- •Комплексный курсовой проект «Техническое оснащение и технология работы грузовой станции и примыкающих к ней железнодорожных путей необщего пользования»
- •Введение
- •1.1 Характеристика железнодорожного узла и промышленного района
- •1.2 Определение технической нормы загрузки вагона
- •1.3 Выбор рационального типа подвижного состава
- •1.4 Определение расчетных суточных грузопотоков и вагонопотоков
- •1.5 Планирование распределения порожних вагонов по грузовым пунктам
- •2.1 Выбор механизмов и характеристика механизации погрузочно-выгрузочных работ на местах общего пользования
- •2.2 Выбор и характеристика механизации погрузочно-выгрузочных работ на местах необщего пользования
- •3. Определение парка погрузочно-выгрузочных машин и механизмов
- •3.1 Определение производительности погрузочно-разгрузочных машин
- •3.2 Расчет числа погрузочно-разгрузочных машин
- •4. Проектирование и расчёт параметров складов
- •4.1 Основные нормы проектирования складов
- •4.2 Метод удельных нагрузок
- •4.3 Метод элементарных площадок
- •4.4 Расчет длины фронта погрузки-выгрузки
- •4.5 Проектирование транспортно-складского комплекса грузового района
- •5. Технико-экономические расчеты по выбору эффективного варианта комплексной механизации и автоматизации переработки грузов
- •5.1 Капитальные вложения
- •5.2 Эксплуатационные расходы
- •5.3 Выбор оптимального варианта механизации
- •6. Организация технического обслуживания погрузочно-разгрузочных машин
5.2 Эксплуатационные расходы
Годовые эксплуатационные расходы определяются по формуле:
Sэ= З + Э(Т) + О + А + Р; (5.9)
где З – затраты на основную и дополнительную заработную платы, руб;
Э(Т) – затраты на электроэнергию, руб;
О – затраты на обтирочные и смазочные материалы, руб;
А – отчисления на амортизацию, руб;
Р – затраты на средний и текущий ремонты, техническое обслуживание, руб.
Расходы на заработную плату определяем по формуле:
З = αвр αп αм αж.д. (1 + β/100) Со ∑Qгод; (5.10)
где αвр – коэффициент учитывающий 15% надбавке к заработной плате;
αп – коэффициент учитывающий подмены в нерабочие дни 1,19 – 1,27;
αм – коэффициент учитывающий районные дополнительные
надбавки к зарплате (αм = 1,5);
αж.д. – коэффициент учитывающий дополнительные надбавки к
зарплате работникам железнодорожного транспорта (αж.д = 1,2);
β – общий процент начисления на заработную плату (β = 50%);
Со– суммарная сдельная расценка за переработку груза для всех членов бригады;
∑Qгод – суммарный объем переработки на складе, т.
Суммарная сдельная расценка может быть определяется по формуле:
Со= M (Нвр.мех Өчас.мех+Нвр.стр Өчас.стр); (5.11)
где Нвр.мех, Нвр.стр – норма времени на одну операцию соответственно для механизатора и всех стропольщиков (грузчиков), входящих в бригаду;
Өчас.мех, Өчас.стр – часовая тарифная ставка соответственно механизатора и стропольщиков (грузчиков), р/час. (механизаторов 170 р/ч., рабочих 110 р/ч).
Для первого варианта переработки груза:
Со=16 (0,098 170+0,196 110) = 611,52 (руб.)
Для второго варианта переработки груза:
Со=7 (0,093 170+0,419 110) = 433,30 (руб.)
Тогда расходы на заработную плату составляют:
Для первого варианта переработки груза:
З = 1,15 1,25 1,15 1,2 (1+50/100) 611,52 300000 = 185604728,40 (руб.)
Для второго варианта переработки груза:
З = 1,15 1,25 1,15 1,2. (1+50/100) 433,30 300000 = 131512507,88 (руб.)
Расходы на электроэнергию определяем по числу часов работы машины или установки с учетом норм расхода и стоимости 1 кВт электроэнергии.
Для машин периодического действия
Э = ∑Nэл η0 η1 Тр Сэл; (5.12)
где ∑Nэл – номинальная мощность электродвигателей машины или установки. Для электропогрузчика модели ЭП-1003 принимаем равным 6 кВт, а для электропогрузчика модели EFG 535 принимаем равным 18 кВт;
η0– коэффициент, учитывающий потери в электрораспределительной сети кранов (1,03 – 1,2);
η1 – коэффициент, учитывающий использование электродвигателей мощности и времени при средней их нагрузке (0,85 – 0,9);
Сэл – стоимость одного кВт-ч силовой электроэнергии, (устанавливается в зависимости от экономического развития города, района или местности, стоимость силовой электроэнергии можно принять 3,54 руб/кВт-ч).
Фактическое время работы машины в год:
Тр = Нвр. мех. Qгод; (5.13)
Для первого варианта переработки груза:
Тр= 0,098 . 300000 = 29400 (час.)
Для второго варианта переработки груза:
Тр= 0,093 . 300000 = 27900 (час.)
Затраты на электроэнергию составляют:
Для первого варианта переработки груза:
Э = 96 1,1 0,9 29400 3,54 = 9891383,04 (руб.)
Для второго варианта переработки груза:
Э = 126 1,1 0,9 27900 3,54 = 12320070,84 (руб.)
Расходы на обтирочные и смазочные составляют:
Для первого варианта переработки груза:
О = 9891383,04 0,1 = 989138,30 (руб.)
Для второго варианта переработки груза:
О = 12320070,84 0,1 = 1232007,08 (руб.)
