- •Содержание
- •Введение
- •Способы перевозки скоропортящихся грузов
- •1.1. Перевозка рыбы мороженой
- •1.2. Перевозка рыбы охлажденной
- •1.3. Перевозка овощей свежих (кабачков)
- •1.4. Перевозка фруктов и ягод (земляника крупноплодная)
- •1.5. Перевозка масла животного
- •1.6. Перевозка молочных продуктов (сметаны)
- •1.7. Перевозка консервной продукции
- •Выбор типа подвижного состава
- •Из таблицы следует, что нельзя перевозить кабачки, сметану и землянику, т.К. Их возможный срок доставки меньше, чем срок перевозки. Следовательно, их можно исключить из дальнейших расчетов.
- •3. Определение парка подвижного состава
- •Расчет парка вагонов
- •Определение числа “холодных поездов”
- •Порядок формирования “холодных поездов”
- •Теплотехнический расчет рпс
- •5.1. Расчет теплопритоков в рпс
- •5.1.2. Расчет количества тепла, поступившего в вагон за счет разницы с температурой наружного воздуха
- •5.2. Расчет холодопроизводительности
- •6. Расчет теплообменных аппаратов
- •6.1. Расчет конденсатора
- •6.2. Расчет испарителя
- •7. Расчет электропечи
- •8. Определение пунктов экипировки рпс
- •9. Технология обслуживания и экипировки рпс
- •9.1. Обслуживание рпс
- •9.2. Прием, перевозка и выдача спг
- •9.3. Несохранные перевозки
- •9.4. Другие виды хладотранспорта
- •10. Техническое нормирование парка рпс
- •10.1. Расчет оборота вагона рпс
- •10.2. Определение парка вагонов
- •11. Определение провозных платежей
- •Заключение
- •Вакутин а.Б., ст. Гр. М–416
- •Литература
1.5. Перевозка масла животного
Масло сливочное и топленое должно быть предъявлено к перевозке в упаковке, и иметь при погрузке с предприятий, имеющих машинное охлаждение камер, температуру не выше –20С,
с предприятий, имеющих льдосолевое охлаждение, не выше +6 0С. Маргарин и кухонные жиры должны иметь температуру не выше +10 0С.
1.6. Перевозка молочных продуктов (сметаны)
Молоко и молочные продукты (сметана) должны предъявляться к перевозке в таре в свежем состоянии с температурой не выше +8 0С. Сметана должна быть упакована в бидоны и кадки. Бидоны должны быть плотно закрыты крышками с прокладками из резины или пергамента и запломбированы пломбами отправителя. Молочные продукты перевозят в курсовых изотермических вагонах по квитанциям на перевозку молока и молочных продуктов. Квитанция составляется одна на каждый вид продукции на каждую станцию назначения на имя одного получателя без ограничения числа мест.
Молоко и молочные продукты, отправляемые в курсовых изотермических вагонах, должны доставлять на станцию назначения не ранее чем за 1 час 30 минут и не позднее чем за 20 –минут до отправления поезда.
Молоко и молочные продукты грузят в курсовые изотермические вагоны и выгружают порожнюю тару из них на станциях, открытых для приема и выдачи груза, средствами дороги. На остановочных пунктах грузят молочные продукты и выгружают тару средствами отправителя и получателя. Для удобства погрузки и выгрузки на таких пунктах дорога может устраивать специальные платформы за счет отправителей. Погрузка молочных продуктов на станциях, не открытых для выполнения грузовых операций, допускается только с разрешения управления дороги.
В случаях, когда с молочными продуктами перевозят другие грузы, молочные продукты должны быть помещены отдельно, по возможности в одной половине вагона. Совместная перевозка молочных продуктов с продуктами, имеющими резкий запах, не допускается.
Время подачи под выгрузку прибывших курсовых вагонов не должно превышать 2-х часов. Молоко и молочные продукты должны выгружаться и выдаваться получателям немедленно после подачи вагонов к месту выгрузки.
1.7. Перевозка консервной продукции
Консервную продукцию перевозят в жестяной, стеклянной или бочковой таре.
Консервную продукцию в жестяной и стеклянной расфасовке упаковывают в ящики. Банки должны быть уложены так, чтобы исключалась возможность их перемещения.
Выбор типа подвижного состава
В зависимости от рода груза, его термической подготовки и срока доставки производится выбор подвижного состава. Для перевозки скоропортящихся грузов предназначен парк изотермических вагонов. В зависимости от рода перевозимого груза все изотермические вагоны подразделяют на универсальные и специализированные. По способам охлаждения грузового помещения они подразделяются на рефрижераторные, вагоны-ледники и вагоны, имеющие только тепловую изоляцию.
В курсовой работе для перевозки скоропортящихся грузов используются крытый и рефрижераторный (5ВС и АРВ) подвижной состав.
Перед приемом груза к перевозке необходимо сравнить технологический и предельныйсроки доставки. Технологический срок доставки определяется:
, сут. (2.1)
(2.2)
где - тарифное расстояние между начальным и конечным пунктами;
=550 км/сут - маршрутная скорость следования “холодного поезда”;
=2 сут. - дополнительное время на операции в пунктах прибытия и отправления.
суток.
Выбор подвижного состава для перевозки каждого из грузов производится в соответствии с ППГ. Рыба мороженая перевозится в РПС (8), рыба охлажденная – в РПС (7), овощи свежие (кабачки) – в крытых (5), фрукты и ягоды (земляника крупноплодная) – в РПС (3), масло животное – в РПС (б/о), молочные продукты (сметана) – в РПС (8), консервы – в крытых (б/о).
Таблица 2.1.
Подвижной состав для перевозки скоропортящихся грузов
N п/п |
Род груза |
Вид подвижного состава |
Срок перевозки, сут |
Возможный срок доставки (ППГ) |
Принятый подвижной состав |
1 |
Рыба мороженая |
5ВС АРВ |
9 |
б/о |
ZB-5 |
2 |
Рыба охлажденная |
5ВС АРВ |
9 |
9 |
ZB-5 |
3 |
Кабачки |
5ВС АРВ Кр |
9 |
12 12 5 |
КР |
4 |
Земляника крупноплодная |
5ВС АРВ |
9 |
3 3 |
АРВ |
5 |
Сметана |
5ВС АРВ |
9 |
8 8 |
ZB-5 |
6 |
Масло животное |
5ВС АРВ |
9 |
б/о |
АРВ |
7 |
Консервы рыбные и крабовые |
Кр |
9 |
б/о |
КР |