Курсовая ССАиТ
.pdf
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Окончаниетаблицы П.4.9 |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№п/п |
Наименование |
n |
|
|
|
|
|
|
|
|
Загрузка элемента |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
передвижений |
i расч |
|
I |
|
II |
|
III |
|
V |
|
VI |
|
VII |
… |
||||||||
|
|
|
|
|
t1 |
|
n1t1 |
t2 |
|
n2t2 |
t3 |
|
n3t3 |
t5 |
|
n5t5 |
t6 |
|
n6t6 |
t7 |
|
n7t7 |
|
|
|
|
5. |
Приемчетного |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
грузового |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
поезда: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
наII-йпуть |
2 |
4,1 |
|
8,2 |
4,4 |
|
8,8 |
4,7 |
|
9,4 |
– |
|
– |
– |
|
– |
– |
|
– |
|
|
|
|
|
на4-йпуть |
2 |
4,1 |
|
8,2 |
4,4 |
|
8,8 |
4,7 |
|
9,4 |
– |
|
– |
– |
|
– |
– |
|
– |
|
|
|
|
|
на6-йпуть |
2 |
4,1 |
|
8,2 |
4,4 |
|
8,8 |
4,7 |
|
9,4 |
– |
|
– |
– |
|
– |
– |
|
– |
|
|
|
|
|
Отправление |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
нечетного |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
грузового |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6. |
поезда: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сI-го пути |
2 |
– |
|
– |
– |
|
– |
– |
|
– |
2,4 |
|
4,8 |
2,3 |
|
4,6 |
2,1 |
|
4,2 |
|
|
|
|
|
с4-гопути |
2 |
– |
|
– |
2,4 |
|
4,8 |
2,3 |
|
4,6 |
2,5 |
|
5 |
– |
|
– |
– |
|
– |
|
|
|
|
|
с6-гопути |
2 |
– |
|
– |
2,4 |
|
4,8 |
2,3 |
|
4,6 |
2,5 |
|
5 |
– |
|
– |
– |
|
– |
|
|
|
|
|
Маневры по |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7. |
четному |
2 |
– |
|
– |
– |
|
– |
– |
|
– |
0,8 |
|
1,6 |
1,1 |
|
2,2 |
1,5 |
|
3 |
|
|
|
|
|
главному пути |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Маневры по |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8. |
нечетному |
2 |
1,6 |
|
3,2 |
1,8 |
|
3,6 |
2,1 |
|
4,2 |
– |
|
– |
– |
|
– |
– |
|
– |
|
|
59–4Приложение |
|
|
главному пути |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
∑ni ti |
51,9 |
64,8 |
166,1 |
28,8 |
18,2 |
48,1 |
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Наиболее загруженным элементом оказался элемент III, для которого коэффициент загрузкиравен
k |
|
= |
166,1 |
=0,69 . |
|
ц |
4 60 |
||||
|
|
|
Так как kц < kн при введении электрической централизации устройства смо-
гутобеспечить заданный объемдвижения поездов.
Время занятиягорловиныстанцииприприеме поездаравно tпр =tм +tвс +0,06 Lv = 0,2 +0,1 +0,06162535 =3,09 .
Так как tпр < Imin ( Imin =6мин), пропускная способность горловины станции считается достаточной.
Приложение 4 – 60
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
1.ГОСТ 2.749–84. Единая система конструкторской документации. Элементы и устройства железнодорожной сигнализации, централизации и блокировки.
2.И–173–88. Методические указания по проектированию устройств автоматики, телемеханики и связи на железнодорожном транспорте. Обозначения условные графические устройств СЦБ в проектах железнодорожного транс-
порта – Л.: ГТСС, 1989. – 37 с.
3.Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации
(ЦРБ/756) – М.: РСО «Техинформ», 2000. – 192 с.
4.Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации
(ЦРБ/757) – М.: ЦВНТТ «Транспорт», 2000. – 128 с.
5.Правила тяговых расчетов для поездной работы – М.: «Транспорт», 1969.
6.Нормы технологического проектирования устройств автоматики и телемеханики на федеральном железнодорожном транспорте (НТП СЦБ/МПС – 99) – СПб.: ГУП «Гипротранссигналсвязь», 1999. – 76 с.
7.Станционные системы железнодорожной автоматики и телемеханики: Учеб. для ВУЗов ж.д. трансп. / Вл.В. Сапожников и др. Под ред. Вл.В. Сапожникова – М.: Транспорт, 1997. – 432 с.
8.Кононов В.А., Лыков А.А., Никитин А.Б. Основы проектирования электрической централизации промежуточных станций: Учеб. пособие для ВУЗов ж.д. трансп. / Под ред. В.А. Кононова – М.: УМК МПС России, 2002. – 316с.
9.Кокурин И.М., Кондратенко Л.Ф. Эксплуатационные основы устройств железнодорожной автоматики и телемеханики: Учеб. пособие для ВУЗов ж.д. трансп., 2-е изд. перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1989. – 184 с.
10.Железнодорожные станции и узлы: Учеб. для ВУЗов ж.д. трансп. / В.М. Акулиничев, Н.В. Правдин, В.Я. Болотный, И.Е. Савченко. Под. ред. В.М. Акулиничева – М.: Транспорт, 1992. – 408 с.
Библиографический список – 61
Шамиль Касымович Валиев Рафаил Шамилевич Валиев Виталий Константинович Донцов
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОСНОВЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ СХЕМАТИЧЕСКОГО ПЛАНА СТАНЦИИ.
РАСЧЕТ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ ГОРЛОВИНЫ СТАНЦИИ
Руководство к курсовому и дипломному проектированию систем железнодорожной автоматики и телемеханики
Часть I
Редактор С.В. Пилюгина
620034, Екатеринбург, ул. Колмогорова, 66, УрГУПС Редакционно-издательский отдел
Бумага писчая №1 |
Подписано в печать |
Усл.п.л. 4,0 Уч.-изд.л. 3,8 |
Тираж 300 |
Формат 60 х 84 1/16 |
Заказ |