- •1.Конкуренция и ее виды.
- •2.Закон спроса и предложения
- •3.Диверсификация, концентрация и специализация производства.
- •4.Приведенная (дисконтированная) стоимость
- •5.Переменные и постоянные издержки
- •6. Кредитно-денежная политика
- •7. Денежное обращение и теория денег
- •8. Гос бюджет, его дефицит и профицит
- •9. Налоговая система рф
- •10. Переходная экономика, её сущность и отличительные черты
- •11. Монополия, олигополия, монополистическая конкуренция.
- •12. Инфляция и безработица.
- •13. Санация и банкротство предприятий.
- •14. Резиденты и нерезиденты институциональная единица.
- •15. Структурная перестройка экономики
- •16. Факторы производства: труд, земля и капитал.
- •17. Институциональная структура общества.
- •18. Предпринимательство как фактор производства.
- •19. Национальная экономика: совокупный спрос и совокупное предложение.
- •20. Безработица: сущность и виды.
- •21. Экономический рост: факторы и условия
- •22. Экономический цикл -
- •23.Мировая экономика: проблемы международной торговли.
- •24. Мировая экономика: поблема глобализации
- •25. Совершенн (неограничен) конкуренция -
- •26.Национальная экономика: система национальных счетов
- •27.Валовый внутренний продукт
- •28. Транспорт как отрасль материального пр-ва.
- •29. Единая транспортная сис-ма рф, состав и структура.
- •31. Гос регулирование деят-ти тр организаций.
- •32. Налогообложение юридических лиц.
- •33. Налогообложение физ. Лиц.
- •34. Оценка эфф-сти внедрения нов тех-ки и прогресс технологий в тр отрасль.
- •35.Рынок транспортных услуг: сущность и содержание.
- •36.Классификация транспортных услуг
- •38. Особенности тр-та как отрасли мат. Пр-ва.
- •39. Особенности ценообразования на тр-те
- •40. Конкуренция на рынке транспортных услуг.
- •41.Правовое регулирование тр д-ти.
- •42. Гос регулирование деят-ти тр организаций.
- •43.Особенности правового рег-ия межд. Перевозок грузов и пассажиров.
- •44..Современное состояние и перспективы развития транспорта в России.
- •51.Особенности реализации инвестиционных проектов на транспорте
- •54.Основные фонды транспортных орг-ций, показатели их стоимости и эффективности исп-я.
- •55. Амортизационные отчисления, порядок их нормирования и системы расчета.
- •56. Оборотные фонды транспортных организаций.
- •Фонды обращения- материальные и денежные средства, обслуживающие сферу обращения. В них входят:
- •Значение нормирования об.Ср-в
- •57. Организация наличных и безналичных расчетов между хозяйствующими субъектами
- •58.Бухгалтерский учет. Сущность и содержание.
- •59.Транспортные издержки, их состав по видам и статьям затрат.
- •60.Переменные и постоянные расходы.
- •61. Автотранспортное предприятие как социально-экономическая система.
- •62. Корпоративная культура автотранспортного предприятия.
- •63. Ресурсы транспортного предприятия.
- •65. Эффективность использования оборотных фондов транспортных предприятий.
- •66. Нематериальные активы транспортных предприятий.
- •67. Методы управления трудовыми ресурсами транспортных предприятий.
- •68. Особенности организации оплаты труда работников транспортных предприятий.
- •69. Роль и место кредитов в хозяйственном механизме управления предриятием.
- •71.Особенности формирования аркетинговой стратегии трасп пр-ия.
- •72. Оценка финансового состояния атп.
- •73. Роль инвестиций в развитии атп.
- •74.Обоснование и выбор стратегии развития атп.
- •75. Организация учета и отчетности на атп.
- •76. Организация труда на предприятиях автотранспорта.(по лекц Улицкой им)
- •77. Нормирование труда на предприятиях транспорта.
- •78. Оплата труда на предприятиях транспорта.
- •79.Сущность и функции планирования работы предприятий
- •80.Стратегическое планирование развития предприятия.
- •81. Содержание бизнес-планирования на транспорте.
- •82.Планирование производства и сбыта продукции.
- •83.Финансовое планирование на предприятиях транспорта.
- •84. Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности транспортного предприятия: сущность и содержание
- •85.Особенности планирования числ работников на атп.
