3. Велоспорт

Велосипед в настоящее время является популярным средством передвижения. Он удобен для поездок на работу, для быстрого сообще­ния между населенными пунктами. На велосипеде совершаются туристские поездки, пробеги и прогулки.

В настоящее время путешествие на велосипеде благодаря сво­ей привлекательности, оздоровительной направленности и ро­мантике становится одним из наиболее массовых и доступных средств рекреации для всех слоев населения.

Техника езды на велосипеде не сложна. Правильная посадка велосипедиста – необходимое условие для полноценного исполь­зования велосипеда.

Главное требование – непринужденное положение всех частей тела, при наклоне туловища спина не должна быть сутулой. Руль устанавливается таким образом, чтобы не препятствовать сво­бодному дыханию, ширина руля должна соответствовать шири­не плеч.

При установке седла по высоте нога, поставленная на педаль, в крайнем нижнем положении (велосипедист сидит в седле) долж­на иметь угол между голенью и седлом 168-170°. Нежелательна установка седла выше 15- 17 см от горизонтальной трубы, в про­тивном случае необходимо заменить раму велосипеда на больший размер.

Одежду подбирают, учитывая погодные условия, продолжи­тельность поездки, состояние шоссейных дорог и т. д.

В летнее время лучше одеть шорты (желательно без швов на внутренней поверхности бедра), футболку с коротким рукавом, на ноги – носки хлопчатобумажные, кеды, кроссовки. В солнечную погоду покрывают голову шапочкой с козырьком и пользуются светозащитными очками.

В прохладные дни рекомендуется одевать шерстяной или утепленный хлопчатобумажный костюм, в дождливую, ветре­ную погоду – болоньевую куртку, лыжную шапочку. Одежда ве­лосипедиста должна хорошо впитывать пот, плотно облегать те­ло, обеспечивать нужное тепло, быть удобной и не стеснять движений.

При плохо подобранной одежде могут появиться потертости внутренних поверхностей бедер велосипедиста о седло. Не реко­мендуется ездить на велосипеде в мокрых трусах, плавках – они тоже вызывают потертости.

Не рекомендуется совершать прогулки на велосипеде при не­домогании, а также голодным или сразу после еды. Пищу прини­мают за 1,5-2 ч до прогулки. При длительных поездках берут с со­бой флягу с соком, чаем, напитком, сахар, печенье, фрукты. Следует помнить, что питаться в пути необходимо после появле­ния чувства голода, примерно через 2-2,5 ч с момента начала прогулки.

При езде по ровному шоссе с оздоровительной направленнос­тью автоматизированные движения велосипедиста (ритм педали­рования) наиболее экономичны и целесообразны при скорости вращения педалей 60 оборотов в минуту на дорожном велосипеде и 80 – на спортивном.

При езде за лидером, на спусках и подъемах, при попутном ветре педалирование соответственно изменяется. Частота дыхания при езде на велосипеде должна быть естествен­ной и свободной.

Частота дыхания и ритм педалирования взаимо­связаны: возрастает ритм педалирования – учащается дыхание. При езде на ровных участках и спусках при скорости 15–20 км/ч один дыхательный цикл соответствует примерно двум оборотам ко­леса, при подъеме в гору вдох и выдох совпадают с движением каждой ноги вниз. Проводя регулярные велосипедные прогулки, не советуют злоупотреблять курением. Курение и алкоголь не со­вместимы с ездой на велосипеде.

Небрежная подготовка велосипеда, неисправность системы рулевого управления и тормозов может стать причиной серьезных травм.

В течение первых четырех занятий велосипедист привыкает к посадке и приучается плавно (вкруговую) прилагать усилия к педалям.

Первые и последние километры прогулки начинают и заканчивают в медленном темпе.

Прогулки на велосипеде совершаются постоянно 2-3 раза в неделю на расстояния 15-20 км, а во время отпуска можно ездить ежедневно по 25-30 км. В конце летнего сезона нагрузку снижа­ют, в большей степени отдавая предпочтение другим видам спор­та – кроссовому бегу, спортивным играм, плаванию, а зимой можно перейти к лыжному и конькобежному спорту.

Степень нагрузки при езде на велосипеде не всегда определя­ется пройденным путем, многое зависит от рельефа местности, по­крытия шоссейных дорог, направления ветра.

Людям старшего возраста не рекомендуется переутомляться при езде в гору, против ветра. Не следует допускать сильного по­тоотделения, одышки и других нежелательных проявлений орга­низма. При первых признаках утомления необходимо сойти с ве­лосипеда и пройти пешком.

Нагрузку на велосипеде легко дозировать, установив на нем счетчик.

На дорожных велосипедах стремятся поддерживать скорость 15-20 км/ч, а на спортивных - 25-30 км/ч.

Тем, кому за 50, длительные велопутешествия рекомендует­ся предпринимать только в случае систематических занятий велосипедной ездой, а в зимний период - плаванием, лыжами, коньками, кроссовым бегом. Во всех случаях перед поездкой не­обходимо проконсультироваться у врача.

ОЗДОРОВИТЕЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ.

Езда на велосипеде рекомендуется каждому здоровому человеку независимо от воз­раста и пола. Умеренная езда на велосипеде является незамени­мым средством и для людей с ослабленным состоянием здоровья.

Совершая поездки по шоссе, по лесу, по полям, велосипедист:

1) дышит свежим, чистым воздухом.

2) укрепляются мышцы ног, туловища и рук.

3) улучшается деятельность сердца, легких, кровеносной и нервной системы.

Езда на велосипеде развивает в человеке такие важные каче­ства, как силу, выносливость и координацию движений.

У систематически занимающихся ездой на велосипеде, отмечены высокие показатели жизненной емкости легких, мак­симальной легочной вентиляции и максимального потребления кислорода, что является основным признаком развитой ды­хательной мускулатуры.

Для них характерна брадикардия. АД колеблется в пределах 100-125 мм. рт. ст. (систолическое) и 80-85 мм. рт. ст. (диастолическое).

При проведении функциональных обследований с помощью трехмоментной пробы реакции сердечно-сосудистой системы обнаружено, что у 83% отмечается ее нормотонический характер, что выражается в повышении систолического давления, умеренном снижении диастолического и учащении пульса. Восстановление этих показателей к исходным величинам наступает на 2-3-й минуте. От организма велосипедиста требуется идеаль­ная координация всех функций, чтобы, несмотря на интенсивную работу, мышцы достаточно снабжались кислородом, экономно расходовали углеводы, т.е. сохранялась бы работоспособность, не­смотря на нарастающее утомление.