- •1.Конкуренция и ее виды.
- •2.Закон спроса и предложения
- •3.Диверсификация, концентрация и специализация производства.
- •4.Приведенная (дисконтированная) стоимость
- •5.Переменные и постоянные издержки
- •6. Кредитно-денежная политика
- •7. Денежное обращение и теория денег
- •8. Гос бюджет, его дефицит и профицит
- •9. Налоговая система рф
- •10. Переходная экономика, её сущность и отличительные черты
- •11. Монополия, олигополия, монополистическая конкуренция.
- •12. Инфляция и безработица.
- •13. Санация и банкротство предприятий.
- •14. Резиденты и нерезиденты институциональная единица.
- •15. Структурная перестройка экономики
- •16. Факторы производства: труд, земля и капитал.
- •17. Институциональная структура общества.
- •18. Предпринимательство как фактор производства.
- •19. Национальная экономика: совокупный спрос и совокупное предложение.
- •20. Безработица: сущность и виды.
- •21. Экономический рост: факторы и условия
- •22. Экономический цикл -
- •23.Мировая экономика: проблемы международной торговли.
- •24. Мировая экономика: поблема глобализации
- •25. Совершенн (неограничен) конкуренция -
- •26.Национальная экономика: система национальных счетов
- •27.Валовый внутренний продукт
- •28. Транспорт как отрасль материального пр-ва.
- •29. Единая транспортная сис-ма рф, состав и структура.
- •31. Гос регулирование деят-ти тр организаций.
- •32. Налогообложение юридических лиц.
- •33. Налогообложение физ. Лиц.
- •34. Оценка эфф-сти внедрения нов тех-ки и прогресс технологий в тр отрасль.
- •35.Рынок транспортных услуг: сущность и содержание.
- •36.Классификация транспортных услуг
- •38. Особенности тр-та как отрасли мат. Пр-ва.
- •39. Особенности ценообразования на тр-те
- •40. Конкуренция на рынке транспортных услуг.
- •41.Правовое регулирование тр д-ти.
- •42. Гос регулирование деят-ти тр организаций.
- •43.Особенности правового рег-ия межд. Перевозок грузов и пассажиров.
- •44..Современное состояние и перспективы развития транспорта в России.
- •51.Особенности реализации инвестиционных проектов на транспорте
- •54.Основные фонды транспортных орг-ций, показатели их стоимости и эффективности исп-я.
- •55. Амортизационные отчисления, порядок их нормирования и системы расчета.
- •56. Оборотные фонды транспортных организаций.
- •Фонды обращения- материальные и денежные средства, обслуживающие сферу обращения. В них входят:
- •Значение нормирования об.Ср-в
- •57. Организация наличных и безналичных расчетов между хозяйствующими субъектами
- •58.Бухгалтерский учет. Сущность и содержание.
- •59.Транспортные издержки, их состав по видам и статьям затрат.
- •60.Переменные и постоянные расходы.
- •61. Автотранспортное предприятие как социально-экономическая система.
- •62. Корпоративная культура автотранспортного предприятия.
- •63. Ресурсы транспортного предприятия.
- •65. Эффективность использования оборотных фондов транспортных предприятий.
- •66. Нематериальные активы транспортных предприятий.
- •67. Методы управления трудовыми ресурсами транспортных предприятий.
- •68. Особенности организации оплаты труда работников транспортных предприятий.
- •69. Роль и место кредитов в хозяйственном механизме управления предриятием.
- •71.Особенности формирования аркетинговой стратегии трасп пр-ия.
- •72. Оценка финансового состояния атп.
- •73. Роль инвестиций в развитии атп.
- •74.Обоснование и выбор стратегии развития атп.
- •75. Организация учета и отчетности на атп.
- •76. Организация труда на предприятиях автотранспорта.(по лекц Улицкой им)
- •77. Нормирование труда на предприятиях транспорта.
- •78. Оплата труда на предприятиях транспорта.
- •79.Сущность и функции планирования работы предприятий
- •80.Стратегическое планирование развития предприятия.
- •81. Содержание бизнес-планирования на транспорте.
- •82.Планирование производства и сбыта продукции.
- •83.Финансовое планирование на предприятиях транспорта.
- •84. Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности транспортного предприятия: сущность и содержание
- •85.Особенности планирования числ работников на атп.
- •86.Режим труда и отдыха работников транспорта
- •87. Организационно-производственная структура автотранспортного предприятия
- •88. Оценка эффективности организационной структуры управления.
- •89.Организация работы подразделений коммерческой службы атп
- •90. Организация работы подразделений технической службы атп
- •91. Организация работы подразделений хозяйственной службы атп
- •92. Себестоимость автотранспортных услуг.
- •94.Направление снижения себестоимости автотранспортных услуг.
