Содержание

Задание

1. Служебное назначение редуктора .……………………………………….4

2. Анализ пространственно-размерного информационного образа

машины………………………………………………………………………….....5

3. Анализ конструкции деталей редуктора и синтез их размерного описания и технических требований

3.1. Классификация поверхностей деталей по функциональному назначению……………………………………………………………………….. 8

3.2. Теоретическая схема базирования деталей, ее обоснование и классификация баз……………………………………………………………….11

3.3. Синтез размерного описания и технических условий…………….14

4. Выявление размерных цепей, описывающих формирование заданных показателей точности машины

4.1. Построение размерных цепей………………………………………16

4.2. Описание физической сущности звеньев размерных цепей……....17

4.3. Выявление номинальных размеров составляющих звеньев……...20

5. Выбор метода достижения заданных показателей точности путем решения прямой задачи…………………………………………………………21 Список литературы

1. Служебное назначение редуктора

Редуктор соосный предназначен для передачи крутящего момента от двигателя к звёздочке. При этом происходит уменьшение числа оборотов и увеличение крутящего момента на выходном валу. Конструкция соосного редуктора такова, что двигатель, присоединяемый через упругую втулочно-пальцевую муфту к редуктору, передаёт крутящий момент на выходной вал.

Звёздочка работает без импульсных нагрузок, поэтому режим работы редуктора – средний нормальный.

Технические характеристики редуктора

1. Допускаемый крутящий момент на выходном валу T=456 Н/м;

2. Передаточное число U=15,68;

3. Частота вращения тихоходного вала n=92,124 об/мин;

4. Частота вращения вала двигателя n=1430 об/мин;

5. Крутящий момент на валу двигателя n=16 Н/м;

6. Срок службы С=5 лет;

Условия работы редуктора (конвейера):

1. Работа в отапливаемом помещении;

2. Температура окружающей среды – от -10°С до 40°С;

3. Температура внутри редуктора – не более 100° С;

4. Запыленность – средняя;

5. Влажность – до 90%;

2. Анализ пространственно-размерного информационного образа машины

Редуктор соосный является частью подвесного конвейера, в который так же входят двигатель асинхронный, упругая втулочно-пальцевая муфта и открытая коническая передача, обеспечивающая передачу вращательного движения на звёздочку.

Редуктор соосный имеет две ступени. Первая ступень быстроходная, вторая ступень тихоходная.

Быстроходная ступень включает в себя вал-шестерню 4 и зубчатое колесо 5. Вал-шестерня 4 установлена в подшипниках по переходной посадке – L0/k6. Подшипники установлены в корпус по посадке с гарантированным зазором H7/l0. Зубчатое колесо установлено на валу-шестерни 6 по посадке с натягом Н7/р6 на шпонке для исключения возможности проскальзывания зубчатого колеса на валу при приложении максимальных нагрузок.

Тихоходная ступень включает в себя вал-шестерню 6 и зубчатое колесо 7. Вал-шестерня 6 установлена в подшипниках по переходной посадке – L0/k6. Подшипники установлены в корпус по посадке с гарантированным зазором H7/l0. Зубчатое колесо установлено на валу 8 по посадке с натягом Н7/р6 на шпонке для исключения возможности проскальзывания зубчатого колеса на валу при приложении максимальных нагрузок.

Подшипниковые узлы включают в себя кроме самих подшипников компенсационные кольца, обеспечивающие возможность применения нормализованных крышек, крышки подшипников с прокладками и манжетами, обеспечивающими защиту подшипников от грязи, пыли и других загрязнений, а также предотвращающими вытекание смазки из подшипниковых узлов.

Корпус редуктора разъемный – состоит непосредственно из корпуса и крышки редуктора. Такая конструкция обеспечивает оптимальные условия для сборки редуктора, монтажа внутренних подшипниковых узлов, контроля его основных показателей точности и т.д. Устанавливается корпус на раме на лапы, в которых сделаны отверстия под болты, с помощью которых крепится корпус к раме. Материал корпуса и крышки корпуса – серый чугун СЧ-25. Эти детали получаются отливкой с дальнейшей механической обработкой ответственных поверхностей.

Точная установка крышки на корпус обеспечивается двумя штифтами. Закрепление крышки на корпусе осуществляется 10-ю болтами с шайбами и гайками.

Перемещение редуктора осуществляется при помощи специальных крюков, расположенных на фланце корпуса. Перемещение крышки осуществляется при помощи отверстий, расположенных на крышке.

В редукторе используется способ подачи смазки в рабочую зону – разбрызгиванием. Уровень масла определяется по показаниям индикатора масла 1. При замене масла его слив из партера корпуса осуществляется через отверстие в его нижней части, закрытое пробкой 22 с прокладкой 23. Залив масла осуществляется через смотровой люк, закрытый крышкой, привинченной 4-ю винтами. В крышке смотрового люка располагается отдушина 26.

Движение в редуктор передается от двигателя через упругую втулочно-пальцевую муфту. Муфта установлена на шпонке на входном валу. Таким образом, шейка вала обеспечивает кинематическую и динамическую связь редуктора с двигателем. С вала-шестерни 4 движение передается зубчатому колесу 5. В свою очередь зубчатое колесо 5 по валу-шестерни 6 передаёт крутящий момент на вторую ступень соосного редуктора. При этом происходит уменьшение числа оборотов и увеличение крутящего момента на выходном валу. С выходного вала 8 движение передается на открытую коническую передачу.

Требуемый коэффициент полезного действия и точность зацепления (отсутствие заеданий, стуков, вибраций, повышенного износа и т.д.) обеспечиваются размерными связями в редукторе (межосевыми расстояниями, биением венцов зубчатых колес и т.д.).