Автоблокировка (АБ) — автоматическая система регулирования движения поездов. При АБ перегон между станциями делится на один или несколько блок-участков длиной обычно от 1 до 3 км. В начале каждого блок-участка устанавливается автоматически действующий проходной светофор, сигнализирующий двумя, тремя или четырьмя показаниями в зависимости от значности АБ.

Содержание

  [убрать] 

• 1 Сигналы автоблокировки

  • 1.1 Двухзначная АБ

  • 1.2 Трехзначная АБ

  • 1.3 Четырехзначная АБ

• 2 Расстановка светофоров

• 3 Принцип действия автоблокировки

  • 3.1 Числовая кодовая автоблокировка

  • 3.2 Тональная автоблокировка

  • 3.3 Автоблокировка постоянного тока

  • 3.4 Станционная автоблокировка

• 4 См. также

• 5 Примечания

• 6 Литература

Сигналы автоблокировки[править | править исходный текст]

Двухзначная АБ[править | править исходный текст]

• Зеленый огонь — блок-участок свободен

• Красный огонь — Стой! Запрещается проезжать сигнал!

Двухзначная автоблокировка ограниченно применяется на метрополитене.

Трехзначная АБ[править | править исходный текст]

• Зеленый огонь — свободны два и более блок-участка

• Желтый огонь — свободен один блок-участок

• Красный огонь — Стой! Запрещается проезжать сигнал! Следующий блок-участок занят

Четырехзначная АБ[править | править исходный текст]

• Зелёный огонь — свободны три или более блок-участка

• Желтый и зелёный огонь — свободны два блок участка

• Жёлтый огонь — свободен один блок-участок

• Красный огонь — Стой! Запрещается проезжать сигнал!

Расстановка светофоров[править | править исходный текст]

На железнодорожных линиях с трёхзначной автоблокировкой длина блок-участка должна быть не менее тормозного пути при полном служебном и автостопном торможении для максимальной скорости движения, но не более 80 км/ч для грузовых и 120 км/ч для пассажирских поездов. При более высоких скоростях движения длина двух смежных блок-участков должна быть не менее тормозного пути для максимальной реализуемой скорости^[1]. На участках с четырёхзначной автоблокировкой длина блок-участка должна быть достаточна для остановки пригородного поезда, а длина двух смежных блок-участков – для остановки грузового поезда.

При трёхзначной автоблокировке расстановка светофоров выполняется по засечкам времени на кривой скорости расчётного поезда или по максимальным тормозным путям поездов. При четырехзначной автоблокировке используется более сложный способ расстановки светофоров по кривым времени, построенным для хвоста первого и головы второго поездов. Расчётные длины блок-участков корректируются в допустимых пределах с учётом видимости светофоров и расположения мостов, тоннелей, нейтральных вставок, платформ.

Принцип действия автоблокировки[править | править исходный текст]

Основные функции автоблокировки:

• Определение занятости блок-участков, станционных путей и целостности рельсового пути, контролируя протекание тока через рельсовую цепь;

• Включение огней напольных светофоров в зависимости от занятости блок-участка за этим светофором или от количества свободных блок-участков за ним, при перегорании лампы красного огня в светофоре, запрещающее показание автоматически переносится на впереди стоящий светофор;

• Передача информации в систему АЛС для кодирования рельсовых цепей, передача информации поездному диспетчеру, дежурному по станции посредством аппаратурыэлектрической централизации и диспетчерского контроля.