- •Вопросы к экзамену по дисциплине “Испытания двс " для студентов специальности «Двигатели внутреннего сгорания» (Факультет ээ, группы 5двс)
- •1. Виды испытаний двс и их назначение
- •2. Тормозные установки
- •2.3. Электрические тормоза на базе машин постоянного тока (мпт).
- •3. Измерение крутящего момента (Мк).
- •3.3. Измерение крутящего момента на валу, соединяющем двигатель с тормозом: динамометрические муфты (дм).
- •4. Измерение частоты вращения
- •5. Измерение расхода топлива
- •5.1. Косвенные методы измерения объёмного расхода топлива.
- •5.3.1. Метод сравнения с мерой
- •5.3.2. Метод непосредственной оценки
- •5.4. Прямые методы измерения массового расхода топлива (силовые расходомеры)
- •6. Индицирование двс
- •6.4. Измерение сигнала пьезоэлектрических индикаторов.
- •Протокол № 6 от 9 декабря 2009 года
4. Измерение частоты вращения
Задачи, для решения которых необходимо измерение угловой скорости (частоты вращения) (5). Требованияк точности измерения частоты вращения в зависимости от поставленной задачи, к динамическим свойствам, способу измерения, к выбору средств измерения, к характеру самой измеряемой величины. Требуемая точность по ГОСТ 14846-81. Классификация средств измерения угловой скоростив зависимости от функциональной связимежду искомой и непосредственно измеряемой величиной и от способа получения числового значения измеряемой величины. Понятия мгновенной и средней частоты вращения.
4.1. Интегрирующие тахометрыс аналоговым или цифровым выходом с первичными преобразователями с частотной модуляцией сигнала. Принцип измерения, особенности, преимущества. Способ создания частотной модуляции и типы бесконтактных преобразователей для передачи сигнала. Измерительная схема тахометра с аналоговым выходом: основные элементы измерительной схемы и их назначение. Докажите, что среднее значение выходного аналогового сигнала прямо пропорционально частоте вращения. Источники динамических погрешностей (2). Способы их расчёта или определения.
4.2. Цифровые измерительные системы 1-го рода (ЦИС-1). Функциональная схема, основные элементы и их назначение, способ задания интервала времени, рабочий процесс,принцип преобразованияпервичного счёта в численное значение угловой скорости, мера измеряемой величины. Условия работы с примыкающими и непримыкающими интервалами измерения (изменения, вносимые в схему во втором случае).Связьугловой скорости с числом импульсов счёта, числом кодовых меток и интервалом измерения; “цена” одного импульса (“кванта” скорости).
Погрешности ЦИС-1 при измерениисредней угловой скорости: источники погрешностей (3) и их выражения. Выражение для суммарной относительной погрешности измерения средней угловой скорости (ср), и её (ср) зависимость от средней угловой скорости (ср), числа штриховых меток (z) и заданного интервала измерения.(tи), от погрешности кодовых меток (0), погрешности задания интервала времени (tи).
Относительная погрешность при измерениимгновенной угловой скоростис использованием ЦИС-1 в процессе разгона с известным угловым ускорением () при условии, что учитывается только погрешность квантования (N) и динамическая погрешность, вызванная ускорением ().Зависимостьот средней угловой скорости (ср), числа штриховых меток (z), ускорения () и заданного интервала измерения.(tи). Целесообразность использования ЦИС-1 для измерений на неустановившихся режимах. Поясните свой ответ примером.
4.3. Цифровые измерительные системы 2-го рода (ЦИС-2). Функциональная схема, основные элементы и их назначение, способ задания интервала времени, рабочий процесс,принцип преобразованияпервичного счёта в численное значение угловой скорости, мера измеряемой величины. Дополнительный блок, вводимый в эту схему (по сравнению с ЦИС-1). Условия работы с примыкающими и непримыкающими интервалами измерения (изменения, водимые в схему во втором случае).Связьугловой скорости с числом импульсов счёта, числом кодовых меток и частотой опорного генератора; “цена” одного импульса (“кванта” скорости).
Основные погрешности ЦИС-2при измерении средней угловой скорости: источники погрешностей (2) и их выражения. Выражение для суммарной относительной погрешности измерения средней угловой скорости (ср) в зависимости от средней угловой скорости (ср), числа штриховых меток (z), погрешности кодовых меток (0), и частоты опорного генератора (f0).
Относительная погрешность измерения мгновенной угловой скорости(при использовании ЦИС-2) в процессе разгона с известным угловым ускорением () при условии, что учитывается только погрешность квантования (N) и динамическая погрешность, вызванная ускорением ().Зависимостьот средней угловой скорости (ср), числа штриховых меток (z), ускорения () и частоты опорного генератора (f0). Целесообразность использования ЦИС-2 для измерений на неустановившихся режимах. Поясните свой ответ примером.
4.4. Цифровой тахометр ТЭСА-2. Функциональная схема, основные элементы и их назначение, способ задания интервала времени, рабочий процесс, принцип преобразования первичного счёта в численное значение угловой скорости, мера измеряемой величины. База измерения, управляющий строб-импульс, селектор, дешифратор. Операции счёта, индикации, переноса, сброса: в какой части рабочего цикла происходят эти операции. Сравните сигналы в характерных узлах функциональной схемы. Возможно ли использовать ТЭСА-2 для измерений на неустановившихся режимах?