- •86.Режим труда и отдыха работников транспорта
- •87. Организационно-производственная структура автотранспортного предприятия
- •88. Оценка эффективности организационной структуры управления.
- •89.Организация работы подразделений коммерческой службы атп
- •90. Организация работы подразделений технической службы атп
- •91. Организация работы подразделений хозяйственной службы атп
- •92. Себестоимость автотранспортных услуг.
- •94.Направление снижения себестоимости автотранспортных услуг.
- •95.Особенности формирования доходов атп
- •96. Организация аналитической работы на атп
- •97. Источники информации для аналитической работы на атп и их идентификация
- •98.Типы, формы и методы организации производства на атп
- •99.Учет фактора времени при экономической оценке инвестиций
- •100.Особенности организации производственных процессов на атп
- •101.Сущность и функции планирования работы предприятия .(Из лекций Ляско)
- •102 . Система планов на предприятиях транспорта
- •104. Трудовые ресурсы транспорта, их профессиональный состав и структура.
18. Предпринимательство как фактор производства.
В последнее время в экономической литературе «предпринимательство» как фактор производства относят к незримому (невещественному) капиталу. Под ним понимают знания, навыки, умения человека, которые могут быть длительно использованы для производства благ и их продажи с целью получения прибыли. Особенности предпринимательства как фактор производства: 1- инициативная деятельность людей, связанная с риском и ответственностью за принятие решений и за технические новшества, которые м.б. внедрены и использованы в производственном процессе; 2- оно направлено на более эффективное использование ресурсов, которые ограничены и требуют инновационных подходов к использованию; 3- оно нацелено на получение дополнительного дохода или достижение любого иного полезного эффекта.
На основе особенностей предпринимательства как фактора производства мы можем сформулировать новый подход к данной экономической категории. Так, предпринимательство, как форма организации хозяйственной деятельности, предполагает выбор наиболее эффективного использования ресурсов с целью получения дохода или любого другого полезного эффекта. Различают два направления предпринимательской деятельности: 1. основано на концепции сбыта; оно предусматривает получение прибыли за счет разницы в ценах. 2. основано на концепции маркетинга; оно предусматривает производство и реализацию продукции с ориентацией на запросы потребителей. Организационно-правовые формы предпринимательства: 1. единоличное владение.2. партнерство (товарищество)-объединение двух или более предпринимателей, как совладельцев бизнеса. 3. корпорации (акционерные общества)- уставное общество с правом юридического лица, капитал которых формируется из взносов пайщиков.
19. Национальная экономика: совокупный спрос и совокупное предложение.
Совокупный
спрос
представляет собой различные величины
реального ВВП, которые население страны,
предприятия, правительство и зарубежные
покупатели готовы приобрести при любом
возможном уровне средних цен. Состав
совок. спроса(совок. расходов):
-потребление (С); -инвестиции (I);
-гос. закупки товаров и услуг (G);
чистый экспорт (X-M),
где X
– экспорт, М-импорт. Графическая
интерпретация совокупного спроса
(AD).Сдвиг
AD
вызван действием неценовых факторов
совокупного спроса. Сдвиг AD
вправо показывает рост, влево –
снижение. Неценовые
факторы AD:
1)
изменения в потребительских расходах
(например, измен. в доходах населения,
его численности ). 2) изменения в
инвестиционных расходах (напр., изменение
% -ых ставок, нормы прибыли от инвестиций,
налогов с пр-тий) 3) изменения в гос.
расходах 4)изменения в расходах на чистый
объем экспорта. Траектория
AD
зависит от действия трех эффектов: 1)
эффект %-ной ставки; 2) эффект богатства;
3) эффект импортных закупок. Совокупное
предложение (AS)
– это
величины реального ВВП, которые могут
быть представлены на рынке при каждом
возможном уровне средних цен. Графическая
интерпретация AS:
форма кривой AS
зависит от динамики издержек нац. пр-ва
при его расширении и представляет собой
3 участка: I
Кейсианский; II
промежуточный; III
классический. I
– характеризуется состоянием
недоиспользования экономических
ресурсов; II
– харак-ся ростом издержки пр-ва и ростом
цен.III
- харак-ся полной занятостью экон.
Ресурсов. ВВП не изменяется, он явл-ся
потенциальным, а цены растут
Факторы спроса и предложения
Объем производства (ВВП)
