76. Организация труда на предприятиях автотранспорта.(по лекц Улицкой им)

Особенности связаны со спецификой процесса работы водителей.

1. Водитель находится вне пдп, вне коллектива.

2. Из двух видов нагрузок: физической и нервно-эмоциональной, у водителей преобладает нервно-эмоциональная.

3.Рабочее место водителя-автомобиль-это зона повышенной опасности.

4. На результаты труда водителей большое влияние оказывают внешние факторы: состояние дорог; климатические условия; организация грузоотправителей и грузополучателей

5.У водителя присутствует суммированный учет рабочего времени, чаще за месяц.

6.Особенность труда рем. рабочих АТП в том, что основные рем. работы выполняются в вечерне-ночное время(биологически неудобное для человека)

77. Нормирование труда на предприятиях транспорта.

Нормирование затрат труда лежит в основе организации и расчета з/п, поэтому предъявляются высокие требования к их качеству.Сущ-ет 3 вида норм:

1)Норма времени-затраты времени на 1 прод.

2)Норма выработки-кол- во ед-ц произведенных в еденицу времени(в час, за смену)

3)Норма расхода рабочей силы- численность раб-в, необходимых для произ-ва работ, услуг в установленном объеме, требуемого кач-ва и за опред. период времени.

78. Оплата труда на предприятиях транспорта.

Заработная плата-величина денежного вознаграждения, кот. выплачивается наемному работнику за выполнение определенных заданий, объёма работ или исполнения своих служебных обязанностей.

Сдельная форма оплаты труда
Прямая сдельная	ЗП ↑в прямой зависимости от количества работ
Сдельно-премиальная	Премирование за перевыполнение норм выработки
Косвенно-сдельная	Для оплаты ремонтно-вспом-х рабочих, осущ. в % от ЗП осн-х раб
повременная форма оплаты труда
Простая повременная	За опред. кол-во времени независимо от выполненных работ
Повременно-премиальная	ЗП+ премии за качество работ, экономию материалов, сокр-е сроков

Основными формами оплаты труда явл.: сдельная(оплата за единицу выполненной работы, услуги) и повременная(оплата за факт. отработанное время на основе установленной часовой ставки).

Водители ремонтники могут оплачиваться 2 способами, администрация опл обычно по окладной с-ме

1)ФЗП_сд^ВОДИТ=р_т*Q+р_ткм* W. где р_{т и} р_ткм-сдельные расценки за 1ти 1 ткм

ФЗП^{РЕМ/РАБ}=Σ(Рi*N_возд), где Рi-расценка за воздействие,а N_возд-их число

2)ФЗП_повр=С_час*ΣТ_раб но существуют разновидности форм оплаты

Также предусмотрены разл. доплаты и надбавки стимулирующего и компенсационного хар-ра.(оговаривается в трудовом договоре)

1.Доплаты за работу в ночное время(с22 до 6)

2. Доплаты за сверхурочное время

3. Доплаты за работу в выходные, праздники.

4.Совмещение, бригадирство и др.

79.Сущность и функции планирования работы предприятий

Планирование - это умение предвидеть цели предприятия (фирмы), результаты ее деятельности и ресурсы, необходимые для достижения определенных целей. Однако планирование - это не просто умение предусмотреть все необходимые действия, это спо­собность предвидеть любые «неожиданности», которые могут воз­никнуть по ходу дела, и уметь с ними справляться. Основные функции механизма управления:

-планирование;

-организация;

-мотивация;

-контроль.

Исходя из функций механизма управления планирование, является одной из самых основных функций и в рыночных условиях, и на уровне предприятия.

Весь процесс планирования предприятия можно разделить на две основные стадии: 1. разработка стратегии деятельности фирмы (стратегическое планирование), 2. определение тактики реализации выработанной стратегии (оперативное, т.е. тактическое планирование)