Шелегов Насосное оборудование АЕС 2011

7.2.Конденсатный насос 2-й ступени

7.2.1.Общее описание конструкции

Втракте основного конденсата КЭН-II типа КсА-1500-240-2А (рис. 7.7) предназначены для подачи конденсата в деаэраторы через подогреватели низкого давления.

Насос – центробежный, горизонтальный, одноступенчатый, с рабочим колесом двухстороннего всасывания.

На блок устанавливаются три насоса: два рабочих, один − резервный.

Насос укомплектован электродвигателем 2А3М-1600/6000-44. Предусмотрен подвод технической воды на воздухоохладители электродвигателя насоса.

КЭН-2 не допускает обратного вращения из-за возможности срыва масляного клина в подшипниках.

Другая опасность − засорение дрессеной (ракушкой) воздухоохладителей и маслоохладителей, что приводит к увеличению температуры воздуха в электрическом двигателе и масла.

Масляные фильтры необходимо периодически чистить.

На маслосистеме установлены шестеренчатые насосы, которые не допускают включения на закрытую напорную задвижку, так как резко возрастает давление напора и происходит срабатывание предохранительного клапана.

В процессе эксплуатации необходим непрерывный контроль за состоянием насосных агрегатов, поскольку ухудшение работы конденсатных насосов может привести к останову блока.

151

корпуса, направлены в разные стороны, перпендикулярно оси вращения насоса. Насос установлен на плите.

Ротор насоса состоит из вала и закрепленного на нём рабочего колеса, защитных втулок, маслоотражателей. Рабочее колесо двухстороннего всасывания с диаметром D = 390 мм.

Ротор насоса разгружен от осевых усилий благодаря применению рабочего колеса 2-стороннего всасывания. Направление вращения ротора – по часовой стрелке, если смотреть со стороны привода. Опорами ротора служат подшипники скольжения: опорный подшипник (со стороны эл. двигателя) и опорно-упорный (со стороны свободного конца вала).

Рис. 7.8. Схема подшипников КЭН-2

Остаточное осевое усилие ротора воспринимает упорный шарикоподшипник. Наружная обойма шарикоподшипника не зажата, в осевом направлении имеет зазор 0,05−0,10 мм. Это позволяет ротору свободно всплывать при вращении.

Во внутренней расточке корпуса опорного подшипника установлен вкладыш с баббитовой заливкой, из двух половин, зафиксированный от проворота штифтом.

Индивидуальная маслосистема КЭН-2 ступени осуществляет принудительную подачу масла (маслонасосами) на смазку опорного и опорно-упорного подшипников. При выходе из строя маслонасосов смазка осуществляется через специальные кольца.

Подвод масла к подшипникам насоса и слив масла осуществляются по вспомогательному трубопроводу.

153

Концевые уплотнения изготовлены в двух взаимозаменяемых вариантах: торцевые уплотнения – для постоянной работы, сальниковые – для пусконаладки. Слив утечек из концевых уплотнений и подвод охлаждающей жидкости к концевым уплотнениям осуществляются по вспомогательному трубопроводу в воронку.

Рис. 7.9. Варианты уплотнения вала насоса

Привод насоса осуществляется от электродвигателя. Зубчатая муфта соединяет валы насоса и электродвигателя.

7.2.3. Опорные подшипники насоса

Опорный подшипник (рис. 7.10) состоит из корпуса и вкладыша 2, которые имеют горизонтальный разъем. Вкладыш подшипника состоит из верхней и нижней половин, стянутых шпильками, и устанавливается на опорных подушках корпуса в расточке корпуса. Центровка вкладыша выполняется с помощью дистанционных прокладок. Вкладыш 2 зафиксирован от проворота штифтом. Рабочая часть вкладыша залита баббитом. На выходе ротора из корпуса подшипника установлены маслоотбойные кольца.

Рис. 7.10. Опорный Смазка всех подшипников принудитель- подшипник насоса ная, от индивидуальной маслосистемы агре-

154

гата. При выходе из строя маслонасосов смазки на время выбега ротора масло на смазку опорных подшипников подается из маслованны нижней части корпуса кольцами 3, свободно вращающимися на валу. КЭН-2 не допускает обратного вращения из-за возможности срыва масляного клина в подшипниках.

которая перемещается на шпильках, ввернутых в корпус сальникового уплотнения. Во время работы

место трения охлаждается и смазывается водой, которая протекает через сальники наружу. Нормальная величина протечки – частая капельная или тонкая струйная течь через сальники. Не рекомендуется эксплуатировать насос вообще без протечки через сальник. Это приводит к тому, что сальниковая набивка 7 работает без охлаждения и смазки, роль которой выполняет вода, а также к перегреву уплотнения, приводящему к выходу насоса из строя.

