- •II. Транспортные характеристики массовых грузов, переревозимых железнодорожным транспортом
- •2. Основные понятия транспортной характеристики грузов
- •2.1. Транспортная характеристика груза
- •2.3. Нормативные документы, регламентирующие основные правила и условия перевозок
- •2. 4. Физико-химические свойства грузов
- •2.4.1. Физические свойства грузов
- •2.4.2. Химические свойства грузов
- •2.4.3.Термометрические свойства грузов
- •2.4.4. Характеристика опасностu грузов
- •2.4.5. Объемно-массовые параметры грузов
- •2.4.5.1. Массовые параметры груза
- •2.4.5.2. Объемные параметры груза
II. Транспортные характеристики массовых грузов, переревозимых железнодорожным транспортом
Данный раздел посвящен описанию транспортной характеристики и физико-химических свойств массовых грузов, как тарно-штучные, тяжеловесные, насыпные и наливные грузы, для перевозки которых используются открытые и крытые вагоны различных конструкции и назначений, цистерны, специализированные вагоны и другие. Кроме того, изложены условия подготовки массовых грузов к перевозке и размещению в вагонах, а также условия их сохранной перевозки в пути следования.
2. Основные понятия транспортной характеристики грузов
2.1. Транспортная характеристика груза
Груз (англ. - Cargo) - это объект железнодорожной перевозки (изделия, предметы, полезные ископаемые, материалы и другие), принятый железной дорогой в установленном порядке к перевозке, за своевременную доставку и сохранность которого железная дорога несет предусмотренную Уставом железнодорожного транспорта ответственность.
Грузы каждого наименования, перечень которых приведен в [2], обладают присущими только им физико-химическими свойствами, объемно-массовыми параметрами, степенью опасности, что определяет технические условия (в дальнейшем ТУ) перевозок. В комплексе с параметрами тары и упаковки отмеченные выше специфические свойства груза составляют понятие транспортной характеристики груза [7,13].
Транспортная характеристика груза определяет режимы перевозки, перегрузки, хранения, а также требования к техническим средствам выполнения этих операций. Такие характеристики используют при решении ряда задач по рациональной организации перевозочного процесса: выборе подвижного состава, складских обустройств, средств пакетирования грузов, разработке условий их перевозки и т.д.
Любое изменение транспортной характеристики груза приводит к изменению одного или более технических или технологических элементов перевозочного процесса. Так, переход от перевозки насыпью к перевозке в таре, например, цемента или минеральных удобрений, требует использования других видов подвижного состава, складов, средств механизации погрузочно-разгрузочных работ, применения упаковочных материалов и средств пакетирования.
Вместе с тем, разработка более рациональных технологических процессов перевозки грузов может привести к изменению отдельных составляющих транспортной характеристики, например, нового вида тары и упаковки, линейных размеров отдельных мест, влажности и т.д.
2.3. Нормативные документы, регламентирующие основные правила и условия перевозок
Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации рассматривает основополагающие нормы и условия перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа; отношения, возникающие между железными дорогами, пользователями транспортных услуг и другими видами транспорта; права, обязанности и ответственность участников транспортного процесса [1].
Сборник правил перевозок грузов на железнодорожном транспорте [2] расширяет, дополняет и конкретизирует положения Устава, которые относятся к правилам перевозок грузов. В частности, в этом документе приведены:
правила документального оформления перевозок грузов на всех этапах перевозочного процесса, а также порядок оформления, предъявления и разрешения взаимных претензий между железными дорогами и пользователями транспортными услугами;
правила подготовки грузов к перевозке, подготовки вагонов для конкретных грузов, приема и выдачи грузов на железнодорожных станциях, хранения на местах общего пользования;
особенности и правила перевозок грузов различными видами отправок (групповые, маршрутные, контейнерные отправки и т.п.);
правила перевозок скоропортящихся грузов;
правила перевозок грузов, обладающих специфическими свойствами и требующих особых условий перевозок и хранения. Наименования таких грузов приведены в специальных перечнях Сборника.
Указанные перечни Сборника позволяют установить:
- допустимость перевозок конкретного груза на открытом подвижном составе;
- возможность перевозки грузов насыпью;
- возможность перевозки грузов навалом;
- отношение грузов, перевозимых навалом, к смерзающимся; сроки и меры профилактики;
- необходимость сопровождения и охраны груза работниками военизированной охраны ОАО “РЖД” РФ;
- допустимость перевозки грузов в контейнерах, цистернах, крытых, специализированных вагонах без запорно-пломбировочных устройств, но с обязательным использованием закруток;
- допустимость перевозки грузов на открытых площадках и платформах общего пользования;
- необходимость промывки крытых вагонов после выгрузки отдельных перечисленных грузов.
Расчет перовозочных тарифных плат за перевозку грузов и за другие услуги, предоставляемые железными дорогами грузовладельцам или экспедиторам, производится по Прейскуранту №10-01 [3]. В нем приводятся правило изменения провозных платежей, единая тарифно-статистическая номенклатура грузов (ЕТСНГ) и Алфавит к ЕТСНГ, которые позволяют правильно определить название и код груза, классифицировать его по отраслям промышленности и определить минимальную весовую норму груза в вагоне.
Для обеспечения сохранности грузов, которые относятся к группе тарно-упаковочных и штучных, в процессе транспортирования, когда на них действуют различные по величине статические и динамические нагрузки, необходимо рационально размещать и закреплять грузы в вагонах и контейнерах. Требования к размещению и порядок расчетов приведены в ТУ [4].
Документ содержит схемы размещения различных видов тарно-упаковочных и штучных грузов на открытом подвижном составе, а также правила размещения грузов в крытых вагонах и контейнерах.