Методичка по ЖДП 1
.pdf- если ∑η< ƒB, то ширинаколеиSmin вэтомслучаебудетравна
Smin = qmax + fH |
+4 + |
δmin |
≤[S]. |
(2.65) |
|
2 |
|||||
|
|
|
|
Полученное значение Smin необходимо сравнить с нормативной шириной колеи [S] для принятого радиуса R кривой (см. табл. 1 приложения 4).
Если Smin < [S], то принимается нормативная ширина колеи. Во всех случаях минимально допустимая ширина колеи Smin не должна превышать максимальную ширину Smax, установленную ПТЭ и равную 1535 мм.
Если по расчетам окажется, что Smin > [Smax], то необходимо увеличить радиус кривой, а при R ≤150 м предусмотреть установку контррельсов.
30
31
Параметр
Грузонапряженность,млн т км брутто на км в год
Максимальная скорость движения пассажирских поездов Vmax, км/ч
Радиус кривой R, м
Скорость движения поез- |
грузовые |
|
дов по кривой, Vj, км/ч |
пасс. |
|
скорые |
||
|
||
|
грузовые |
|
Масса поездов, Qj, т. |
пасс. |
|
|
скорые |
|
|
грузовые |
|
|
||
Суточное число поездов, |
пасс. |
|
nj, поездов/сутки |
скорые |
|
|
||
Угол поворота линии α, 0 |
||
Тип подвижного состава |
Приложение 1
Таблица 1
Исходные данные
Вариант
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
22 |
35 |
45 |
9 |
20 |
11 |
48 |
56 |
70 |
25 |
41 |
13 |
28 |
38 |
20 |
120 |
100 |
80 |
60 |
70 |
75 |
85 |
90 |
130 |
90 |
100 |
110 |
90 |
90 |
80 |
800 |
900 |
1000 |
1100 |
1200 |
1000 |
1300 |
1400 |
1500 |
850 |
950 |
1050 |
1100 |
1200 |
1300 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
50 |
50 |
70 |
50 |
70 |
60 |
80 |
40 |
60 |
40 |
40 |
80 |
70 |
80 |
80 |
120 |
100 |
80 |
60 |
70 |
90 |
85 |
90 |
130 |
90 |
100 |
110 |
90 |
90 |
80 |
120 |
110 |
100 |
70 |
80 |
100 |
90 |
100 |
130 |
120 |
110 |
120 |
110 |
120 |
100 |
2400 |
2300 |
2900 |
2400 |
3200 |
3700 |
3500 |
2700 |
2800 |
3300 |
2800 |
3000 |
4300 |
2600 |
2600 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1100 |
700 |
1200 |
1000 |
700 |
1000 |
700 |
1200 |
1100 |
900 |
800 |
1200 |
1100 |
1100 |
1100 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
800 |
600 |
600 |
500 |
500 |
600 |
700 |
600 |
700 |
600 |
500 |
500 |
600 |
600 |
600 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
25 |
24 |
30 |
26 |
32 |
33 |
23 |
35 |
31 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
9 |
10 |
11 |
14 |
14 |
14 |
11 |
9 |
30 |
20 |
24 |
20 |
21 |
21 |
10 |
7 |
7 |
10 |
6 |
3 |
9 |
7 |
7 |
15 |
10 |
14 |
9 |
10 |
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
33 |
19 |
21 |
32 |
22 |
33 |
46 |
33 |
34 |
15 |
23 |
24 |
45 |
48 |
24 |
ВЛ60 |
ВЛ82 |
4-х осн. грузовой |
ВЛ80 |
ЧС4 |
4-х осн. грузовой |
ВЛ65 |
ВЛ23 |
6-ти осн. пасс. |
