8. Муфты

1. Требования, предъявляемые к муфтам. ([2], с. 346), ([12], с. 123–126), ([17], с. 84).

2. Конструкция, преимущества и недостатки жестких муфт. ([2], с. 347–348), ([1], с. 269), ([9], с. 34–36), ([11], с. 67–68), ([12], с. 123–124), ([17], с. 84–86).

3. Конструкция, преимущества и недостатки полужестких муфт. ([2], с. 348–349), ([1], с. 269), ([9], с. 30), ([12], с. 124–125), ([17], с. 86).

4. Конструкция, преимущества и недостатки шлицевых и кулачковых муфт. ([2], с. 349–350), ([12], с. 125–126).

5. Конструкции, преимущества и недостатки гибких муфт. ([12], с. 126), ([2], с. 350–352), ([17], с. 86–87).

9. Валоповоротное устройство

1. Назначение валоповоротного устройства. ([2], с. 357), ([11], с. 61–63), ([12], с. 126–128), ([17], с. 140–141).

2. Конструкции валоповоротного устройства и его работа. ([2], с. 357–360), ([12], с. 126–128), ([17], с. 141–143).

10. Подшипники

1. Принцип работы подшипников. ([2], с. 440–443), ([12], с. 106– 109), ([17], с. 111–116).

2. Конструкции и работа опорных подшипников ([11], с. 53–56), ([2], с. 466–470), ([9], с. 26–29), ([6], с. 199–201), ([12], с. 110–112), ([17], с. 111–120).

3. Конструкции и работа опорно–упорных подшипников. ([2], с. 481– 488), ([6], с. 203–205), ([11], с. 56–60), ([9], с. 29–32), ([10], с. 265–267), ([12], с. 112–122), ([17], с. 121–130).

4. Предотвращение опрокидывания корпуса переднего подшипника при термических расширениях турбины. ([2], с. 379–382), ([11], с. 85), ([17], с. 138–139).

5. Маслоснабжение турбин. (Принципиальные схемы). ([2], с. 492–494), ([8], с. 122–125), ([6], с. 129–133), ([11], с. 63–66), ([19], с. 210–212).

6. Масляные насосы. ([2], с. 497–504, 507–510), ([8], с. 125–131), ([12], с. 132–135), ([17], с. 152–154).

7. Назначение масляных баков в крышке корпусов подшипников. ([1], с. 291), ([17], с. 149), ([19], с. 212–213).

11. Клапаны

1. Основные клапаны турбины. Требования к ним. ([1], с. 162), ([11], с. 199–203), ([15], с. 347), ([17], с. 175–176).

2. Двухседельные клапаны. ([1], с. 163), ([8], с. 34–35), ([10], с. 281–282), ([15], 348–349).

3. Объединенные клапаны. ([1], с. 163–164), ([3], с. 104), ([11], с. 203–207). ([15], с. 349–350), ([17], с. 182, рис. 4.32).

4. Конструкция разгруженного клапана ЛМЗ. ([8], с. 32–34), ([9], с. 79–84), ([10], с. 284), ([12], с. 150–151), ([15], с. 347–348), ([17], с. 177–179).

5. Поворотные заслонки перед ЦНД турбин АЭС. ([1], с. 164–165), ([11], с. 204), ([3], с. 101), ([13], с. 91), ([15], с. 349–352), ([17], с. 184), ([18], с. 196).

6. Клапаны на линии промперегрева турбин, работающих на перегретом паре. ([1], с. 164), ([11], с. 207–208), ([13], с. 126).

7. Выхлопные патрубки. ([1], с. 165–168), ([2], с. 378), ([11], с. 88–92), ([15], с. 354–359).

8. Почему выхлопному патрубку стремятся придавать форму диффузора? ([1], с. 167–168).

9. Почему канал седла клапана имеет форму диффузора? ([8], с. 31– 32), ([15], с. 347).

12. Защиты и система регулирования паровой турбины

1. Основные узлы системы регулирования. ([3], с. 162), ([11], с. 209–214), ([13], с. 164) (на примере турбины К–220–44), ([19], с. 206–207).

2. Конструкция автомата безопасности (защита от повышения числа оборотов). ([6], с. 133–134), ([7], с. 341–344, 347–359), ([9], с. 110–117), ([12], с. 153–157), ([17], с. 184–188).

3. Виды защиты паровой турбины. Подробно знать защиту от повышения числа оборотов (повышения частоты вращения ротора). ([8], с. 238–251), ([11], с. 209–214), ([12], с. 151–157), ([17], с. 179–189).