- •1.Конкуренция и ее виды.
- •2.Закон спроса и предложения
- •3.Диверсификация, концентрация и специализация производства.
- •4.Приведенная (дисконтированная) стоимость
- •5.Переменные и постоянные издержки
- •6. Кредитно-денежная политика
- •7. Денежное обращение и теория денег
- •8. Гос бюджет, его дефицит и профицит
- •9. Налоговая система рф
- •10. Переходная экономика, её сущность и отличительные черты
- •11. Монополия, олигополия, монополистическая конкуренция.
- •12. Инфляция и безработица.
- •13. Санация и банкротство предприятий.
- •14. Резиденты и нерезиденты институциональная единица.
- •15. Структурная перестройка экономики
- •16. Факторы производства: труд, земля и капитал.
- •17. Институциональная структура общества.
- •18. Предпринимательство как фактор производства.
- •19. Национальная экономика: совокупный спрос и совокупное предложение.
- •20. Безработица: сущность и виды.
- •21. Экономический рост: факторы и условия
- •22. Экономический цикл -
- •23.Мировая экономика: проблемы международной торговли.
- •24. Мировая экономика: поблема глобализации
- •25. Совершенн (неограничен) конкуренция -
- •26.Национальная экономика: система национальных счетов
- •27.Валовый внутренний продукт
- •28. Транспорт как отрасль материального пр-ва.
- •29. Единая транспортная сис-ма рф, состав и структура.
- •31. Гос регулирование деят-ти тр организаций.
- •32. Налогообложение юридических лиц.
- •33. Налогообложение физ. Лиц.
- •34. Оценка эфф-сти внедрения нов тех-ки и прогресс технологий в тр отрасль.
- •35.Рынок транспортных услуг: сущность и содержание.
- •36.Классификация транспортных услуг
- •38. Особенности тр-та как отрасли мат. Пр-ва.
- •39. Особенности ценообразования на тр-те
- •40. Конкуренция на рынке транспортных услуг.
- •41.Правовое регулирование тр д-ти.
- •42. Гос регулирование деят-ти тр организаций.
- •43.Особенности правового рег-ия межд. Перевозок грузов и пассажиров.
- •44..Современное состояние и перспективы развития транспорта в России.
- •51.Особенности реализации инвестиционных проектов на транспорте
- •54.Основные фонды транспортных орг-ций, показатели их стоимости и эффективности исп-я.
- •55. Амортизационные отчисления, порядок их нормирования и системы расчета.
- •56. Оборотные фонды транспортных организаций.
- •Фонды обращения- материальные и денежные средства, обслуживающие сферу обращения. В них входят:
- •Значение нормирования об.Ср-в
- •57. Организация наличных и безналичных расчетов между хозяйствующими субъектами
- •58.Бухгалтерский учет. Сущность и содержание.
- •59.Транспортные издержки, их состав по видам и статьям затрат.
- •60.Переменные и постоянные расходы.
- •61. Автотранспортное предприятие как социально-экономическая система.
- •62. Корпоративная культура автотранспортного предприятия.
- •63. Ресурсы транспортного предприятия.
- •65. Эффективность использования оборотных фондов транспортных предприятий.
- •66. Нематериальные активы транспортных предприятий.
- •67. Методы управления трудовыми ресурсами транспортных предприятий.
- •68. Особенности организации оплаты труда работников транспортных предприятий.
- •69. Роль и место кредитов в хозяйственном механизме управления предриятием.
- •71.Особенности формирования аркетинговой стратегии трасп пр-ия.
- •72. Оценка финансового состояния атп.
- •73. Роль инвестиций в развитии атп.
- •74.Обоснование и выбор стратегии развития атп.
- •75. Организация учета и отчетности на атп.
- •76. Организация труда на предприятиях автотранспорта.(по лекц Улицкой им)
- •77. Нормирование труда на предприятиях транспорта.
- •78. Оплата труда на предприятиях транспорта.
- •79.Сущность и функции планирования работы предприятий
- •80.Стратегическое планирование развития предприятия.
- •81. Содержание бизнес-планирования на транспорте.
- •82.Планирование производства и сбыта продукции.
- •83.Финансовое планирование на предприятиях транспорта.
