- •Комплексный курсовой проект «Техническое оснащение и технология работы грузовой станции и примыкающих к ней железнодорожных путей необщего пользования»
- •Введение
- •1.1 Характеристика железнодорожного узла и промышленного района
- •1.2 Определение технической нормы загрузки вагона
- •1.3 Выбор рационального типа подвижного состава
- •1.4 Определение расчетных суточных грузопотоков и вагонопотоков
- •1.5 Планирование распределения порожних вагонов по грузовым пунктам
- •2.1 Выбор механизмов и характеристика механизации погрузочно-выгрузочных работ на местах общего пользования
- •2.2 Выбор и характеристика механизации погрузочно-выгрузочных работ на местах необщего пользования
- •3. Определение парка погрузочно-выгрузочных машин и механизмов
- •3.1 Определение производительности погрузочно-разгрузочных машин
- •3.2 Расчет числа погрузочно-разгрузочных машин
- •4. Проектирование и расчёт параметров складов
- •4.1 Основные нормы проектирования складов
- •4.2 Метод удельных нагрузок
- •4.3 Метод элементарных площадок
- •4.4 Расчет длины фронта погрузки-выгрузки
- •4.5 Проектирование транспортно-складского комплекса грузового района
- •5. Технико-экономические расчеты по выбору эффективного варианта комплексной механизации и автоматизации переработки грузов
- •5.1 Капитальные вложения
- •5.2 Эксплуатационные расходы
- •5.3 Выбор оптимального варианта механизации
- •6. Организация технического обслуживания погрузочно-разгрузочных машин
2.1 Выбор механизмов и характеристика механизации погрузочно-выгрузочных работ на местах общего пользования
Пакетированные тарно-штучные грузы, требующие защиты от атмосферных осадков, хранятся в крытом складе и перевозятся в крытых вагонах. Погрузка и разгрузка пакетированных тарно-штучных грузов производится погрузчиками. Погрузчики предназначены для работы в стесненных условиях складских помещений и на открытых площадках с твердым и ровным покрытием. Основными преимуществами являются мобильность и универсальность. Разновидности погрузчиков: электропогрузчики, автопогрузчики, погрузчики-штабелеры и др.
Рассмотрим следующие возможные варианты переработки тарно-штучных грузов:
1) Автопогрузчик модели 4063 К;
2) Электропогрузчик модели ЭП-1003;
3) Штабелёр модели Тура Т-Е 1016.
Принимая во внимание то, что масса одного транспортного пакета составляет 864 кг. и то, что погрузочно-разгрузочные работы производятся в крытых складах, рациональнее всего использовать электропогрузчик модели ЭП-1003.
Электропогрузчик – это машина периодического (циклического) действия для подъема и перемещения штучных грузов. Электропогрузчики совершают необходимый для этого рабочий ход, чередующийся с обратным холостым ходом, период действия их чередуется с паузами на захват и отдачу груза.
Основные преимущества: мобильность и универсальность, которая определяется большим числом сменных грузозахватных приспособлений. Не требует рельсовых путей. Технические характеристики электропогрузчика приведены в таблице 2.1.
Таблица 2.1. - Технические характеристики электропогрузчика модели ЭП-1003
Показатели |
Модель электропогрузчика |
ЭП-1003 | |
Грузоподъемность, т |
1,0 |
Размеры, мм: ширина длина с вилами |
988 2326 |
Наибольшая высота подъема груза, мм |
3000 |
Наименьший радиус поворота, мм |
1250 |
Скорость подъема груза, м/мин |
22,2 |
Наибольшая скорость передвижения с грузом, км/ч |
9,5 |
При перегрузке среднетоннажных контейнеров применяются козловые, мостовые, стреловые краны, автопогрузчики грузоподъемностью от 5 до 10 тонн.
Рассмотрим следующие возможные варианты переработки среднетоннажных контейнеров:
1) Стреловой кран модели КДЭ-161;
2) Мостовой кран модели КМ 10;
3) Козловой кран модели ККС-10.
Для переработки среднетоннажных контейнеров выбираем козловой кран модели ККС-10. Козловой кран типа ККС-10 - двухконсольный самомонтирующийся кран грузоподъемностью 10 т, широко применяется для переработки длинномерных и тяжеловесных грузов, СТК и КТК. Ферма прямоугольная, решетчатая с монорельсом, по которому передвигается грузовая тележка. Лебедки подъема груза и передвижения грузовой тележки установлены на ферме над жесткой опорой. Кабина крановщика перемещается вместе с тележкой или жестко закреплена на опоре. Сменные секции позволяют изменять пролет крана от 20 до 32 м. Технические характеристики козлового крана приведены в таблице 2.2.
Таблица 2.2. - Технические характеристики козлового крана модели ККС-10
Показатель |
Тип крана |
ККС-10 | |
Грузоподъемность, т. |
10 |
База, м. |
14 |
Пролет, м. |
32 |
Вылет консоли, м. |
8,5 |
Высота подъема груза, м. |
10 |
Скорости, м/мин: подъема передвижения тележки передвижение крана |
15 40 30 |
Мощность установленных двигателей, кВТ |
42 |
Специальные площадки для погрузки, выгрузки и хранения тяжеловесных грузов устраивают аналогично контейнерным и для переработки используют те же краны, т.е. козловые, мостовые, а также стреловые краны на железнодорожном ходу.
Рассмотрим следующие возможные варианты переработки тяжеловесных грузов:
1) Мостовой кран модели КМ 32;
2) Козловой кран модели КДКК-10;
3) Стреловой кран модели КДЭ-251.
Для переработки тяжеловесных грузов выбираем козловой кран модели КДКК-10.
Козловой кран КДКК-10 состоит из фермы, опирающейся на опоры типа козловых. По ферме перемещается крановая тележка с грузоподъемным механизмом. Ферма имеет две консоли. Опоры смонтированы на ходовых тележках, перемещающихся по рельсам подкрановых путей посредством механизма передвижения. Технические характеристики козлового крана приведены в таблице 2.3.
Таблица 2.3 -Техническая характеристика козлового крана КДКК-10
Показатель |
Тип крана |
КДКК-10 | |
Грузоподъемность, т. |
10 |
База, м. |
7 |
Пролет, м. |
16 |
Вылет консоли, м. |
4,2 |
Высота подъема груза, м. |
10 |
Скорости, м/мин: подъема передвижения тележки передвижение крана |
10 38 90 |
Мощность установленных двигателей, кВТ |
54,2 |