ВЛ60 |
ЧС1 |
ЧС2 |
ЧС3 |
4-х осн. грузовой |
ТЭ7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
продолжение табл. 1
32
Параметр
Грузонапряженность, млн т км брутто на км в год
Максимальная скорость движения пассажирских поездов Vmax, км/ч
Радиус кривой R, м
Скорость движения поез- |
грузовые |
|
дов по кривой, Vj, км/ч |
пасс. |
|
скорые |
||
|
||
|
грузовые |
|
Масса поездов, Qj, т. |
пасс. |
|
|
скорые |
|
Суточное число поездов, |
грузовые |
|
пасс. |
||
nj, поездов/сутки |
||
скорые |
||
|
||
Угол поворота линии α, 0 |
||
Тип подвижного состава |
|
|
|
|
|
|
Вариант |
|
|
|
|
|
|
||
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
29 |
30 |
51 |
40 |
23 |
38 |
20 |
15 |
35 |
17 |
45 |
55 |
32 |
16 |
24 |
80 |
60 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
100 |
100 |
80 |
80 |
90 |
120 |
130 |
120 |
90 |
130 |
70 |
70 |
80 |
90 |
85 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
800 |
900 |
1000 |
1100 |
1200 |
1300 |
1400 |
1500 |
800 |
900 |
1000 |
1100 |
1200 |
1300 |
1400 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
70 |
80 |
50 |
80 |
40 |
50 |
80 |
60 |
70 |
60 |
60 |
80 |
50 |
80 |
80 |
100 |
90 |
90 |
90 |
100 |
120 |
130 |
|
|
|
|
|
|
|
|
120 |
100 |
130 |
70 |
80 |
80 |
80 |
85 |
|||||||
100 |
100 |
100 |
100 |
140 |
120 |
140 |
130 |
110 |
130 |
80 |
100 |
100 |
100 |
100 |
2800 |
2000 |
3000 |
2600 |
3700 |
4300 |
3300 |
2800 |
4100 |
2600 |
3200 |
2700 |
3600 |
2600 |
2600 |
900 |
700 |
900 |
1100 |
900 |
700 |
1000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
700 |
800 |
900 |
1200 |
1100 |
1000 |
1100 |
1100 |
|||||||
500 |
800 |
800 |
700 |
500 |
800 |
800 |
600 |
500 |
700 |
700 |
800 |
800 |
600 |
600 |
20 |
28 |
35 |
22 |
27 |
30 |
30 |
24 |
27 |
27 |
23 |
33 |
25 |
29 |
29 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11 |
13 |
8 |
15 |
14 |
10 |
13 |
9 |
15 |
9 |
14 |
15 |
8 |
8 |
8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 |
9 |
8 |
5 |
7 |
7 |
3 |
5 |
9 |
4 |
3 |
5 |
7 |
5 |
5 |
21 |
22 |
49 |
35 |
34 |
20 |
28 |
48 |
17 |
25 |
41 |
24 |
17 |
22 |
38 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТЭ3 |
ТЭ30 |
4-х осн. грузовой |
2ТЭ10В |
2ТЭ116 |
2ТЭ121 |
ТЭП10 |
4-х осн. грузовой |
ТЭП70 |
ТЭП75 |
6-ти осн. пасс. |
ВЛ66 |
ВЛ81 |
4-х осн. грузовой |
ЧС1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
продолжение табл. 1
33
Параметр
Грузонапряженность,млн. т км брутто на км в год
Максимальная скорость движения пассажирских поездов Vmax, км/ч
Радиус кривой R, м
Скорость движения поез- |
грузовые |
|
дов по кривой, Vj, км/ч |
пасс. |
|
скорые |
||
|
||
|
грузовые |
|
