используют такие показатели, как колебанияоизмерительного межосевого расстояния за оборот колесапF"r или радиальное биение зубчатого венца Frr (характеризуюте радиальную составляющую кинематической по- Ргрешности), дополненные погрешностью обката Fcr или коле-

банием длины общей нормали Fv^r (они характеризуют тангенциальную составляющую кинематической п о г р е ш н о с т и ) Стандарт предусматривает возможности применения други* частных комплексов, определяющих степень точности колес.

122

Основные показатели нормы плавности ра(боты

К ним можно отнести такие, как местная кинематическая погрешность f'ir и циклическая погрешность колеса fzkr, равная удвоенной амплитуде гармонической составляющей кинематической погрешности зубчатого колеса.

Под циклической погрешностью зубцовой ча.стоты fzzr понимают составляющую кинематической погрешности колеса,

измерения кинематической погрешности, но поскольку измерения на кинематометрах сравнительно редки и дороги, чаще используют другие показатели плавности.

са /р1г понимают разность действительного шага и расчетного

Под отклонением (торцового)колеса шага зубьев зубчатого коле-

колеса. Под действительным торцовым профилем зуба понижается линия пересечения действительной боковой поверхности зубчатого колеса с плоскостью, перпендикулярной к его рабочей оси, а под активным участком зуба - та часть поверхности, которая выполнена по эвольвенте и контактирует с от- Ветным колесом.

123

Основные показатели нормы контакта зубьев

Полноту контакта поверхностей зубьев оценивают по пятну контакта (интегральный показатель контакта) или по частным показателям. Пятно контакта можно определять непосредственно в собранной передаче, а также на контрольнообкатных станках, специальных стендах или на межосемерах

при зацеплении контролируемого колеса с измерительным и соблюдении номинального межосевого расстояния. Для контроля пятна контакта боковую поверхность меньшего или из-

мерительного колеса покрывают слоем краски (свинцовыйУ сурик, берлинская лазурь) толщиной не более 4...6 мкм и про-

изводят обкатку колес при легком притормаживании.НТРазмеры пятна контакта определяют в относительных единицах - процентах от длины и от высоты активной поверхности зуба. При

h,„ - средняя высота следов прилегания;

h p - высота активной боковой поверхности зуба

124

Оценка точности контакта боковой поверхности зубьев в редаче может быть выполнена раздельным контролем эле- ^etrroB, влияющих на продольный и высотный контакты зубь-

ев колес.

• длина общей нормали, значение которой зависит от тол-

и

предназначенытомдлязконтроля только одного параметра (эволь- Вентомер - для контроля профиля зуба, шагомер для контроля Шага зацепления),пдругие позволяют контролировать несколько 1!араметров,ев числе и относящиеся к разным нормам точности. Так, межосемер можно использовать для контроля коле- °аНияРмежосевого расстояния за оборот колеса F"r (показатель

ИзНо м кинематической точности), колебания межосевого рас- яНия на одном зубе f " (показатель норм плавности), откло-

межосевого расстояния от номинального Ea"s и Ea"i (по- ^ л й норм бокового зазора). На этом же приборе можно

к°йтролировать и суммарное пятно контакта.

125

128