Инструкция по ремонту мостов_A-132
.pdf
Ин с т р у к ц и я п о
ре м о н т у
Подразделение внедорожных приводных технологий и систем мостов
2.2 СБОРКА
Внимание:
В случае, когда планетарная шестерня или ведущая шестерня дефектны, то необходимо обе детали заменить.
Соблюдать одинаковые номера деталей!
2.2.1 ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ
Установить контактное пятно планетарной пары, см. изоб. 20 до примера расчёта A3
К чертежу: |
|
|
1 |
= корпус главной передачи |
|
2 |
= измерительный вал |
5870 500 001 |
3 |
= установочные пластины |
5870 500 015 |
4 |
= цифровой глубиномер |
5870 200 114 |
Изоб. 20
Предварительно зафиксировать обе рамки подшипников с помощью 6-гранных болтов.
Установить установочные пластины (3) в проточки подшипника и посадить измерительный вал (2), см. также изоб. 20!
Изоб. 21
Повернуть корпус главной передачи на 180°.
Определить размер «a», от поверхности фланца до измерительного вала.
Размер «a», например,................................... 294,00 мм
Пример расчёта A1 : |
|
Размер «a» .................................................... |
294,00 мм |
Размер «b» ( 1/2 измерительного вала). + 15,00 мм Получается размер X (размер корпуса) = 309,00 мм
Изоб. 22 |
|
5871 207 005 |
2/7 |
Ин с т р у к ц и я п о
ре м о н т у
Подразделение внедорожных приводных технологий и систем мостов
На изображении рядом виден узел подшипника ведущей шестерни главной передачи.
Узел подшипника ведущие шестерни главной передачи предварительно собран и отрегулирован и поставляется только в комплекте!
Замена конических подшипников без гильзы - не допустима!
Уплотнительные элементы можно заменять – рабочий процесс см. на изображениях 13 и 14 (разборка) или изображении 37 (сборка)! Транспортировочное приспособление (стрелка) до монтажа вала главной передачи не извлекать из подшипника (изоб. 31)!
Изоб. 23
Втулку подшипника с уплотняющими элементами направить вниз и посадить на прессовочную втулку.
(S) прессовочная втулка |
5870 506 143 |
)Для обеспечения безошибочного монтажа узла вала ведущей шестерни необходимо использование прессовочной втулки!
Изоб. 24
Корпус конических подшипников, постоянно прокручивая на прессовочной втулке с 10 кН (1 тoнна), предварительно затянуть (изоб. 25) и размер «с» от торцовой поверхности внутреннего кольца подшипника до поверхности фланца замерить (изоб. 26).
Размер «c», например,..................................80,05 мм
Изоб. 25
(S) измерительная планка |
5870 200 108 |
(S) регулировочные пластины |
5870 200 066 |
(S) цифровой глубиномер |
5870 200 114 |
Изоб. 26 |
|
5871 207 005 |
2/8 |
Ин с т р у к ц и я п о
ре м о н т у
Подразделение внедорожных приводных технологий и систем мостов
|
Размер «d» (размер вала ведущей шестерни) измерить. |
|
230 + 0,10 |
Размер «d», напр., (230 + 0,10 мм) |
..................230,10 мм |
|
Пример расчёта A2: |
|
|
Размер «c» .................................................. |
80,05 мм |
|
Размер «d».............................................. |
+ 230,10 мм |
Получается размер Y (монтажный разм.)= 310,15 мм
Изоб. 27
Пример расчёта A3: |
|
|
|
Размер Y .................................................. |
|
310,15 |
мм |
Размер X................................................ |
- |
309,00 |
мм |
получается размер регулировочной |
|
|
|
шайбы |
s = |
1,15 |
мм |
)Установка регулировочных шайб показана на изображении 34!
Установочную шайбу (стрелка) положить и роликовый подшипник установить до упора.
)Соблюдать монтажную позицию установочной шайбы –
радиус показывает вниз!
Изоб. 28
Зафиксировать роликовый подшипник с помощью стопорного кольца.
(S) плоскогубцы разжимные-набор |
5870 900 015 |
Изоб. 29 |
|
5871 207 005 |
2/9 |
Ин с т р у к ц и я п о
ре м о н т у
Подразделение внедорожных приводных технологий и систем мостов
Втулку подшипника с уплотняющими элементами направить вниз на прессовочную втулку и транспортировочное приспособление извлечь.
Во избежание повреждения уплотняющих элементов узел вала ведущей шестерни оставить на прессовочной втулке (транспортировочное приспособление временно остаётся в прессовочной втулке)!
(S) прессовочная втулка |
5870 506 143 |
Изоб. 30
Насадить вал ведущей шестерни в корпус подшипника и, постоянно прокручивая втулку, впрессовать его до упора.
Изоб. 31
Защитную пластину до упора на фланец привода запрессовать.
(S) оправка |
5870 056 014 |
Изоб. 32
Насадить фланец привода и с помощью шлицевой гайки и предварительно зафиксировать.
Изоб. 33 |
|
5871 207 005 |
2/10 |
Ин с т р у к ц и я п о
ре м о н т у
Подразделение внедорожных приводных технологий и систем мостов
Установить два установочных болта и насадить установочную шайбу (шайбы),
например s = 1,15 мм (см. пример расчёта A3/стран. 2/9) .
)Совмещение отверстий для смазки соблюдать, см. стрелки!
Установочную шайбу (шайбы) смазать с обеих сторон уплотняющим средством (Loctite, тип № 574)!
(S) установочные болты |
5870 204 023 |
Изоб. 34
Насадить узел вала ведущей шестерни с помощью подъёмного механизма до упора.
)Соблюдать радиальную установочную позицию, см. маркировки (стрелки)!