Масса поездов, Qj, т. |
пасс. |
|
|
скорые |
|
Суточное число поездов, |
грузовые |
|
пасс. |
||
nj, поездов/сутки |
скорые |
|
|
||
Угол поворота линии α, 0 |
||
Тип подвижного состава |
|
|
|
|
|
|
Вариант |
|
|
|
|
|
|
||
31 |
32 |
33 |
34 |
35 |
36 |
37 |
38 |
39 |
40 |
41 |
42 |
43 |
44 |
45 |
40 |
30 |
20 |
15 |
25 |
40 |
36 |
46 |
28 |
31 |
26 |
45 |
49 |
51 |
13 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
120 |
110 |
90 |
80 |
90 |
95 |
85 |
100 |
105 |
90 |
80 |
70 |
75 |
100 |
120 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1300 |
1400 |
1100 |
1500 |
1200 |
1500 |
1300 |
1400 |
1100 |
1400 |
800 |
1300 |
700 |
1100 |
1200 |
50 |
70 |
50 |
70 |
40 |
80 |
40 |
|
|
|
|
|
|
|
|
40 |
40 |
40 |
80 |
70 |
80 |
80 |
80 |
|||||||
120 |
110 |
90 |
80 |
90 |
95 |
90 |
100 |
105 |
90 |
90 |
80 |
80 |
100 |
120 |
120 |
120 |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
110 |
105 |
100 |
100 |
100 |
100 |
105 |
120 |
3500 |
3400 |
4200 |
3200 |
2200 |
3500 |
3500 |
3400 |
2700 |
4400 |
4300 |
4200 |
3000 |
2600 |
2600 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1200 |
1000 |
900 |
1100 |
800 |
1200 |
1200 |
1000 |
1000 |
1200 |
800 |
1100 |
1200 |
1100 |
1100 |
700 |
700 |
500 |
600 |
700 |
700 |
600 |
600 |
600 |
800 |
900 |
900 |
800 |
600 |
600 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
34 |
32 |
25 |
24 |
27 |
23 |
32 |
30 |
22 |
21 |
27 |
30 |
20 |
27 |
27 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
11 |
14 |
9 |
14 |
13 |
8 |
15 |
8 |
14 |
12 |
8 |
15 |
15 |
15 |
9 |
4 |
5 |
3 |
4 |
10 |
9 |
3 |
4 |
8 |
5 |
8 |
5 |
4 |
4 |
41 |
44 |
33 |
48 |
41 |
33 |
24 |
27 |
32 |
15 |
27 |
47 |
41 |
23 |
50 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ВЛ60 |
ВЛ82 |
4-х осн. грузовой |
ВЛ80 |
ЧС4 |
6-ти осн. пасс. |
ВЛ65 |
ВЛ23 |
4-х осн. грузовой |
ВЛ60 |
ЧС1 |
ЧС2 |
ЧС3 |
ЧС200 |
ТЭ7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
продолжение табл. 1
34
Параметр
Грузонапряженность,млн. т км брутто на км в год
Максимальная скорость движения пассажирских поездов Vmax, км/ч
Радиус кривой R, м
Скорость движения поез- |
грузовые |
|
дов по кривой, Vj, км/ч |
пасс. |
|
скорые |
||
|
||
|
грузовые |
|
Масса поездов, Qj, т. |
пасс. |
|
|
скорые |
|
|
грузовые |
|
Суточное число поездов, |
пасс. |
|
nj, поездов/сутки |
скорые |
|
|
||
Угол поворота линии α, 0 |
||
Тип подвижного состава |
|
|
|
|
|
|
Вариант |
|
|
|
|
|
|
||
46 |
47 |
48 |
49 |
50 |
51 |
52 |
53 |
54 |
55 |
56 |
57 |
58 |
59 |
60 |
11 |
9 |
16 |
28 |
33 |
41 |
54 |
12 |
21 |
33 |
44 |
55 |
14 |
24 |
34 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
