Курсач / 10 раздел

10. ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ ГРУЗОВОЙ СТАНЦИИ

10.1 Информация о подходе грузовых поездов и грузов

Информация о подходе поездов и грузов, ее качество – основа оперативного планирования и регулирования работы железнодорожной станции.

На основе информационной базы составляется план работы станции по расформированию и формированию составов; устанавливается очередность подачи вагонов к грузовым фронтам и т.д.

Станция получает и передает два вида информации: предварительную и точную.

Предварительную информацию станция получает из территориального регионального центра вместе с заданием на смену.

Предварительная информация содержит данные о предстоящем прибытии поездов и вагонов на 12 часов вперед с каждого направления с выделением вагонов, следующих под выгрузку на данную станцию. Периодически через каждые 4-6 часов инженер информационной группы территориального регионального центра передает маневровому диспетчеру станции следующую информацию: номер поезда, индекс поезда, количество вагонов, предполагаемое время прибытия на станцию.

По окончании приема информации от территориального регионального центра маневровый диспетчер получает телеграмму-натурный лист (далее ТГНЛ) на поезд, следующие в адрес станции.

ТГНЛ составляется на основании натурного листа поезда и содержит в закодированном виде данные о поезде и о каждом вагоне.

Точная информация поступает по каналам связи в виде ТГНЛ и передается с последней сортировочной станции, где поезд прошел техническую обработку.

Маневровый диспетчер (далее ДСЦ) в течении всей смены получает с сортировочной станции информацию о прибытии на эту станцию поездов, на которые получена информация, согласовывает с ДСП сортировочной станции и поездным диспетчером время отправления поезда с сортировочной станции и выверяет ТГНЛ на поезд.

Выверив ТГНЛ, ДСЦ дает распоряжение приемосдатчику приступить к предварительной информации грузополучателей, экспедиторов и приемосдатчиков складов в целях своевременной подготовки механизмов и работников для выполнения операций по приему, обработке и выгрузке вагонов.

В процессе передачи информации грузополучателям и экспедиторам приемосдатчик при ДСЦ ведет «Книгу прибытия и уведомления».

10.2 Технология работы грузовой станции по приему и отправлению передаточных поездов

Получив сообщение с соседней станции об отправлении поезда, ДСП информирует работников станционного технологического центра, пунктов технического обслуживания и коммерческого осмотра о номере поезда, пути и времени его прибытия.

Далее на путь приема выходят работники, участвующие в обработке поезда по прибытию.

После остановки поезда и отцепки поездного локомотива состав ограждается для проведения технического и коммерческого осмотров. При осмотре выявляются вагоны с техническими неисправностями и применяется их пригодность под сдвоенные операции.

Далее производится обработка состава по прибытии, которая включает в себя:

• контрольную проверку состава, прем перевозочных документов от локомотивной бригады и сверку их с натурным листом;

• технический и коммерческий осмотры вагонов.

По окончании проведения технического и коммерческого осмотров начинается маневровая работа по расформированию поезда, подаче вагонов под грузовые операции. Руководит данными операциями ДСЦ либо дежурный по станции (далее ДСП).

Маневровая работа по расформированию поезда представляет собой расстановку вагонов по путям сортировочного парка в соответствии с сортировочным листом (листком накопления вагонов). Для расформирования используется сортировочное устройство, имеющееся на станции (вытяжные пути).

Для обеспечения равномерной грузовой работы станции в течение суток и рационального использования погрузочно-разгрузочных механизмов и устройств подача вагонов на грузовые фронты осуществляется по внутристанционному графику, а на железнодорожные пути необщего пользования порядком, предусмотренным в договорах на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования или на подачу и уборку вагонов.

Подачу вагонов выполняет составительская бригада по распоряжению ДСЦ (ДСП). Время подачи отмечается в Памятке приемосдатчика формы ГУ-45 (ведомости подачи и уборки вагонов).

Порожние вагоны по путям погрузки расстанавливаются с таким расчетом, чтобы по окончании грузовых операций и уборки груженных вагонов маневровая работа по формированию выполнялась с минимальной затратой времени.

Прежде чем произвести операции по формированию и отправлению передаточного поезда, производятся маневры, связанные ДСЦ (ДСП).

Уборка вагонов с грузовых фронтов мест общего пользования осуществляется по внутристанционному графику, а с подъездных путей порядком, предусмотренным в договорах на обслуживание железнодорожных путей необщего пользования.

Уборка осуществляется составительской бригадой аналогично.

После окончания грузовых операций приемосдатчики информируют ДСЦ о готовности вагонов к уборке.

ДСЦ дает указание составителю поездов об их уборке с грузового пункта.

ДСЦ, руководствуясь планом отправления поездов, дает задание составителю поездов на формирование или на окончание формирования очередного состава с указанием времени окончания формирования и отправления поезда, одновременно дается указание работникам станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов (СТЦ) на составление натурного листа и подборку документов.

Об окончании формирования состава составитель поездов докладывает ДСЦ.

Далее ДСЦ в соответствии с планом отправления поездов дает задание составителю поездов на перестановку сформированного состава в этот парк с указанием пути этого парка и времени отправления поезда.

Нормы времени на уборку вагонов с грузовых фронтов на станционные пути, формирование составов устанавливаются расчетным путем в соответствии с Типовыми нормами времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожном транспорте, и проверяются хронометражными наблюдениями.

ДСП предъявляет состав к техническому и коммерческому осмотрам, указывая руководителям пунктов осмотра номер пути, число вагонов в поезде, номера головного и хвостового вагонов и время отправления.

Обработка состава по отправлению включает следующие операции:

• технический осмотр;

• коммерческий осмотр;

• прицепку поездного локомотива;

• осмотр и опробование автотормозов;

вручение перевозочных документов локомотивной бригаде (под расписку машинисту поездного локомотива в запечатанном виде. );

• отправление поезда.

Закончив технический и коммерческий осмотры, работники, участвующие в них, стирают все нанесенные ими меловые надписи.

Старший осмотрщик вагонов, убедившись в окончании технического обслуживания, уведомляет ДСП о технической готовности состава к отправлению. При прицепке поездного локомотива осмотрщики совместно с локомотивной бригадой опробуют автотормоза.

10.3 Организация приема и отправления маршрутов

Маршруты, прибывшие на станцию обрабатываются следующим образом:

ДСП получает от соседней станции сообщение об отправлении поезда и информирует работников СТЦ, ПТО, ПКО о номере, времени прибытии и т.п.

Далее на путь приема выходят работники участвующие в обработке поезда по прибытии. Одновременно производится сверка состава на ходу поезда во входной горловине.

По прибытии производится отпуск тормозов и отцепка поездного локомотива и закрепление состава.

После перевозочные документы на прибывший поезд передаются в СТЦ, происходит сверка документов.

Работники служб ПТО и ПКО осуществляют соответствующие виды осмотров.

Маршруты, которые будут отправляться с данной грузовой станции обрабатываются в данном порядке:

В первую очередь происходит согласование пути перестановки в парк отправления.

Следующей операцией является информирование работников, ПТО, ПКО.

В это же время происходит оформление натурного листа поезда, контрольная проверка состава по составленному листу, и пересылка документов в парк отправления.

Далее работники выходят на путь к составу и производят соответствующие операции (осмотр в техническом и коммерческом отношении).

Сразу после всех видов осмотра происходит прицепка поездного локомотива и снятие ограждения, опробование тормозов, навешивание хвостовых сигналов, вручение перевозочных документов машинисту и отправление поезда.