- •84. Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности транспортного предприятия: сущность и содержание
- •85.Особенности планирования числ работников на атп.
- •86.Режим труда и отдыха работников транспорта
- •87. Организационно-производственная структура автотранспортного предприятия
- •88. Оценка эффективности организационной структуры управления.
- •89.Организация работы подразделений коммерческой службы атп
- •90. Организация работы подразделений технической службы атп
- •91. Организация работы подразделений хозяйственной службы атп
- •92. Себестоимость автотранспортных услуг.
- •94.Направление снижения себестоимости автотранспортных услуг.
- •95.Особенности формирования доходов атп
- •96. Организация аналитической работы на атп
- •97. Источники информации для аналитической работы на атп и их идентификация
- •98.Типы, формы и методы организации производства на атп
- •99.Учет фактора времени при экономической оценке инвестиций
- •100.Особенности организации производственных процессов на атп
- •101.Сущность и функции планирования работы предприятия .(Из лекций Ляско)
- •102 . Система планов на предприятиях транспорта
- •104. Трудовые ресурсы транспорта, их профессиональный состав и структура.
3.Диверсификация, концентрация и специализация производства.
Производство представляет собой процесс создания любой экономической продукции и сопутствующие ему преобразование ресурсов.
В зависимости от вида производимой продукции производство подразделяется на: материальное, информационное, производство услуг.
На структурирование производства влияют такие признаки как концентрация и специализация.
Концентрация производства направлена на создание крупных предприятий с замкнутым производственным циклом, в которых сосредоточены разнообразные виды производств, применяется множество разных технологий. Концентрация производства позволяет в пределах одного предприятия осуществить так называемую вертикальную интеграцию, т.е.объединить операции по обработке сырья и материалов, производству полуфабрикатов, сборке и выпуску готовой продукции.
Положительные стороны концентрации:
относительная независимость крупных производственных единиц от смежников,
сосредоточенность производства в одном месте,
сокращение стоимости перевозок,
Недостатки процесса концентрации:
1.создание экономических и социальных проблем,
3.уязвимость позиций экономической безопасности,
Специализация производства, в противоположность концентрации, проявляется в выделении отдельных видов производств, их обособлении по признакам производимых деталей, узлов и применяемых технологий. Чаще всего специализированные предприятия менее масштабны, сосредоточены на узком профиле деятельности.
Положительные стороны специализации:
1.в процесс производства вовлекается много специализированных предприятий между которыми имеет место кооперация,
2.достигается высокий уровень технико-экономический прогресс,
3.растет взаимозависимость предприятий,
Диверсификация производства- расширение ассортимента продукции, производимой предприятием, одновременное развитие многих, не связанных друг с другом видов производства.
4.Приведенная (дисконтированная) стоимость
Дисконтирование- процесс расчета будущей стоимости средств, инвестируемых сегодня.
Деньги сегодня=деньги завтра/коэф-нт дисконт-ния (всегда>1)
Х0=Rn*1/(1+r)n-формула дисконтирования
Хо- приведенная стоимость, т.е.деньги сегодня(иначе говоря текущая стоимость, современная)
Rn- деньги завтра(будущая стоимость, наращенная сумма)
r- реальная ставка процента или величина доходности инвестиции
n-число стандартных периодов времени, в течение которых инвестиции будут участвовать в обороте, зарабатывая доход.
Для вывода этой формулы используется логика сложного процента, применяемая в банковской системе.
Rn=Хо*(1+r)n
Таким образом, приведенная стоимость потока доходов – сумма денег, которую можно наилучшим образом положить сегодня в банк или вложить в другие надежные активы, чтобы получить определенный доход в будущем.
Поток доходов =сумме чисел убывающей геометрической прогрессии.
R1/1+r + R2/(1+r)^2 +…+ Rn/(1+r)n
Тем самым приведенная стоимость потока доходов = сумме, за которую собственник (продавец) может продать этот поток платежей и максимальной суммы, которую готов заплатить покупатель сегодня за будущие доходы. Данная стоимость получается суммированием дисконтированных потоков дохода.
Дисконтированная (приведенная, современная) стоимость применяется:
при оценке инвестиционных проектов
при расчете экономической эффективности инвестиций
при принятие решений о покупке или продаже крупных доходных объектов собственности