На концевые уплотнения подводится основной конденсат с напора КЭН-2 (вентиль установлен на корпусе насоса). Слив протечек из концевых уплотнений осуществляется по вспомогательному трубопроводу в воронку.

7.2.5. Характеристики КЭН-2

Зависимости напора, мощности, коэффициента полезного действия и допустимого кавитационного запаса от расхода КЭН-2 представлены на рис. 7.12.

155

7.3.Общие вопросы эксплуатации конденсационной установки

7.3.1.Схема обвязки КЭН-1

157

•включение эжекторов уплотнений, подача пара на уплотнения турбины;

•включение ЭО;

•заполнение основным конденсатом трубных систем ПНД и подача основного конденсата в Д-7 ата.

Один из КЭН-1 включают в работу на закрытую напорную задвижку, после включения насоса необходимо убедиться в том, что:

•сила тока ЭД не превышает номинальной величины – 116 А (в случае перегрузки ЭД необходимо остановить агрегат для выявления и устранения причин перегрузки);

•давление конденсата в напорном трубопроводе нормальное (15 кгс/см2 на закрытую напорную задвижку);

•отсутствуют ненормальный шум, стук и вибрация агрегатов;

•давление конденсата, подводимого к концевому уплотнению

ина уплотнение напорной крышки, равно 1,5; 2,5 кгс/см2;

•давление воды, подводимой на охлаждение верхнего подшипника насоса, равно 2,0; 2,5 кгс/см2;

•вентили отвода воздуха из камер разгрузочных барабанов

SH51, 53S03 закрыты;

•нагрев корпуса верхнего подшипника находится в допустимых пределах (температура не должна превышать 65 °С), что свидетельствует о нормальном поступлении воды на охлаждение корпуса подшипника и нормальной циркуляции масла;

•сальник насоса работает нормально (из камеры сальника имеется небольшой слив воды, и сальник не нагревается).

После разворота насоса и контроля нормальной работы по месту (докладывает МОТО) постепенно открывают напорную задвижку для работы КЭН-1 на рециркуляцию в конденсатор через гидропетлю. Работа насоса на закрытую напорную задвижку более двух минут не допускается.

Открывают напорные задвижки насосов, находящихся в резерве, после этого контролируется плотность обратных клапанов на напоре по отсутствию обратного вращения ротора насоса. Переключатель блокировок работающего насоса ставится в положение «Работа», двух других – в положение «Резерв», резервные насосы должны быть готовы к пуску.

159

Можно включить КЭН-1 на рециркуляцию в конденсатор через стоящий КЭН-2, предварительно включив маслосистему этого КЭН-2 (для исключения вращения ротора без масла) и открыв всас и напор этого насоса.

Перед пуском КЭН-2 убедиться, что:

•давление конденсата на всасе насосов не менее 1,7 кгс/см2;

•включены рабочие маслонасосы смазки подшипников КЭН-2,

идавление масла в магистрали перед подшипниками не менее

0,7 кгс/см2.

Включают один КЭН-2 на закрытый напор (работа насоса на закрытую напорную задвижку допускается не более 5 мин), после включения необходимо убедиться в том, что:

•сила тока ЭД не превышает номинального значения 177 А;

•давление конденсата в напорном трубопроводе нормальное (25 кгс/см2 на закрытую напорную задвижку);

•отсутствуют ненормальный шум, стук и вибрация агрегатов;

•подается конденсат к уплотнениям насосов, из камеры сальника имеется небольшой слив воды и сальник не нагревается;

•температура корпусов подшипников не превышает 65 °С. Регулируется подача техводы на воздухоохладители ЭД и мас-

лоохладители системы смазки для поддержания температуры масла после маслоохладителя на уровне 35, 40 °С.

Переключатель блокировок одного насоса переводится в положение «Работа», двух других – в положение «Резерв», резервные насосы должны всегда находится в состоянии готовности к пуску, маслонасосы на резервных КЭН-2 должны быть постоянно включены и поставлены на АВР для уменьшения времени разворота КЭН-2 с целью избежания разгрузки блока устройством РОМ при срабатывании АВР по отключению рабочего КЭН-2.

После медленнонго открывания напорной задвижки один КЭН-2 переводится на рециркуляцию в конденсатор, производится заполнение трубопроводов основного конденсата до выходных задвижек узла регуляторов уровня в конденсаторе. Открываются напорные задвижки КЭН-2, находящихся в резерве, и контролируется плотность обратных клапанов на напорном патрубке по отсутствию вращения ротора насоса в обратную сторону.

160