(S) подъёмный механизм |
5870 281 044 |
Изоб. 35
Узел вала ведущей шестерни с помощью 6-гранных болтов закрепить.
Момент затяжки (M16/8.8) ........... |
MA = 195 Нм |
Изоб. 36 |
|
|
|
В случае необходимости установить уплотнительный |
|
|
элемент (сальник или скользящую втулку). |
|
|
При применении предписанной оправки получается |
|
|
)точная установочная позиция! |
|
|
Если был смонтирован новый узел вала ведущей |
|
|
шестерни, то уплотнительный элемент уже установлен! |
|
|
(S) оправка |
5870 048 238 |
Изоб. 37 |
|
|
5871 207 005 |
2/11 |
|
Ин с т р у к ц и я п о
ре м о н т у
Подразделение внедорожных приводных технологий и систем мостов
Насадить фланец привода.
Контактные поверхности шлицевой гайки смазать уплотнительным средством (Loctite, тип № 574).
Затянуть шлицевую гайку.
Момент затяжки ............................. |
MA = 1500 Нм |
)При затяжке вала ведущей шестерни несколько раз прокрутить её в оба направления!
Изоб. 38 |
(S) ключ для шлицевых гаек |
5870 401 114 |
|
(S) вилочный ключ |
5870 204 002 |
После снятия контактного пятна шлицевую гайку законтрить (изоб. 58)!
5871 207 005 |
2/12 |
Ин с т р у к ц и я п о
ре м о н т у
Подразделение внедорожных приводных технологий и систем мостов
2.2.2 Дифференциал
Разогреть планетарную шестерню и положить на поверхность фланца коробки дифференциала.
)Соблюдать радиальную установочную позицию!
Изоб. 39
Зафиксировать коробку дифференциала с помощью пресса и закрепить стопорными болтами.
Момент затяжки ............................ |
MA = 410 Нм |
)Допускается только применение новых стопорных болтов!
Изоб. 40
Установочную шайбу установить.
Изоб. 41
Установить сателлитовую шестерню.
Изоб. 42 |
|
5871 207 005 |
2/13 |
Изоб. 43
Изоб. 44
Изоб. 45
ZF-No.
Изоб. 46
5871 207 005
|
И н с т р у к ц и я п о |
|
Подразделение |
|
|
|
|
||
|
|
внедорожных приводных |
|
|
|
р е м о н т у |
|
технологий |
|
|
|
и систем мостов |
|
|
|
|
|
Положить сателлитовый узел.
)Соблюдать радиальную установочную позицию установочных шайб – предохранитель от прокручивания в горизонтальном положении, см. стрелку!
Положить сателлитовую шестерню.
Установочную шайбу к корпусу дифференциала с помощью жировой смазки приклеить.
Положить вторую половину корпуса дифференциала.
)СоблюдатьZF! радиальную установочную позицию, см. №
2/14
Ин с т р у к ц и я п о
ре м о н т у
Подразделение внедорожных приводных технологий и систем мостов
Зафиксировать дифференциал с помощью пресса и затянуть 6-гранные болты.
Момент затяжки (M16x1,5/10.9) .......... |
MA = 300 Нм |
Изоб. 47
Внутреннее кольцо подшипника до упора вставить. Противоположное внутреннее кольцо подшипника соответственно вставить.
Изоб. 48
Приподнять дифференциал с помощью подъёмного механизма в правильную позицию, в корпус главной передачи вставить и оба наружных кольца подшипника установить.
(S) зацепы |
5870 281 013 |
Изоб. 49
Обе регулировочные гайки установить.
Изоб. 50 |
|
5871 207 005 |
2/15 |
Изоб. 51
Изоб. 52
Изоб. 53
Изоб. 54
5871 207 005
|
И н с т р у к ц и я п о |
|
Подразделение |
|
|
|
|
||
|
|
внедорожных приводных |
|
|
|
р е м о н т у |
|
технологий |
|
|
|
и систем мостов |
|
|
|
|
|
Обе рамки подшипников установить и предварительно зафиксировать 6-гранными болтами (вставить прокладочные шайбы).
)Соблюдать установочную позицию рамки подшипников, см. маркировки (стрелки)!
Резьбы 6-гранных болтов герметиком Loctite (тип № 262) смазать!
Соблюдать точное совпадение резьбовых деталей (корпус главной передачи, установочных гаек и рамок подшипников)! Свободное пространство для регулировочных гаек должно быть обеспечено!
Повернуть корпус главной передачи на 90° и затянуть 6-гранные болты.
Момент затяжки (M24/10.9) .............. MA = 900 Нм
Боковой зазор в зацеплении шестерён планетарной шестерёнчатой пары = 0,27 ... 0.33 мм, момент вращения подшипника дифференциала
T = 3.5 ... 4.5 Нм и
размер рамок подшипников = 387.95 – 0.2 мм установить
(изоб. 53 и 54):
Боковой зазор в зацеплении шестерён через поочерёдное затягивание регулировочных гаек отрегулировать (изоб. 53).
Регулировочные гайки без применении больших усилий затягивать. Подшипники дифференциала не должны иметь напряжений и зазоров! Чтобы обеспечить это прокрутить дифференциал несколько раз во время регулировки, а также расслабить подшипники ударами по обеим рамкам подшипников (применять пластмассовый молоток)!
Момент качения подшипника и размер рамок подшипников отрегулировать дальнейшим затягиванием обеих регулировочных гаек.
Опыт показывает, что дальнейшее затягивание обеих регулировочных гаек на 1-2 паза даёт необходимые размеры момента качения подшипника и рамки подшипников.
Ещё раз проверить размер рамок подшипников (изображение 54) и боковой зазор зубьев и, если нужно, откорректировать!
2/16