67. Методы управления трудовыми ресурсами транспортных предприятий.

Структура управления: 1) линейная стр-ра –при дан.стр-ре между ее элементами сущ-ет одноканальное взаимодействие. Каж.подчиненный имеет только одного руководителя. В каждом звене выполняется весь комплекс работ, связанных с руководством подчиненных объектов. Осн.преимущества: четкость и простота взаимоотношений, оперативность подготовки и проведения управленческих решений, отсутствие параллелизма в работе и надежный контроль. Недостатки: ограничение инициативы у нижестоящих работников, значительный объем информации, передаваемый от одного уровня к другому, высокие требования к квалификации руководителей и к их компетенции по всем вопросам работы подчиненных. 2)функциональная стр-ра: по отдельным функциям управления формируются спец.подразделения. Осн.преимущества: полное соответствие квалификационных характеристик работников решаемым ими задачам управления, специализация способствует лучшему восприятию всех нововведений, эта стр-ра управления гораздо легче способна к перестройке. Недостатки: очень затруднена координация управленческих воздействий, очень снижена оперативность работы органов управления. 3) линейно-функциональная стр-ра позволяет организовать управление производственными процессами по линейной схеме. При этом функционал.подразделения оказывают методическую помощь, подготавливают необходимую информацию и решают управленческие задачи. Недостатки:сочетание лин. и функционал. управления может затягивать сроки принятия управленческих решений, такая стр-ра управления приводит к информационной перегрузке руководителей высш.уровня управления и не обеспечивает согласованностив работе функциональных подразделений. 4)матричная стр-ра: управление каждым видим деятельности предприятия рассатривается как проект, во главе которого руководитель проекта, кот.формирует исполнителей за счет соответствующих функциональных звеньев. Эта ср-ра явл.наиболее эффективной и позволяет избежать недостатков, присущих др. стр-рам. 5)проектное управление подобно матрич.стр-ре, в кот.предусмотрено 2 группы: гр.развития и проектная гр. Группы развития занимаются разработкой стратегии развития, проведением науч.исследований, решением задач фин.плана и обеспеченностью ресурсами. Проект.группы разраб. и реализ.отдельные пректы по созданию и освоению нов.видов продукции, современ. технологий и оборудования.

68. Особенности организации оплаты труда работников транспортных предприятий.

Сис-мы оплаты труда работников транспорта по своей эконом.сути должны обеспечивать: 1)возмещение затрат труда работников за учетный период времени в денеж.форме;2)тимулировать рост производительности труда и качества труд.деят-сти;3)обеспечивать возмещение в денеж.форме выполнение работниками гос.обязанностей, несвойственных или сверхурочных работ по заданию работодателя;4)стимулировать экономию матер. и фин.рес-в, кол-во которых зависит от трудовой деятельности работника. Все осн.сис-мы оплаты труда явл-ся комплексными, в их составе имеются элементы, обеспечивающие стимулирование затрат труда по всем перечисленным выше аспектам и направлениям. В рамках повремен.формы наиболее распространенными явл. след.сис-мы оплаты: прямая повременная (применяется для рабочих, труд которых практически не влияет на кол-во произведенной продукции или услуг – рабочие роботизированных и автоматизированных производств: диспетчеры, наладчики и др.), повременно-премиальная (осн. часть оплаты связана с оплатой труда за отработанное время, а меньшая часть – с премированием работников за выполнение производственных заданий, обеспечение выс.кач-ва прод. и усл., экономию мат. и фин.рес-в – на этой сис-ме работают водители автотр-та)и окладная (оплата труда руководителей и служащих с ненормированным рабочим днем, размер их оплаты определяется должностным окладом по установленному штатному расписанию). Сдельная сис-ма оплаты труда: прямая сдельная (подразумевает прямую зависимость оплаты труда от произведенной продукции), сдельно-премиальная – самая распространенная на транспорте (сдельная часть оплаты – за выполненную работу или произведенную продукцию, а премиальная часть – за качество работ и за экономию матер. и фин.рес-в), сдельно-прогрессивная (применяется прогрессивный принцип повышения расценок оплаты при росте объемов пр-ва; сис-ма применяется на временных,сезонных работах), сдельно-нормативная (оплата т-да устанавливается за закрепленное за ним нормативное задание, при этом размер этой оплаты сохраняется за работником независимо от того уложился он в установленный норматив или нет), косвенно-сдельная (предполагает оплату труда работника за кол-во косвенно-произведенной им прод. или усл.), аккордная (размер оплаты труда устанавливается за фиксированный объем работ).