4. Механический расчет анкерного участка полукомпенсированной цепной подвески

Для расчета выбираем анкерный участок главного пути станции. Основной целью механического расчета цепной подвески является составление монтажных кривых.

Определяется эквивалентный пролет:

(4.1)

где L_i- длина 1-го пролета, м

L_a- длина анкерного участка, м

Устанавливается исходный режим, при котором возможно наибольшее натяжение несущего троса.

Определяется критический пролет:

(4.2)

где Z_max- максимальное приведенное натяжение подвески, Н;

W_ги W_tmin-приведенные линейные нагрузки на подвеску, соответственно,

при гололеде с ветром и при минимальной температуре, Н/м;

 - температурный коэф. линейного расширения материала Н.Т., 1/°С

Приведенные величины Z_xи W_xдля режима X и эквивалентного пролета вычисляется по формулам:

(4.3)

,

(4.4)

,

где g_xи q_x- соответственно, вертикальная и результирующая нагрузка на

несущий трос в режиме X, Н/М

К - натяжение К.П. ,Н

Т₀- натяжение Н.Т. при беспровесном положении контактного провода, Н

_х - конструктивный коэф. цепной подвески, определяемый по формуле:

(4.5)

(4.6)

где С = 10 м -расстояние от оси опоры до первой струны, в эквивалентном

пролете

Стрелы провеса НТ F_xiв пролетеL_xiвычисляются из выражения

(4.7)

Стрелы провеса контактного провода для реальных пролетов определяется соответственно по формулам

(4.8)

где F_0i=g*L²/(8*T0)

Температура беспровесного состояния контактного провода:

(4.9)

,

где t_ср- среднегодовая температура района, °С

t- коррекция на отжатие контактного провода токоприемником в середине

пролета, при двух КП t= 15-20 °C.

Натяжение несущего троса при беспровесном положении контактного провода

определяется при условии, когда  = 0

(4.10)

,

(4.11)

,

(4.12)

.

Величины с индексом 1 относятся к режиму максимального натяжения Н.Т.

4.1 Произведем расчет анкерного участка 1-ого пути участок «а», с двумя контактным проводом

Рассчитаем по формулам (4.1-4.8):

м

Т.к. в результате расчетов критический пролет получился меньше эквивалентного пролета, для дальнейших расчетов принимается режим гололеда с ветром.

Определим значение натяжения Н.Т. при беспровесном положении контактного провода.

_Т0=12332,8

Определим натяжение НТ в режиме максимального ветра. При температуре t=-5◦c

_{Тг= 19600Н}

Определим натяжение разгруженного НТ

_{Трх=6260,8 Н}

Длина анкерного участка, эквивалентный и критический пролеты, а также натяжения Н.Т. полученные в результате расчетов на ЭВМ сведены в таблицу 4.1

Определим стрелу провеса нагруженного НТ при минимальной температуре в максимальном пролете.

_{Определяем конструктивный коэффициент цепной подвески}

_{Определим приведенное натяжение подвески}

Определяем приведенное линейные нагрузки на подвеску при отсутствии дополнительных нагрузок (гололед, ветер)

,

Определяем стрелу провеса НТ

Определим стрелу провеса контактного провода для пролета L= 70 м

Натяжение и стрелы провеса проводов в зависимости от температуры для нагруженного и разгруженного Н.Т. рассчитывается на ЭВМ. Результаты расчетов приведены в таблицах 4.1. - 4.2.

Таблица 4.1 – Нагруженный несущий трос

Температура	Натяжение НТ, Н	70 м		61 м		45 м
		F, м	f, м	F, м	f, м	F, м	f, м
-10	19599,9772	1,4486	-0,00877	1,1595	-0,0062	0,6613	-0,0022
-5	19207,93699	1,4742	0	1,1804	0	0,6739	0
0	18832,02064	1,4997	0,0086	1,2012	0,006	0,6863	0,0022
5	18471,36471	1,5251	0,017	1,2219	0,01205	0,6987	0,0044
15	17793,26719	1,5753	0,0334	1,263	0,0236	0,7234	0,0086
25	17168,22376	1,6248	0,0492	1,3035	0,0347	0,7478	0,0127
30	16874,08025	1,6493	0,0569	1,3235	0,0401	0,7599	0,0147
37	16481,29705	1,6833	0,0674	1,3514	0,0475	0,7766	0,0174

Таблица 4.2 – Разгруженный несущий трос

Температура	Натяжение НТ, Н	70 м	61 м	45 м
		F, м	F, м	F, м
-10	6260,800267	1,0243	0,798	0,4233
-5	5880,011833	1,09	0,8496	0,4507
0	5545,884474	1,1564	0,9008	0,4779
5	5251,754033	1,2211	0,9513	0,5046
15	4760,876659	1,347	1,0494	0,5567
25	4369,965517	1,4675	1,1433	0,6065
30	4203,343404	1,5257	1,1886	0,6305
37	3995,957758	1,6049	1,2503	0,6632

рисунок 4.1 – Зависимость натяжение нагруженного и разгруженного НТ от температуры

Рисунок 4.2 – Зависимость стрел провеса разгруженного НТ от температуры

Рисунок 4.3 – Зависимость стрел провеса нагруженного НТ от температуры

Рисунок 4.4 – Зависимость стрел провеса КП от температуры