140 |
120 |
60 |
55 |
70 |
75 |
55 |
100 |
60 |
70 |
80 |
85 |
90 |
110 |
120 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1000 |
1300 |
800 |
1300 |
1100 |
1400 |
1200 |
1200 |
1300 |
1400 |
1000 |
800 |
1400 |
1200 |
1500 |
90 |
60 |
60 |
40 |
60 |
60 |
40 |
|
|
|
|
|
|
|
|
70 |
60 |
50 |
80 |
40 |
50 |
80 |
80 |
|||||||
140 |
120 |
60 |
55 |
70 |
75 |
55 |
100 |
60 |
70 |
80 |
85 |
90 |
110 |
120 |
140 |
130 |
80 |
60 |
80 |
80 |
60 |
100 |
70 |
90 |
100 |
90 |
90 |
120 |
140 |
2700 |
4400 |
4300 |
4200 |
3000 |
4200 |
2600 |
3900 |
4500 |
2400 |
2200 |
2200 |
3300 |
2600 |
2600 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1000 |
1200 |
800 |
1100 |
1200 |
800 |
1100 |
900 |
1200 |
800 |
900 |
900 |
1000 |
1100 |
1100 |
600 |
800 |
900 |
900 |
800 |
900 |
900 |
500 |
500 |
800 |
700 |
700 |
700 |
600 |
600 |
24 |
20 |
21 |
21 |
20 |
28 |
35 |
22 |
27 |
30 |
30 |
24 |
27 |
27 |
27 |
14 |
9 |
10 |
9 |
11 |
13 |
8 |
15 |
14 |
10 |
13 |
9 |
15 |
9 |
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
3 |
7 |
8 |
9 |
9 |
8 |
5 |
7 |
7 |
3 |
5 |
9 |
4 |
4 |
27 |
47 |
41 |
23 |
50 |
21 |
22 |
49 |
35 |
34 |
20 |
28 |
48 |
17 |
25 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЧС1 |
ЧС2 |
ЧС3 |
4-х осн. грузовой |
ТЭ7 |
ТЭ3 |
ТЭ30 |
2ТЭ10Л |
2ТЭ10В |
2ТЭ116 |
4-х осн. грузовой |
ТЭП10 |
ТЭП60 |
ТЭП70 |
ТЭП75 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
продолжение табл.1
35
Параметр
Грузонапряженность,млн. т км брутто на км в год
Максимальная скорость движения пассажирских поездов Vmax, км/ч
Радиус кривой R, м
Скорость движения поез- |
грузовые |
|
дов по кривой, Vj, км/ч |
пасс. |
|
скорые |
||
|
||
|
грузовые |
|
Масса поездов, Qj, т. |
пасс. |
|
|
||
|
скорые |
|
|
грузовые |
|
Суточное число поездов, |
пасс. |
|
nj, поездов/сутки |
скорые |
|
|
||
Угол поворота линии α, 0 |
||
Тип подвижного состава |
|
|
|
|
|
|
Вариант |
|
|
|
|
|
|
||
61 |
62 |
63 |
64 |
65 |
66 |
67 |
68 |
69 |
70 |
71 |
72 |
73 |
74 |
75 |
44 |
54 |
15 |
25 |
35 |
45 |
48 |
55 |
11 |
19 |
21 |
29 |
31 |
39 |
41 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
120 |
100 |
90 |
85 |
80 |
70 |
90 |
105 |
60 |
50 |
90 |
100 |
95 |
105 |
100 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
700 |
1200 |
1250 |
1300 |
1400 |
1100 |
1200 |
800 |
1300 |
900 |
1000 |
800 |
1200 |
1250 |
1500 |
80 |
40 |
40 |
40 |
40 |
70 |
70 |
|
|
|
|
|
|
|
|
80 |
60 |
40 |
70 |
80 |
50 |
80 |
80 |
|||||||
120 |
90 |
90 |
80 |
80 |
70 |
90 |
105 |
60 |
50 |
90 |
90 |
90 |
105 |
100 |
120 |
100 |
100 |
120 |
90 |
80 |
100 |
110 |
70 |
60 |
100 |
100 |
100 |
110 |
100 |
3500 |
