35.Рынок транспортных услуг: сущность и содержание.
3 основн. разновидности рынка: 1. Товарн. Рынок; 2. Рынок труда; 3. рынок капитала
Товарн. рынок- это рынок, сущ-ий в системе национ., экономич. и международн. отношений , сложившихся по поводу пр-ва, продажи и потребления конкретных продуктов и услуг (товаров).
Рынок труда- особый вид рынка, в котором в кач-ве товара выступает рабочая сила разл. профессий и квалификаций.
Рынок капитала- товаром явл. финансы, включ. в себя денежн. наличность и ценные бумаги , имеющие высокую ликвидность.
Из перечисленных видов рынка, специфика тр-та проявл-ся на товарн. рынке. Сегмент товарн. рынка, на кот. осущ-тся купля- продажа, носит название рынка трансп. услуг.
Составляющей товарн. рынка РТУ присуще след. признаки:
сегментация- на РТУ предст-т собой выделение на рынке трансп. услуг специал. его частей (сегментов), кот. конкурируют хозяйствующ. субъекты, производящие конкретный вид тр. пр-ции и услуг.
В каждом конкретн. сегменте РТУ конкурируют хозяйствующие субъекты различных видов тр-та и форм собств-ти.
2. многообразие форм собствен-ти хозяйствующих субъектовРТУ делятся :
-госсобственности
-муниципальн. собствен-ти
-частной собств-ти
Сегодня в РФ наибол. кол-во форм собств-ти присуще автом. тр-ту
конкуренция хозяйствующих субъектов:
в каждом сегменте РТС имеет место объемная и ценовая конкуренция участников рынка. Объемная- конкуренция субъектов за право овладеть большей долей этого субъекта.
Ценовая конк-я- конк-я хозяйств. субъектов в связи о назначен. именем цен продаж товаров и услуг. Есть также дискриминирующ. конкурент. ограничения. В ценов. конк-и степень конкур. зависит от множ-ва субъектов работы в каждом сегменте рынка.
обязат. госрегулир-е
Применительно к рынку тр. услуг гос. регулир-е осущ-ся в след формах:
разрешительного регулирования
объемного регулир-я пр-ва и продажи пр-ции
налоговое регул-ние
тарифного (ценового регулир-ния)
трудового регулиров-я (занят. и труд. отнош.)
совок-ть методов и и принципов госрегулирования РТУ носит название гос. транспортн. политики.
36.Классификация транспортных услуг
Тр-рт осущ-ет жизненно необходимую потребность общества в перемещении грузов и пас-ров в пространстве и времени. Он не производит веществ пр-ции. Пр-ция тр-та – это услуга, сам процесс перемещения. (перемещение грузов и людей во времени и пространстве). По хар-ру пр-ции, её месту в обществ пр-ве тр-рт относится к областям инфраструктуры народн хоз-ва. Тр-т не осущ-ет пр-во конечн продукта и не явл отраслью конечного потребления, она явл промежуточным звеном в создании конечныз продуктов.
Имеет специфические особенности:
1. перемещение не имеет материально-вещественной природы, кот хар-ется весом, объёмом и т.д.
2. в процессе перемещения она не меняет своих св- тв, хотя субъекты тр деят-ти (в особенности грузы) эти св-ва в процессе перемещения изменяют эти св-ва.
3. она производится и потребляется одновременно, т.е. не может накапливаться, складываться и приобретать незавершенную форму.
Современный ассортимент транспортных услуг чрезвычайно широк и растет вместе со спросом и углубляющейся технологич и инновационной револю-цией отраслевого пр-ва. Однако спрос на услуги во многом зависит от св-в услуг и условий их реализации.
Свойства продукции транспорта (транспортных услуг): нематериальность, неделимость, неодинак-ть, непродолжительность, неравномерность во времени.
Тр-ные услуги – перевозки. Бывают
По виду груза: Грузовые и пассажирские.
По дальности перевозки: Внутригородские, пригородные, междугородные, международные.
По виду тр-та: А\м, ж\д, авиа-, морск, речн, смешанные.
З7.Роль и место тр-та Р в мир тр сис-ме
Тр-рт России занимает особое место в мир тр системе не только в силу выгодного территориал местополо-жения (наибольшая по величине территория самого крупного континентального материка, связывающая внутренними путями многие государства), но и в силу стабильно функционирующей, сбалансированной тр с-мы, динамично развивающейся в наст вр и готовой к интеграции в мировую тр систему. Предоставляя свои мощности, мат-технич базу и рес-сы для обеспеч-я перемещений импорт и транзитн грузо- и пассажи-ропотоков через тер-рию страны, транспорт Р обслуж-ивает потребности не только внутр, но и междун оборота. В XX в. Тр-рт изменился колич-нно и кач-нно: возникли и имеют к настоящему вр современ техноло-гич основу целые тр отрасли —а/м, воздушн и трубопр виды тр-та. В общобъеме перевозок грузов в Р всеми видами тр-та, в том числе транзитных, доля а/м тр-та составляет 54,6 %, а в перевозках пассажиров — 52,7 %. На транспорт Р при-ходится около 18 % мир объема перевозок, что обеспе-чивает 4...6% ВВП и около 3,5 % всех налогов в гос. бюджет. Междун а/м перевозки (МАП) явл одной из важн сфер тр отрасли, «добыва-ющей» валюту. Рос АТ обслуживает 28 % всех внешне-торг грузов, поста-вляя значит долю в валютные запасы страны. Доля АТ России на мир рынке растет. Начиная с 2000 г., усилвается конкурен-ное давление рос АТ на европ рынок. От нас грузы на а/м в 46 стран мира и пассажиров на междун автобусах по 360 регу-лярным маршрутам. Рос а/м на междун линиях перевозят около 6 млн т грузов и 4 млн пассажиров в год.