11.2 Организация централизованного вывоза и завоза груза по грузовому району

Доставка грузов на станции и со станции автотранспортом общего пользования отправителей и получателей называется централизованный завоз и вывоз грузов.

Централизованный завоз и вывоз грузов организуется на станциях с объёмом работы на местах общего пользования 10 и более вагонов в сутки.

При централизованном завозе и вывозе грузов все операции выполняют без участия отправителя и получателя железная дорога и автотранспортная организация. Их взаимоотношения в этом случае регулирует договор на централизованный завоз и вывоз грузов

Парк автомобилей (количество транспортных средств, необходимое для завоза-вывоза заданного объёма груза) зависит от объёма переработки, грузоподъёмности автомобиля и схемы обслуживания грузоотправителей и грузополучателей.

Существуют 2 основные схемы обслуживания грузоотправителей и грузополучателе: маятниковая и кольцевая.

Маятниковая схема – маршрут, на котором путь следования транспортного средства в прямом и обратном направлениях лежит на одной и той же трассе.

Варианты маятниковых маршрутов:

• с обратным порожним пробегом – на маршруте имеется один погрузочный и один разгрузочный пункт (простой маятниковый маршрут);

• с полным использованием пробега – на каждом грузовом пункте маршрута транспортные средства после разгрузки перемещаются на этом же пункте под погрузку другим грузом;

• с неполным использование пробега (в прямом, обратном или обоих направлениях) – на маршруте имеется по одному пункту погрузки и разгрузки, а также один совещённый пункт где осуществляется погрузка (разгрузка).

Рисунок 11.1 – Схемы маятниковых маршрутов

Кольцевая схема – маршрут, на котором путь следования транспортного средства идёт по замкнутому контуру, соединяющему несколько пунктов погрузки-разгрузки. В кольцевом маршруте начальный пункт является конечным.

Варианты кольцевых маршрутов:

• развозочный – маршрут, на котором загруженное транспортное средство развозит груз по нескольким пунктам назначения и постепенно разгружается.

• сборный маршрут, на котором транспортное средство последовательно проходит несколько погрузочных пунктов, постепенно загружается и завозит груз в один пункт разгрузки;

• сборно-разгрузочный – маршрут, на котором одновременно развозится один груз и собирается другой.

Рисунок 11.2 – Схемы кольцевого маршрут

Технические характеристики контейнеровоза Ford Cargo:

Длина — 9250 мм;

Ширина — 2489 мм;

Высота — 2810 мм;

База - 5500 мм;

Грузоподъёмность – 25000 кг.

Рисунок 11.3 – Схема размещения груза в автотранспорте

Определение парка автомобилей при маятниковой схеме:

Число автомобилей определяется по формуле

(11.1)

где, – соответственно суточные объёмы завоза и вывоза груза со

станции, т;

– время оборота автомобиля, ч;

– коэффициент учитывающий непроизводительные простои

автомашины в ожидании грузовых операций, возникающие из-за

случайного подхода автомобилей к грузовым фронтам, принимается равным 1,1 – 1,25;

– продолжительность работы автотранспорта, ч;

– грузоподъёмность вибрационной машины, т;

– коэффициент использования грузоподъёмности автомобиля.

Число автомобилей при маятниковой схеме обслуживания считаем отдельно по прибытию и по отправлению, а потребный парк при маятниковой схеме будет получен путём суммирования парка по прибытию и парка по отправлению, т.е.

(11.2)

Время оборота автомобиля при маятниковой схеме обслуживания определяется по формуле

(11.3)

где, ,– время на грузовые операции соответственно на складе

станции, получателя (отправителя), ч;

– гружёный рейс автомобиля, км;

– порожний рейс автомобиля, км(при маятниковой схеме

– техническая скорость движения автомобилей, км/ч (для

автомобилей грузоподъёмностью до 7 т – 21 км/ч, свыше 7 т – 19 км/ч).

Время на грузовые операции на складе станции, получателя (отправителя):

, (11.4)

где, – эксплуатационная производительность механизма,

перерабатывающего груз т/ч;

Коэффициент использования грузоподъёмности автомобиля

(11.5)

где, – вес груза, т (для тарно-штучных грузов, для контейнеров –

масса брутто контейнера в зависимости от типа контейнера);

n – количество мест (в соответствии со схемой размещения).