2500 |
3400 |
2700 |
4400 |
4300 |
4200 |
3000 |
4200 |
2600 |
3900 |
4500 |
2400 |
2200 |
2200 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1200 |
1200 |
1000 |
1000 |
1200 |
800 |
1100 |
1200 |
800 |
1100 |
900 |
1200 |
800 |
900 |
900 |
700 |
600 |
600 |
600 |
800 |
900 |
900 |
800 |
900 |
900 |
500 |
500 |
800 |
700 |
700 |
25 |
24 |
30 |
26 |
32 |
33 |
23 |
35 |
31 |
30 |
20 |
24 |
20 |
21 |
21 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
9 |
10 |
11 |
14 |
14 |
14 |
11 |
9 |
15 |
10 |
14 |
9 |
10 |
10 |
10 |
7 |
7 |
10 |
6 |
3 |
9 |
7 |
7 |
9 |
3 |
6 |
3 |
7 |
7 |
41 |
23 |
50 |
21 |
22 |
49 |
35 |
34 |
20 |
28 |
48 |
17 |
25 |
41 |
24 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2ТЭ116 |
2ТЭ121 |
ТЭП10 |
4-х осн. грузовой |
ТЭП70 |
ТЭП75 |
ВЛ60 |
ВЛ66 |
ВЛ81 |
4-х осн. грузовой |
ЧС1 |
ЧС3 |
6-ти осн. пасс. |
ЧС200 |
2ТЭ121 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
продолжение табл. 1
36
Параметр
Грузонапряженность,млн. т км брутто на км в год
Максимальная скорость движения пассажирских поездов Vmax, км/ч
Радиус кривой R, м
Скорость движения поез- |
грузовые |
|
дов по кривой, Vj, км/ч |
пасс. |
|
скорые |
||
|
||
|
грузовые |
|
Масса поездов, Qj, т. |
пасс. |
|
|
скорые |
|
|
грузовые |
|
Суточное число поездов, |
пасс. |
|
nj, поездов/сутки |
скорые |
|
|
||
Угол поворота линии α, 0 |
||
Тип подвижного состава |
|
|
|
|
|
|
Вариант |
|
|
|
|
|
|
||
76 |
77 |
78 |
79 |
80 |
81 |
82 |
83 |
84 |
85 |
86 |
87 |
88 |
89 |
90 |
49 |
52 |
13 |
23 |
33 |
43 |
56 |
17 |
27 |
37 |
47 |
57 |
75 |
18 |
28 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
100 |
110 |
140 |
80 |
120 |
90 |
105 |
120 |
110 |
100 |
90 |
80 |
75 |
70 |
100 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
900 |
1300 |
1400 |
1100 |
800 |
1000 |
1200 |
1250 |
1300 |
1400 |
1100 |
1200 |
800 |
1300 |
1400 |
80 |
60 |
90 |
70 |
80 |
50 |
80 |
|
|
|
|
|
|
|
|
60 |
50 |
80 |
60 |
70 |
40 |
60 |
60 |
|||||||
100 |
110 |
140 |
80 |
120 |
90 |
105 |
110 |
110 |
100 |
90 |
80 |
75 |
70 |
100 |
110 |
110 |
140 |
100 |
120 |
100 |
110 |
120 |
120 |
120 |
100 |
100 |
80 |
80 |
110 |
2700 |
3500 |
2400 |
4200 |
3200 |
2200 |
3500 |
3500 |
3400 |
2700 |
4400 |
4300 |
3600 |
2700 |
1700 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
800 |
1200 |
1000 |
900 |
1100 |
800 |
1200 |
1200 |
1000 |
1000 |
1200 |
800 |
800 |
800 |
800 |
500 |
700 |
700 |
500 |
600 |
700 |
700 |
600 |
600 |
600 |
800 |
900 |
700 |
500 |
500 |
27 |
27 |
23 |
33 |
25 |
29 |
29 |
31 |
26 |
31 |
29 |
24 |
27 |
27 |
27 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15 |
9 |
14 |
