Пусковой клапан

Пусковой клапан (подпружиненный) установлен на крышке цилиндра. Он управляется управляющим воздухом от воздухораспределителя.

Функция:

Когда главный пусковой клапан открыт, в камере Р пускового клапана повышается давление от трубопровода пускового воздуха.

Пусковой клапан удерживается пружиной закрытым. Когда в камере U над поршнем пускового клапана повышается давление в результате поступления управляющего воздуха от воздухораспределителя, пусковой клапан открывается, и пусковой воздух теперь поступает из трубопровода пускового воздуха к цилиндру.

Когда пусковой период закончен, полость U вентилируется через вентиляционную трубку воздухораспределителя, и пусковой клапан закроется.

Вентиляция (спуск) пускового воздуха полости Р и трубы пускового воздуха происходит медленно, через малые отверстия трубы пускового воздуха.

Выпускной клапан

Каждый цилиндр оборудован выпускным клапаном, который установлен в крышке цилиндра.

Корпус клапана прикреплен с помощью четырех шпилек и гаек, образуя газонепроницаемое уплотнение седла в крышке цилиндра. Гайки сконструированы на затяжку гидравлическим приспособлением.

Корпус клапана

Корпус клапана имеет сменное седло в нижней части, посадочная поверхность седла для шпинделя клапана упрочнена.

Отверстие для шпинделя клапана снабжено сменной направляющей втулкой шпинделя.

Корпус шпинделя охлаждается водой. Охлаждающая вода поступает к корпусу клапана из крышки цилиндра через переливной патрубок. Вода сливается из верхней части корпуса клапана.

В отводной трубе находится дроссельная шайба для ограничения количества охлаждающей воды, протекающей через корпус выпускного клапана.

Спереди корпуса клапана имеется крышка для очистки, через которое можно проверить и прочистить полость охлаждающей воды.

Шпиндель

Шпиндель клапана из Нимоника. Термическая обработка поверхности седла обеспечивает требуемую твердость.

На нижней цилиндрической части шпинделя клапана установлена крылатка, которая обеспечивает вращение шпинделя во время работы двигателя.

В верхней части гидроцилиндра на выпускном клапане установлен «шток контроля подъема/вращения» для индикации правильной работы выпускного клапана при работе двигателя.

Вращение шпинделя указывается регулярными изменениями верхнего и нижнего положения штока контроля (индикатора вращения) во время проверки.

В верхней части шпинделя установлены два поршня:

1) Воздушный поршень

Поршень служит для закрытия выпускного клапана. Поршень соединен со шпинделем с помощью «сухарей».

2) Гидравлический поршень

Поршень служит для открытия выпускного клапана.

Гидравлический поршень имеет два поршневых кольца и демпфирующее устройство, предназначенное для демпфирования закрытия клапана.

Гидравлический поршень управляется через трубопровод, который соединен с соответствующим гидравлическим поршнем в приводном механизме от распределительного вала. Этот поршень управляется через толкатель выпускным кулаком распределительного вала.

Воздушный цилиндр

Воздушный цилиндр установлен в верхней части корпуса клапана. Воздух подается под воздушный поршень через невозвратный клапан для закрытия выпускного клапана.

В нижней части корпуса воздушного цилиндра установлены два уплотнительных кольца. Дренажное отверстие D между этими кольцами показывает, когда уплотнение недостаточно.

Предохранительный клапан установлен в нижней части цилиндра.

Гидроцилиндр

Гидроцилиндр установлен на воздушном цилиндре в верхней части корпуса выпускного клапана и закреплен с помощью шпилек и гаек.

Выпускной клапан открывается от нажатия на шпиндель клапана гидравлического поршня в гидроцилиндре.

В верхней части цилиндра установлен де-аэрационный клапан для вентиляции масляной системы.

Масло, которое просачивается через этот клапан, направляется через канал в полость вокруг воздушного цилиндра и сливается через отверстие X вместе с протечками масла от поршня.

Уплотняющий воздух

Устройство уплотняющего воздуха установлено вокруг шпинделя под днищем воздушного цилиндра. Уплотняющий воздух подводится ниже уплотнительных колец через отверстие. Уплотняющий воздух позволяет предотвратить проникновение выпускного газа и частиц вверх, изнашивание рабочих поверхностей и загрязнение пневматической системы привода клапана.

Уплотняющий воздух подается из воздушного цилиндра через трубу с дроссельной шайбой.

Наличие масляного тумана в воздухе из воздушного цилиндра улучшает условия работы уплотнительных колец.

Чтобы перекрыть поток воздуха в состоянии двигателя «Машина не нужна» установлен клапанный блок.