Отчисления на амортизацию А определяем отдельно по элементам затрат капиталовложений, а затем суммируем:
А = Амех + Астр; (5.14)
Амортизационные отчисления на машины и механизмы определяются по формуле:
Амех=0,01 ∑Кмех α; (5.15)
Амортизационные отчисления на строительные сооружения и устройства:
Астр=0,01 ∑Кстр α (5.16)
где α – норма отчислений на восстановление в %.
Если tгод>3000ч, то фактическая норма αф увеличивается и подсчитывается.
αф =α (0,5 + tгод/6000);
где αф – фактическая норма отчислений (с учетом корректировки);
tгод – фактическое время работы одной машины в течение года, час.
tгод=∑Qгод/М Пэкс; (5.17)
Для первого варианта переработки груза:
tгод = 300000/(16 10,5) = 1785,7 (час.)
Для второго варианта переработки груза:
tгод = 300000/(7 31,2) = 1373,6 (час.)
Амортизационные отчисления на машины и механизмы:
Для первого варианта переработки груза:
Амех = 0,01 3920000 16 = 627200 (руб.)
Для второго варианта переработки груза:
Амех = 0,01 3850000 16 = 616000 (руб.)
Амортизационные отчисления на строительные сооружения и устройства:
Для обоих вариантов переработки груза:
Aстр = 0,01 (28872528 2,9 + 1287707,50 3,5 + 2587612,50 3,2 + 193914 2,8) = = 970606,27 (руб.)
Общие отчисления на амортизацию составляют:
Для первого варианта переработки груза:
A = 627200 + 970606,27 = 1597806,27 (руб.)
Для второго варианта переработки груза:
A = 616000 + 970606,27 = 1586606,27 (руб.)
Затраты на средний и текущий ремонты, техническое обслуживание определяем отдельно по элементам капзатрат, а затем суммируем:
Р = 0,01 (∑Кмех αт + ∑Кстр αт); (5.18)
где αт – норма отчислений на текущий ремонт и техническое обслуживание в %(для машин 4-8%, для зданий и сооружений 2-4%).
Определяем фактическую норму отчислений αф:
Затраты на средний и текущий ремонты, техническое обслуживание составляют:
Для первого варианта переработки груза:
Р = 0,01 (3920000 4 + 32941762 2) = 815635,24 (руб.)
Для второго варианта переработки груза:
Р= 0,01 (3850000 4 + 32941762 2) = 812835,24 (руб.)
Годовые эксплуатационные расходы:
Для первого варианта переработки груза:
Sэ= 185604728,40 + 9891383,04+ 989138,30 + 1597806,27 + 815635,24 = = 198898691,25 (руб.)
Для второго варианта переработки груза:
Sэ= 110514712,50 + 3520020,24 + 352002,02 + 1586606,27 + 812835,24 = = 116786176,27 (руб.)
Приведенные затраты равны:
Для первого варианта переработки груза:
Eпр = 198898691,25 + 0,15 36861762 = 204427955,55 (руб.)
Для второго варианта переработки груза:
Eпр = 116786176,27 + 0,15 36791762 = 122304940,57 (руб.)
Расходы на амортизацию и текущие ремонты по каждому варианту переработки груза сводим в таблицы 5.3 и 5.4.
Таблица 5.3 – Ведомость расходов на амортизацию и текущие ремонты для первого варианта переработки груза
Наименование |
Суммарная стоимость, руб. |
Факт.число часов работы машины, час/год. |
Норма амортизационных отчислений в долях |
Годовые расходы на амортизацию, руб. |
Норма отчислений на текущий ремонт в долях |
Годовые расходы на текущий ремонт, руб. | |||
α |
αф |
αт |
αтф | ||||||
1.1. Электропогрузчик ЭП-1003 |
3920000 |
29400 |
16 |
16 |
627200 |
4 |
4 |
156800 | |
2.1 Сооружения склада |
28872528 |
|
2,9 |
2,9 |
837303,31 |
2 |
- |
577450,56 | |
2.2. Ж.д. пути |
1287707,50 |
|
3,5 |
3,5 |
45069,76 |
2 |
- |
25754,15 | |
2.3. Автопроезды |
2587612,50 |
|
3,2 |
3,2 |
82803,60 |
2 |
- |
51752,25 | |
2.5 Сооружения линий элетропередач |
193914 |
|
2,8 |
2,8 |
5429,59 |
2 |
- |
3878,28 | |
Итого |
|
|
|
|
1597806,26 |
|
|
815635,24 | |
Всего |
2413441,50 |
Таблица 5.4 Ведомость на амортизацию и текущие ремонты для второго варианта переработки груза
Наименование |
Суммарная стоимость, р. |
Факт.число часов работы машины, час/год. |
Норма амортизационных отчислений в долях |
Годовые расходы на амортизацию, р. |
Норма отчислений на текущий ремонт в долях |
Годовые расходы на текущий ремонт, р. | ||||
α |
αф |
αт |
αтф |
| ||||||
1.1. Электропогрузчик EFG 535 |
3850000 |
27900 |
16 |
16 |
616000 |
4 |
4 |
154000 | ||
2.1 Сооружения склада |
28872528 |
|
2,9 |
2,9 |
837303,31 |
2 |
- |
577450,56 | ||
2.2. Ж.д. пути |
1287707,50 |
|
3,5 |
3,5 |
45069,76 |
2 |
- |
25754,15 | ||
2.3. Автопроезды |
2587612,50 |
|
3,2 |
3,2 |
82803,60 |
2 |
- |
51752,25 | ||
2.5 Сооружения линий элетропередач |
193914 |
|
2,8 |
2,8 |
5429,59 |
2 |
- |
3878,28 | ||
Итого |
|
|
|
|
1586606,26 |
|
|
812835,24 | ||
Всего |
2399441,50 |