15 |
8 |
8 |
10 |
10 |
10 |
14 |
9 |
9 |
15 |
9 |
9 |
9 |
4 |
3 |
5 |
7 |
5 |
4 |
3 |
4 |
5 |
8 |
5 |
9 |
4 |
4 |
28 |
21 |
27 |
19 |
49 |
15 |
30 |
20 |
44 |
44 |
49 |
46 |
36 |
22 |
41 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4-х осн. грузовой |
ВЛ80 |
ЧС4 |
4-х осн. грузовой |
ЧС3 |
ЧС200 |
ТЭ7 |
ТЭ3 |
ТЭ30 |
2ТЭ10Л |
2ТЭ10В |
2ТЭ116 |
2ТЭ121 |
4-х осн. грузовой |
ТЭП60 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
продолжение табл. 1
37
Параметр
Грузонапряженность,млн. т км брутто на км в год
Максимальная скорость движения пассажирских поездов Vmax, км/ч
Радиус кривой R, м
Скорость движения поез- |
грузовые |
|
дов по кривой, Vj, км/ч |
пасс. |
|
скорые |
||
|
||
|
грузовые |
|
Масса поездов, Qj, т. |
пасс. |
|
|
скорые |
|
|
грузовые |
|
Суточное число поездов, |
пасс. |
|
nj, поездов/сутки |
скорые |
|
|
||
Угол поворота линии α, 0 |
||
Тип подвижного состава |
|
|
|
|
|
|
Вариант |
|
|
|
|
|
|
||
91 |
92 |
93 |
94 |
95 |
96 |
97 |
98 |
99 |
100 |
101 |
102 |
103 |
104 |
105 |
38 |
48 |
58 |
19 |
29 |
39 |
49 |
59 |
11 |
19 |
21 |
29 |
31 |
39 |
41 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
120 |
140 |
120 |
100 |
90 |
100 |
80 |
100 |
90 |
140 |
60 |
70 |
100 |
110 |
120 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1400 |
1000 |
1500 |
800 |
1300 |
1100 |
1400 |
1200 |
1500 |
1300 |
1400 |
900 |
800 |
1100 |
1200 |
80 |
80 |
60 |
70 |
40 |
60 |
80 |
|
|
|
|
|
|
|
|
50 |
60 |
90 |
60 |
60 |
80 |
80 |
80 |
|||||||
120 |
140 |
120 |
100 |
90 |
100 |
80 |
100 |
90 |
140 |
60 |
70 |
100 |
110 |
120 |
120 |
140 |
130 |
120 |
100 |
110 |
100 |
120 |
100 |
140 |
70 |
80 |
120 |
110 |
120 |
3300 |
4300 |
2800 |
3000 |
3800 |
3900 |
3300 |
2800 |
2700 |
2800 |
3300 |
2900 |
4500 |
4500 |
4500 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1000 |
1000 |
1100 |
1100 |
1200 |
800 |
1000 |
800 |
1000 |
800 |
1000 |
1200 |
1000 |
1200 |
1200 |
700 |
500 |
900 |
700 |
800 |
900 |
500 |
700 |
800 |
900 |
800 |
900 |
500 |
500 |
500 |
21 |
27 |
30 |
20 |
27 |
31 |
21 |
34 |
31 |
22 |
21 |
27 |
30 |
20 |
20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
14 |
12 |
8 |
15 |
15 |
10 |
12 |
13 |
9 |
8 |
14 |
12 |
8 |
15 |
15 |
8 |
5 |
8 |
5 |
4 |
3 |
8 |
10 |
7 |
4 |
8 |
5 |
8 |
5 |
5 |
21 |
22 |
49 |
35 |
34 |
20 |
28 |
48 |
17 |
25 |
41 |
24 |
17 |
22 |
38 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ТЭ7 |
ТЭ3 |
ТЭ30 |
2ТЭ10Л |
2ТЭ10В |
4-х осн. грузовой |
ЧС1 |
ЧС3 |
4-х осн. грузовой |
ЧС200 |
2ТЭ121 |
ВЛ60 |
ТЭП60 |
ТЭП70 |
ТЭП75 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
продолжение табл. 1
38
Параметр
