2. Пластичні мастила

Робота підшипників із використання плас­тичних змазок може супроводжуватися з періодичними стрибками температури, викликаними відпрацюванням та зникнен­ням змазки з доріжок кочення. При цьому в результаті підвищення температури виплав­ляється певна нова кількість пластичної змазки і нормальний режим змащування відновлюється.

Заповнювати підшипники кочення пластич­ним змащувальним матеріалом необхідно тільки безпосередньо перед складанням вузла. Найважливіша причина цього - вимога чистоти. Чим пізніше буде закладений зма­щувальний матеріал, тим менша небезпека забруднення. Більш пізня закладка змазки також може бути пов'язана з типом підшип­ника або особливістю будови вузла. Напри­клад, якщо необхідно регулювати величину зазору у підшипниках з конічним отвором, то відповідні заміри можуть бути виконані тіль­ки до закладки змазки.

Недоцільна закладка змащувального матеріалу заздалегідь і у ви­падку, коли підшипник для монтажу потрібно нагріти. Попереднє заповнення підшипника рекомендується лише у випадках, коли не­можливо розподілити мастильний матеріал по тілах кочення та доріжкам після монтажу. Звичайно і підшипник, і вільний простір корпусу вузла заповнюють змащуваль­ним матеріалом лише частково - від ЗО до 50%. Однак, при використанні літієвих змащувальних матеріалів для опор, що не піддаються сильній вібрації, вільний про­стір корпусів можна заповнювати на 90%, не остерігаючись надмірного підвищення температури.

Високошвидкісні підшипники кочення, наприклад, шпиндельні вузли ме­талорізальних верстатів, варто змащувати малою кількістю мастильного матеріалу, щоб обмежити температуру вузла. В опо­рах, що піддаються сильній вібрації, напри­клад, у ступицях автомобільних і в буксах залізничних коліс, а також у вібраційних машинах, змащувальний матеріал повинен заповнювати не більше 60% вільного про­стору.

Спосіб заповнення підшипникового вузла мастильним матеріалом вибирають залежно від типу підшипника. Для розбірних підшипників (циліндричні, конічні, упорні) заповнення мастильним матеріалом здійснюється в послідовності монтажу, змащуючи тонким шаром доріж­ку кочення. Для нерозбірних підшипників, наприклад, радіальних і радіально-упорних кулькових підшипників, мастильний матеріал варто закладати з обох торців. Самоустановлювальні кулькові підшипни­ки та сферичні роликові підшипники можна заповнювати змащувальним матеріалом, повернувши кільце та закладаючи його між тілами кочення.

Таблиця 2.1–Класифікація пластичних змащувальних матеріалів

Класифікація пластичних змащувальних матеріалів за ГОСТ 23258-78
Підгрупа	Область застосування
Загального призначення для звичайних температур	Вузли тертя, що працюють при температурі до 70 °С.
Продовження таблиці 2.1 – Класифікація пластичних змащувальних матеріалів
Класифікація пластичних змащувальних матеріалів за ГОСТ 23258-78
Загального призначення для підвищених температур	Вузли тертя, що працюють при температурі до 110 °С.
Багатоцільові	Вузли тертя, що працюють при температурі від -ЗО до 13О °С в умовах підвищеної вологості середовища; у досить потужних механізмах забезпечують працездатність вузлів при температурі від -40 °С
Термостійкі	Вузли тертя, що працюють при температурі понад 150 °С.
Низькотемпературні	Вузли тертя, що працюють при температурі нижче -40 °С.
Протизадирні та протизношувальні	Підшипники кочення при контактних напругах 250 кПата підшипники ковзання при питомих навантаженнях більше 15 кПа; містять протизадирні та протизношувальні при­садки або тверді добавки
Хімічно стійкі	Вузли тертя, що мають контакт із агресивними середовищами
Приборні	Вузли тертя приладів і точних механізмів
Редукторні (трансмісійні)	Зубчасті і гвинтові передачі всіх типів
Притирні пасти	Сполученні поверхні з метою полегшення складання, запобігання задирів та прискорення притирання
Вузькопеціалізованні	Вузли тертя, змазки для яких повинні задовольняти до­даткові вимогам, не передбачені у перерахованих вище підгрупах (здатність до прокачування, емульгіруємість, іскрогасіння і т.д.)
Консерваційні
Металеві вироби та механізми всіх видів, за вийнятком сталевих канатів і виробів, що вимагають використання консерваційних масел для твердих покриттів
Ущільнюючі
Арматурні	Запірні арматури та сальникові пристрої

Велике поширення одержують герметизованні (закриті) підшипники з одноразовим зма­щуванням. Позначення пластичних змазок, що закладаються в підшипники закритого типу вказується у додатковому маркуванні підшипників наступним чином:

Таблиця 2.2–Маркування змазок

Маркування	Змазка	Маркування	Змазка	Маркування	Змазка
С1	ОКБ - 122-7	СЮ	№158	С20	ВНИИНП -274
С2	ЦИАТИМ-221	С11	СИОЛ	С21	ЭРА
СЗ	ВНИИНП- 210	С12	ВНИИНП-260	С22	СВЭМ (ВНИИНП-288)
С4	ЦИАТИМ-221С	С13	ВНИИНП-281	С 23	ШРУС-4
С5	ЦИАТИМ -202	С14	ФИОЛ - 2У	С 24	СЭДА
С6	ПФМС-4С	С15	ВНИИНП-207	С25	ИНДА
С7	ВНИИНП-271	С16	ВНИИНП-246	С26	ЛДС-3
С8	ВНИИНП-235	С17	ЛИТОЛ - 24	С 27	ФАНОЛ
С9	ЛЗ -31	С18	ВНИИНП-233

Підшипники, заповненні змазкою ЦИАТИМ - 201 додаткового позначення не мають.