- •95.Особенности формирования доходов атп
- •96. Организация аналитической работы на атп
- •97. Источники информации для аналитической работы на атп и их идентификация
- •98.Типы, формы и методы организации производства на атп
- •99.Учет фактора времени при экономической оценке инвестиций
- •100.Особенности организации производственных процессов на атп
- •101.Сущность и функции планирования работы предприятия .(Из лекций Ляско)
- •102 . Система планов на предприятиях транспорта
- •104. Трудовые ресурсы транспорта, их профессиональный состав и структура.
62. Корпоративная культура автотранспортного предприятия.
Корпоративная культура пред-ия — это совокупность сформированных в его границах межличностных ценностей, норм и стилей поведения, культурных и эк-их приоритетов развития. При формировании корпоративной культуры прежде всего учитываются те ценности, которые в наибольшей степени определяют поведение работников. Корпоративная культура складывается в каждом пред-ии спустя некоторое время после его создания. При этом стихийно может сформироваться культура как благоприятная, так и неблагоприятная с позиций целей предприятия. Внешние признаки: • миссия, декларируемая АТП; • собственные символы АТП (фирм-ые логотипы, лозунги, фирм-ая одежда, особое оформление помещений, рекламные проспекты, внешняя атрибутика: флагштоки, вывески); • опред-ный стиль общения с клиентами, с эк-ми партнерами (культура телефонных переговоров, знаки внимания: поздравления с проф-ми и общефедеральными праздниками, приглашения на конференции). К внутренним признакам относится наличие и эффективное использование: • Кодекса АТП; • традиционных мероприятий, опосредованно связанных с произ-ной деят-тью (корпоративные праздники, спортивные состязания, проф-ные конкурсы); • системы адаптации вновь поступивших в АТП работников (наставничество, семинары молодых специалистов, собеседование); • ритуалов и церемоний, предназначенных для демонстрации главных ценностей АТП; • организованной системы информирования работников, вкл-щей в себя спец-ые издания, использование телекоммуникаций, анализ уровня информированности работников и др.; • аналитических процедур, в результате кот-х определяют состояние и приоритетные методы управления соц-психологическим климатом (наличие и характер неформальных групп, уровень интегрированности работников,наличие процедур разрешения конфликтов и т.п.); • эфф-ть системы мотивации труда (формирование эфф-ой системы з/п, наличие элементов вовлечения работников в процесс управления пред-ем, создание нормальных условий труда и т.п.). Корп-ая культура АТП вкл-ет в себя следующие элементы: декларация миссии пред-ия и следование этой миссии; корпоративный стиль, ощущение работниками сопричастности к решению проблем АТП; определенный стиль руководства, предполагающий непротиворечивое функционирование руководителей АТП и неформальных лидеров; свод правил, принятых в отдельных подразделениях и в целом в АТП; этикет общения, соотв-щий общепринятым правилам делового этикета и вкл-щий в себя специфические для данного АТП элементы; эфф-ая система трудовой мотивации работников; фирменный стиль одеждыинтерьера, презентации АТП; фиксированная система (или отдельные элементы) социального партнерства.
4 наиболее распространенных типов корпоративной культуры: 1) Если на определенной стадии существования АТП большое значение имеет его способность к изменениям, то скорее всего предпочтительным можно считать развитие адаптивной корпоративной культуры. В этом случае в АТП особо высоко ценятся инициатива и предприимчивость работников, умение рисковать и настаивать на своих идеях. Вознаграждаются творческий подход и инновации. Корп-ая культура соответственно должна поддерживать такие нормы, которые повышают способность АТП выделять и интерпретировать сигналы внешней среды. 2) Если на каком-то достаточно длительном отрезке времени не возникает необходимости в радикальных изменениях, а стратегические цели отчетливо просматриваются, целесообразно формирование корпоративной культуры, направленной на решение стратегических задач. В основе лежит видение будущего состояния АТП, достигаемого через конкретные цели, и именно по степени приближения к этим целям оцениваются результаты труда работников АТП. Такими целями может быть обеспечение стандартов качества тр-ых услуг или рост объемов перевозок, или увеличение доли постоянных клиентов, или экономия автомобильного топлива и т.п. 3) При необходимости вовлечения работников в бизнес, формирования у них чувства ответственности и т. п., усилия менеджеров могут быть направлены на создание клановой корпоративной культуры. В этом случае особо взращиваются и поощряются преданность работников предприятию, их творческое отношение к выполняемой работе, ощущение непосредственной причастности к АТП. 4) В стабильной окружающей среде возможно формирование корпоративной культуры бюрократического типа. Такой тип культуры предполагает, что центральное место занимают традиции, церемонии, системность в выполнении заданий. Поощряют лояльность, высокую степень согласованности действий. Инициативность и проявление личного мнения работников в этом случае ниже, чем в корпоративных культурах другого типа, но это окупается надежностью, ощущением работниками стабильности их положения в границах данного АТП
