3. Теплотехнический расчет рпс

5.1. Расчет теплопритоков в рпс

Теплотехнический расчет производится графоаналитическим методом, для чего строится график расхода холода, в котором на осях откладываются схема железнодорожного направления в масштабе 1 см : 50 км и количества тепла Q – 1 см : 100 кВт.

Расчет производится для перевозки мороженых грузов в ZB–5.

5.1.1. Расчет температур наружного воздуха для промежуточных пунктов

Время хода по каждому участку между сортировочными станциями, обслуживающими РПС, определяется:

, час. (5.1)

где l – расстояние между соседними станциями, км.

Время отправления с каждой станции определяется сложением времени отправления с предыдущей станции, времени хода между станциями и временем простоя на станции под экипировкой РПС.

Расчет времен хода между станциями и времени отправления со станций:

Время отправления из Адлера – 10⁰⁰

Адлер – Отрожка: часов.

Время отправления из Отрожки – 10+40+2=14⁰⁰.

Отрожка – Рузаевка: часов.

Время отправления из Рузаевки – 14+37+2=19⁰⁰.

Рузаевка – Кинель: часов.

Время отправления из Кинели – 19+25+2=17⁰⁰.

Кинель – Дема: часа.

Время отправления из Демы – 17+24+2=19⁰⁰.

Дема – Каменск-Уральский: часа.

Время прибытия в Каменск-Уральский: 19+33+2=1⁰⁰

Температура на станциях направления определяется:

с 1 часа до 13 включительно:

, (5.2)

с 13 до 1 часа включительно:

, (5.3)

где - расчетные температуры в пунктах на 1 и 13 часов;

_i – время, для которого производится расчет.

Определение наружной температуры:

Адлер:

Отрожка:

Рузаевка:

Кинель:

Дема:

Каменск-Уральский:

По рассчитанным температурам строится график.

5.1.2. Расчет количества тепла, поступившего в вагон за счет разницы с температурой наружного воздуха

Количество тепла, поступающее в вагон из-за разницы температур, складывается из тепла, поступающего из окружающей среды и из машинного отделения.

Количество тепла, поступающее в вагон за счет разницы с температурой наружного воздуха, определяется (для мороженых грузов):

, Вт (5.4)

где k=0,35 – коэффициент теплопередачи;

F – средняя площадь теплопередачи, м²,

- разница температур.

F₁=67.8+107.5+59.5 = 234,8 м²

F₂=17 м²

Адлер - Отрожка

=33+10=43⁰

=45+10=55⁰

Q₁=0,35*42*(234,8*43+17*55) = 162 кВт

Остальные расчеты приведены в таблице 5.1.

Таблица 5.1.

Расчет количества тепла, поступившего в вагон за счет разницы с температурой наружного воздуха

Направление	, 0С	, 0С	Т, час	Q1, кВт
Адлер-Отрожка	43	55	42	162
Отрожка-Рузаевка	39	55	39	138
Рузаевка-Кинель	36	55	27	89
Кинель-Дема	37	55	26	88
Дема-Каменск-Уральский	34	55	42	131

5.1.3. Теплопритоки от солнечной радиации и через неплотности кузова вагона

Эти теплопритоки составляют 35% количества тепла, поступающего за счет разницы с наружной температурой:

(5.5)

Для участков:

Адлер – Отрожка:

154,4=57 кВт

Данные по остальным участкам приведены в таблице 5.2

Таблица 5.2.

Теплопритоки от солнечной радиации и через неплотности кузова вагона

Наименование участков	, кВт
Адлер-Отрожка	57
Отрожка-Рузаевка	48
Рузаевка-Кинель	31
Кинель-Дема	31
Дема-Каменск-Уральский	46

5.1.4. Теплопритоки от работающих двигателей вентиляторов

Т ;

где N – мощность электродвигателя, N = 1,25 кВт;

n_в=4 – число двигателей;

=0,9 – КПД электродвигателей вентиляторов;

t_в – время работы двигателей вентилятора за сутки, t_в=7 ч.

Адлер – Отрожка: 42=55 кВт

Остальные результаты расчетов приведены в таблице 5.3.

Таблица 5.3.

Теплопритоки от работающих двигателей вентиляторов

Наименование участков	Q6, кВт
Адлер-Отрожка	55
Отрожка-Рузаевка	51
Рузаевка-Кинель	35
Кинель-Дема	34
Дема-Каменск-Уральский	55

5.1.5. Суммарный теплоприток

. (5.6)

Адлер – Отрожка: 162+54+55= 274кВт

Остальные результаты расчетов приведены в таблице 5.4.

Таблица 5.3.

Суммарный теплоприток

Наименование участков	Q0, кВт
Адлер-Отрожка	274
Отрожка-Рузаевка	237
Рузаевка-Кинель	155
Кинель-Дема	152
Дема-Каменск-Уральский	232
Всего	1050