77 Вид статистических цмм.

Статистическая ЦММ в своей основе имеет параболическую интерпретацию поверхности рельефа. Точки для ее составления на поверхности рельефа выбираются в зависимости от случайного распределения, близкого к равномерному. Массив исходных точек представляется в виде:

x₁, y₁ H₁, x₂, y₂ H₂,..x_n, y_n, H_n; y₁

где x₁,y₁H₁, ..x_n,y_n, H_n;y₁– координаты точек статистической модели

78 В чем суть принципа полигонального трассирования?

Суть принципа полигонального трассирования заключается в том, что в углы магистрального хода трассы автомобильной дороги вписываются круговые кривые, как правило минимальных радиусов, сам не магистральный ход трассы прокладывается без учета рельефа, а иногда и ситуации, сообразуясь лишь с максимальным приближением к воздушной линии между пунктами.

79 Где рекомендуется применять принцип полигонального трассирования?

В основном при сильно стесненных условиях положения трассы сообразно контурной застройке в населенных пунктах, а так же при трассировании через лесные массивы и по ценным земельным угодьям.

80 В чем суть принципа гибкой линейки?

Суть принципа «гибкой линейки» заключается в том что первоначально сообразуясь с ситуацией и рельефом на топооснове эскизно укладывается трасса. Затем на эскизно полученную трассу накладывают геометрические элементы трассы: прямые участки, круговые кривые, обрезки клотоид и т.д.

81 Где рекомендуется применять принцип гибкой линейки?

Принцип «гибкой линейки» представляет основу автоматизированного проектирования трассы автомобильной дороги, и применяется во всех случаях где не предусмотрено принципа «полигонального трассирования».

82 Методы проектирования плана трассы. Какие элементы при этом являются опорными?

Метод опорных элементов, метод «аппроксимации последовательности точек».Опорными элементами являются : круговые кривые, переходные кривые, прямые участки.

83 Виды опорных элементов. Какие элементы называются фиксированными?

Фиксированные, полуфиксированные, свободные. Фиксированным элементом называется элемент у которого определена конфигурация (т.е. задан тип элемента – прямая, круговая кривая и т.д.), а также однозначно определено его положение в общей системе координат.

84 Какие элементы называются полуфиксированными? Свободными?

Элемент называется полуфиксированным если определена его конфигурация, а положение его в общей системе координат задано таким образом, что допускается в процессе расчета (проектирования плана трассы) поворот элемента вокруг заданной точки.

Свободными называются элементы у которых определена только конфигурация, но никак не ограничивается его положение в общей системе координат.

85 Суть метода аппроксимации последовательности точек.

Метод «аппроксимации последовательности точек позволяет запроектировать трассу автомобильной дороги в плане без предварительной графической проработки ее при помощи шаблонов. При этом анализируются геометрические требования, предъявляемые к трассе авт. дороги данной категории.

86 Методы проектирования продольного профиля

Метод «опорных точек», метод «проекции градиента», метод граничных интеграций.

87 Суть метода опорных точек.

Метод «опорных точек» предназначен для расчета проект. линии прод. профиля по заданным проектировщиком контрольным (опорным) точкам и радиусами верт. кривых. Этот метод рекомендуется применять при проектировании в равнинной местности и в стесненных условиях.

88 Суть метода проекции градиента.

Оптимизационный метод, функция цели которого сводится к минимизации строительной стоимости. Оптимальное решение считается найденным, если выполнены все ограничения, проекция градиента равна нулю и никакие изменения продольного профиля не приводит к уменьшению значения целевой функции. В основу метода положен баланс объемов зем. работ «выемка-насыпь».

89 Суть метода граничных итераций.

Суть метода граничных интеграций заключается в минимизации функции цели

,

где y_i^(p)– рабочая отметка дляi-ой ординаты (пикета)продольного профиля, нар-ом шаге алгоритма проектирования,y_i^(p-1)- для той же ординаты на (р-1) – ом (предыдущем) шаге алгоритма,n– количество ординат профиля земли вдоль линии профиля земли (трассы), т.е. сумма квадратов отклонений должна стремиться к нулю от шага к шагу.

90 Последовательность поиска оптимальной конструкции нежесткой дорожной одежды.

Последовательность поиска оптимальной конструкции следующая:

• формируется первично вариант дор. одежды со слоями, ограниченными минимально-допустимой толщиной для данных типов слоев;

• выполняют расчеты на прочность по упругому прогибу снизу вверх и проверяют конструкцию по всем техническим ограничениям, при этом если по какому-либо критерию конструкция не проходит, то увеличивают нижний слой на шаг перебора для слоя и вновь выполняют расчет; если в ходе расчета оказывается, что толщина варьируемого слоя достигла максимального допустимого для данного слоя, а по каким-либо техническим ограничениям конструкция все еще не проходит, то увеличивается толщина второго слоя на шаг

, а толщина первого слоя принимается исходной, т.е. равной минимальному значению для первого слоя и вновь выполняется расчет варьируя толщину первого слоя, до тех пор, пока не будет получено решение отвечающее всем критериям для нежестких дорожных одежд. Затем считается стоимость варианта и он фиксируется.