2. Расчет технологических процессов и норм

В разделе "Расчет технологических процессов и норм "необходимо определить следующие величины:

-производительность основных, тыловых, трюмных и вагонных перегрузочных машин;

-количество основных, тыловых и вагонных перегрузочных машин и численный состав комплексной бригады, обслуживающей одну механизированную технологическую линию;

-комплексные нормы выработки и времени портовых рабочих, обслуживающих перегрузочный процесс.

При расчете количества вспомогательных машин исходят из условия обеспечения ими работы основной (фронтальной) перегрузочной машины при максимальной производительности.

Также следует определить конкретное число перегрузочных технологических линий (основных машин) на различных вариантах работ при заданном количестве перерабатываемого груза в тонно-операциях.

Расчет приводится в табличной форме. После каждой таблицы приводится вариант расчета основных величин с последующим вынесением их в сводную таблицу.

2.4. Расчет норм выработки и времени

Необходимые данные для расчетов принимаются по исходным данным.

Коэффициент оперативного времени (К_ОП): для вариантов вагон-судно, вагон-склад и склад-судно  0,83.

Масса груза, в одном подъеме, перегружаемом за цикл (q)  5 т.

Элементы времени, составляющие цикл крана (t₁ и t₂) представлены в таблице:

Показатель	Вариант перегрузки
	вагон - судно	склад - судно	вагон – склад
t1 – время захвата груза, сек	19	19	19
t2 – время высыпки груза, сек	11	11	11

Расчет высоты подъема и опускания ГЗУ:

вагон-судно:

Нп=17 м

Ноп=15 м

склад-судно:

Нп=25м

Ноп=8м

вагон-склад:

Нп=0м

Ноп=21м

Паспортная скорость механизма подъема (V_П)  1,2 м/сек

Нормативный коэффициент использования паспортной скорости механизма (Кип):

подъема и опускания  0,8.

Продолжительность разгона механизма подъема  2 сек (t_Р)

Продолжительность торможения механизма подъема  2 сек (t_Т)

Продолжительность подъема и опускания ГЗУ (t_ПД и t_ОП):

Средний угол поворота стрелы крана (а):

вагон-судно  0,25 рад

склад-судно  0,5 рад

вагон-склад  0,25 рад

Паспортная частота вращения стрелы (W)= 1,8 об/мин.

Нормативный коэффициент использования паспортной частоты вращения стрелы (Кип):

с грузом 0,8.

без груза 0,9.

Продолжительность поворота стрелы (t_ПОВ):

Длительность совмещенного цикла крана:

Техническая производительность:

Производительность крана (Р): часовая, сменная, суточная соответственно:

Численный состав комплексной бригады (n_k):

вагон-судно  1 человека

склад-судно  1 человека

вагон-склад  1 человек

Норма времени:

Расчет приведен для I схемы механизации по варианту вагон-судно. Расчет для II схемы механизации выполняется аналогично. В Приложении 1 и 2 соответственно представлены полные результаты расчетов для I и II схем механизации по всем вариантам перегрузки.

2.5. Расчет потребности в перегрузочных средствах и трудоемкости

Необходимые данные для расчетов принимаются по исходным данным и из предыдущего расчета.

Навигационный грузооборот (Q_н )  290 тыс. т

Продолжительность навигации (Т_н )  176 сут

Коэффициент прямой перевалки (К_пр) = 0,3

Норма выработки (часовая производительность крана) = 45,79 т/час, берется из предыдущего расчета.

Норма времени 0,0218290 = 6,33 (t_н берется из предыдущего расчета).

Среднесуточный грузооборот (G_сут):

Грузопереработка:

G = К_пр*G_сут = 0,3*1647,7 = 494,3 ,т/сут

Суточная потребность в перегрузочных средствах:

Т_{сут пс} = G / Р_ч = 290/45,79 = 6,3 ,маш-час/сут

Суточная трудоемкость:

Т_{сут тр} = t_н  G = 0,01*2,14*290 = 3,21 чел-час/сут

Навигационная потребность в перегрузочных средствах:

Т_{нав пс} = Т_{сут пс}  Т_н = 1,6*200 = 320 маш-час/нав

Навигационная трудоемкость:

Т_{нав тр} = Т_{сут тр}  Т_н =3,21*200 = 642 ,чел-час/нав

Расчет приведен для I схемы механизации по варианту вагон-судно. Расчет для II схемы механизации выполняется аналогично. В Приложении 1 и 2 соответственно представлены полные результаты расчетов для I и II схем механизации по всем вариантам перегрузки.