Инструкция по ремонту мостов_A-132
.pdf
Ин с т р у к ц и я п о
ре м о н т у
Подразделение внедорожных приводных технологий и систем мостов
Оба внутренних кольца подшипника с помощью стопорного кольца зафиксировать.
Соблюдать точную установочную позицию |
стопорного |
)кольца, см. стрелку / изоб. 29 ! |
|
При безошибочной фиксации контрольный размер |
|
должен быть = 140 +/- o,4 мм , см. изоб. 29 ! |
|
Подъём внутреннего кольца подшипника больше |
|
невозможен! |
|
Изоб. 28
Изоб. 29
Монтаж сальника со стороны фланцевого вала.
(S) оправка |
5870 051 053 |
)Применение рекомендуемого специального инструмента
(S) обеспечивает точную глубину посадки!
Соблюдать монтажную позицию, метки «OELSEITE /OILSIDE» должны показывать вверх!
Изоб. 30
Монтаж сальника со стороны тормозного диска.
(S) оправка |
5870 051 053 |
)Применение рекомендуемого специального инструмента
(S) обеспечивает точную установочную позицию!! Соблюдать монтажную позицию – кольцо датчика или метки «AUSSENSEITE / OUTSIDE» должны показывать вверх (наружу)!
Сальник в кольцевую проточку внутреннего кольца подшипника (стрелка) установить.
Изоб. 31 |
|
5871 207 005 |
1/9 |
Ин с т р у к ц и я п о
ре м о н т у
Подразделение внедорожных приводных технологий и систем мостов
Ступицу/тормозной диск прикрутить.
Момент затяжки (M16x1,5/10.9) …….. MA = 300 Нм
Изоб. 32
Скользящую втулку до упора в корпус ступицы вставить.
Место установки (стрелка) смазочным средством
«MOLYKOTE DX» смазать.
(S) скользящая втулка |
5870 651 085 |
Изоб. 33
Предварительно установленную ступицу с помощью подъёмного механизма осторожно до упора задвинуть.
В заключение скользяющую втулку удалить.
(S) подъёмный крючок |
5870 281 043 |
Изоб. 34
5871 207 005 |
1/10 |
Изоб. 35
Изоб. 36
Изоб. 37
Изоб. 38
5871 207 005
|
И н с т р у к ц и я п о |
|
Подразделение |
|
|
|
|
||
|
|
внедорожных приводных |
|
|
|
р е м о н т у |
|
технологий |
|
|
|
и систем мостов |
|
|
|
|
|
Закрутить внутреннюю шлицевую гайку.
)Соблюдать установочную позицию шлицевой гайки – фасками наружу!
Во время затяжки прокрутить ступицу несколько раз в оба направления!
Момент затяжки (внутренняя шлицевая гайка) MA = 850 Нм
(S) ключ для шлицевых гаек |
5870 401 146 |
Если во время затяжки шлицевой гайки (изоб. 35) не повышается момент качения подшипника или если есть осевой зазор подшипника колеса (изоб. 36), то возможная причина - выпадание стопорного кольца (изоб. 28 и 29). Если нужно, скорректировать монтажную ошибку!
Поставить стопорную шайбу и закрутить наржную шлицевую гайку.
)Соблюдать установочную позицию стопорной шайбы – стопорными язычками во внутрь!
Соблюдать установочную позицию шлицевой гайки – фасками во внутрь!
Момент затяжки (наружная шлицевая гайка) MA = 1200 Нм
Законтрить шлицевую гайку отгибанием стопорной шайбы в паз наржуной шлицевой гайки.
1/11
Изоб. 39
Изоб. 40
Изоб. 41
Изоб. 42
5871 207 005
|
И н с т р у к ц и я п о |
|
Подразделение |
|
|
|
|
||
|
|
внедорожных приводных |
|
|
|
р е м о н т у |
|
технологий |
|
|
|
и систем мостов |
|
|
|
|
|
Установить сальник в кольцевую проточку фланцевого вала (стрелка) и смазать.
Вставить фланцевый вал до упора и затянуть 6-гранными болтами.
Момент затяжки (M18x1,5/10.9) …….. MA = 440 Нм
Монтаж тормозов (изоб. 41 и 42).
Момент затяжки (M16x1,5 / 10.9) ............. |
MA = 270 Нм |
При работах в системе тормозов обязательными являются указания и предписания данного изготовителя тормозов!
Соответствующие инструкции содержатся в руководствах по ремонту и обслуживанию данного изготовителя компонентов!