Грузонапряженность,млн. т км брутто на км в год
Максимальная скорость движения пассажирских поездов Vmax, км/ч
Радиус кривой R, м
Скорость движения поез- |
грузовые |
|
дов по кривой, Vj, км/ч |
пасс. |
|
скорые |
||
|
||
|
грузовые |
|
Масса поездов, Qj, т. |
пасс. |
|
|
скорые |
|
|
грузовые |
|
Суточное число поездов, |
пасс. |
|
nj, поездов/сутки |
скорые |
|
|
||
Угол поворота линии α, 0 |
||
Тип подвижного состава |
|
|
|
|
|
|
Вариант |
|
|
|
|
|
|
||
106 |
107 |
108 |
109 |
110 |
111 |
112 |
113 |
114 |
115 |
116 |
117 |
118 |
119 |
120 |
49 |
51 |
59 |
13 |
17 |
23 |
27 |
33 |
37 |
43 |
47 |
53 |
25 |
35 |
45 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
140 |
100 |
90 |
140 |
100 |
80 |
100 |
90 |
100 |
120 |
110 |
80 |
70 |
60 |
50 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1500 |
1300 |
1400 |
1100 |
800 |
1100 |
1200 |
1250 |
1300 |
1400 |
1100 |
1200 |
800 |
1300 |
1400 |
90 |
80 |
70 |
80 |
60 |
40 |
70 |
|
|
|
|
|
|
|
|
80 |
60 |
80 |
40 |
50 |
70 |
60 |
50 |
|||||||
140 |
100 |
90 |
140 |
100 |
80 |
100 |
90 |
100 |
120 |
110 |
80 |
70 |
60 |
50 |
140 |
120 |
100 |
140 |
100 |
90 |
100 |
100 |
100 |
120 |
120 |
100 |
100 |
80 |
60 |
4400 |
4300 |
4200 |
3000 |
4200 |
2600 |
3900 |
4500 |
2400 |
2200 |
2200 |
3300 |
4300 |
2800 |
2800 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1100 |
1200 |
800 |
1000 |
800 |
1000 |
800 |
1000 |
1200 |
1000 |
800 |
800 |
1200 |
1000 |
1000 |
800 |
900 |
900 |
800 |
900 |
900 |
500 |
500 |
800 |
700 |
700 |
700 |
500 |
900 |
900 |
35 |
25 |
28 |
20 |
30 |
32 |
34 |
26 |
32 |
33 |
23 |
35 |
31 |
30 |
30 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11 |
14 |
14 |
11 |
12 |
14 |
10 |
11 |
14 |
14 |
14 |
11 |
9 |
15 |
15 |
5 |
5 |
5 |
9 |
9 |
10 |
5 |
10 |
6 |
3 |
9 |
7 |
7 |
9 |
9 |
36 |
27 |
41 |
44 |
33 |
48 |
41 |
33 |
24 |
27 |
32 |
15 |
27 |
47 |
41 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4-х осн. грузовой |
ВЛ65 |
ВЛ23 |
4-х осн. грузовой |
ВЛ60 |
ЧС1 |
ЧС2 |
ЧС3 |
4-х осн. грузовой |
ТЭ7 |
ТЭ3 |
ТЭ30 |
2ТЭ10Л |
2ТЭ10В |
2ТЭ116 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Приложение 2
Образец титульного листа пояснительной записки
Федеральное агентство железнодорожного транспорта Уральский государственный университет путей сообщения
Кафедра «Путь и железнодорожное строительство»
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
по дисциплине «Железнодорожный путь»
на тему: «Расчет и проектирование рельсовой колеи и одиночного обыкновенного стрелочного перевода»
Проверил: доцент |
Выполнил: студент группы СЖД-324 |
Сидоров А.А. |
Петров П.П. |
Екатеринбург
2006
39