Актуальные изображения можно востребать у изготовителя тормозов или прочитать на его странице в интернете!
Изготовитель тормозов и тип тормоза видны на маркировочной табличке тормозного суппорта!
Позиция маркировочной табличке по примеру KNORR – Bremse, см. стрелку / изоб. 41 !
При этом исполнении следует соблюдать установочную позицию установочного болта, смотри стрелку / изоб. 42! Изображение рядом показывает: мост развёрнут на 90° от установочной позиции! В установочном положении моста установочный болт должен быть установлен в положении 12 часов (сверху)!
1/12
Ин с т р у к ц и я п о
ре м о н т у
Подразделение внедорожных приводных технологий и систем мостов
2. ZF – ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА тип-91 / PP
2.1 РАЗБОРКА
)До отсоединения главной передачи от балки моста необходимо демонтировать оба фланцевых вала!
Соединяющие болты отркутить и глвавную передачу с помощью подъёмного механизма отсоединить от балки моста.
)Отметить установочную позицию главной передачи, см. стрелки!
(S) подъёмное устройство |
5870 281 044 |
(S) монтировка |
5870 345 036 |
Изоб. 1
Закрепить главную передачу на монтажной тележке.
Обе крепёжные шпильки удалить и установочные гайки открутить.
(S) монтажная тележка |
5870 350 000 |
(S) приспособление |
5870 350 004 |
(S) монтировка |
5870 345 036 |
Изоб. 2
Отметить установочную позицию рамки подшипника по отношению к корпусу глвавной передачи, см. стрелки!
Изоб. 3 |
|
5871 207 005 |
2/1 |
Ин с т р у к ц и я п о
ре м о н т у
Подразделение внедорожных приводных технологий и систем мостов
Регулировочный болт открутить и сухарь (стрелка) удалить.
Изоб. 4
6-гранные болты открутить и снять обе рамки подшипника. Затем удалить обе установочные гайки.
Изоб. 5
Отсоединить дифференциал от корпуса главной передачи с помощью подъёмного механизма.
(S) зацепы |
5870 281 013 |
Изоб. 6
5871 207 005 |
2/2 |
Ин с т р у к ц и я п о
ре м о н т у
Подразделение внедорожных приводных технологий и систем мостов
Снять оба внутренних кольца подшипника.
|
(S) съёмник |
5873 003 029 |
|
(S) переходник |
5873 003 011 |
|
(S) базовое устройство |
5873 002 001 |
|
|
|
|
|
|
Изоб. 7
Открутить 6-гранные гайки, снять крышку корпуса и демонтировать отдельные детали.
Изоб. 8
Открутить 6-гранные болты и извлечь планетарную шестерню из коробки дифференциала.
Изоб. 9
5871 207 005 |
2/3 |
Ин с т р у к ц и я п о
ре м о н т у
Подразделение внедорожных приводных технологий и систем мостов
Маркировать радиальную установочную позицию втулки подшипника.
Изоб. 10
Отконтрить шлицевую гайку.
Изоб. 11
Открутить шлицевую гайку и снять фланец привода.
(S) ключ для шлицевых гаек |
5870 401 114 |
(S) вильчатый ключ |
5870 240 002 |
Изоб. 12
Снять обойму с внутреннего кольца подшипника.
Изоб. 13 |
|
5871 207 005 |
2/4 |
Ин с т р у к ц и я п о
ре м о н т у
Подразделение внедорожных приводных технологий и систем мостов
Удалить сальник из втулки подшипника.
)Установка сальника описана на странице 2/11/изоб. 37!
Изоб. 14
Насадить фланец привода и с помощью шлицевой гайки предварительно зафиксировать.
Открутить 6-гранные болты и отсоединить узел шестерни привода с помощью подъёмного механизма от корпуса главной передачи.
Затем опять снять фланец привода.
(S) подъёмный механизм |
5870 281 044 |
Изоб. 15
Выпрессовать ведущую шестерню из втулки подшипника.
Изоб. 16
Снять внутреннее кольцо подшипника с вала ведущей шестерни.
(S) съёмник |
5873 002 049 |
(S) базовое устройство |
5873 002 001 |
Изоб. 17 |
|
5871 207 005 |
2/5 |
Ин с т р у к ц и я п о
ре м о н т у
Подразделение внедорожных приводных технологий и систем мостов
Удалить пружинное стопорное кольцо.
Изоб. 18
Снять роликовый подшипник. |
|
(S) трёхлапчатый съёмник |
5870 971 002 |
Изоб. 19
5871 207 005 |
2/6 |