- •12 Остойчивость
- •12.1 Общие требования
- •12.1.1 Требования разделов 12‚ 13‚ 14 распространяются на:
- •По водоизмещению порожнем 2 %;
- •12.3 Диаграммы остойчивости
- •Диаграммы остойчивости ледоколов должны быть построены, кроме того, с учетом обледенения. При этом условные нормы обледенения должны приниматься в соответствии с 12.1.3.3.
- •12.5 Кренящий момент от динамического действия ветра
- •Зависимости от соотношения zg/b(zg — возвышение центра массы над основной плоскостью судна, м).
- •12.6 Расчетные условные амплитуды качки
- •Где m1,m2,m3 — множители, см. 12.6.3.
- •Где h0 — метацентрическая высота, соответствующая варианту нагрузки судна, вычисляемая без учета влияния свободной поверхности жидких грузов, м;
- •Где k — поправочный коэффициент, см. 12.6.5;
- •12.7 Предельно допустимый момент при проверке остойчивости по основному критерию
- •12.7.1 Предельно допустимый момент определяется предельно допустимым углом крена.
- •Где d — вес судна при осадке по действующую ватерлинию, кН;
- •Где c — коэффициент, зависящий от типа судовых движителей и равный 0,029 для винтовых и водометных и 0,045 для колесных судов;
- •При проверке остойчивости в эволюционный период циркуляции должно быть учтено влияние свободных поверхностей жидких грузов в соответствии с указаниями 12.3.2.
- •12.9 Грузовые суда
- •Где d — — вес судна при осадке по действующую ватерлинию, кН;
- •12.10 Буксирные суда
- •Где d — вес судна при осадке по действующую ватерлинию, кН;
- •Где d — âåñ судна при осадке по действующую ватерлинию, кН;
- •12.12 Плавучие краны‚ суда технического флота‚ перегружатели
- •Основные требования к остойчивости скеговых свп
- •Дополнительные требования к остойчивости скеговых свп
- •12.16 Катамараны
- •(B, LиV — соответственно ширина, длина и объемное водоизмещение катамарана), при этом множительq следует определять по формуле‚ c–2,
- •Где р — условное расчетное динамическое давление ветра, принимаемое в соответствии с классом судна по табл. 12.5.2, Па;
- •При этом для всех отсеков в корпусе судна середину длины пробоины следует принимать на середине длины отсека. Форпик и ахтерпик необходимо рассматривать как самостоятельные отсеки.
- •13.2 Требования к аварийной посадке и остойчивости при затоплении отсеков
- •13.2.1 Требования Правил к непотопляемости судов считаются выполненными, если при затоплении отсеков 13.2.2:
- •15 — Для пассажирских судов;
- •20 — Для непассажирских судов.
- •7 — Для пассажирских судов;
- •12 — Для непассажирских судов.
- •Для несамоходных судов-площадок эти нормативы являются рекомендуемыми.
- •14 Надводный борт и грузовая марка
- •14.1 Общие требования и порядок нанесения грузовой марки
- •При этом суммарная высота надводного борта и комингса для открытых судов класса «о» должна быть не менее 1900 мм, класса «р» — не менее 1200 мм, класса «л» — не менее 600 мм.
- •На судах классов «м», «о» и «р» при отсутствии в корме седловатости и юта должен быть установлен фальшборт той же длины, но не короче 2 м.
- •14.4 УстройстВо отверстий и комингсов
- •Уменьшение высоты надводного борта по сравнению с указанной в табл. 14.2.1 вследствие увеличения высоты комингсов не допускается.
- •Двери небольших замкнутых помещений, расположенных на палубах надводного борта, бака и юта, могут быть брызгонепроницаемыми.
- •15 Маневренность
- •15.3 Общие указания к нормированию маневренности
- •В этих случаях расчет значений критериев может не выполняться.
- •Перечень водных бассейнов России
- •1 Внутренние водные бассейны России и их разряды
- •1.1 К бассейнам разряда «л» отнесены;
- •2 Участки с морским режимом судоходства и их разряды
- •2.1 К бассейнам разряда «р» отнесены:
- •Методика расчета прочности соединительных конструкций корпусов катамаранов
- •M1 — в сечении плоскости, проходящей через внутренний борт на мидель-шпангоуте параллельно дп;
- •Где п1,п6 следует находить по табл. 6 в зависимости от коэффициента полноты действующей ватерлинии одного корпусаки значенияb0, которое следует принять равным
- •Симости от коэффициента полноты действующей ватерлинии одного корпуса αк и величиныl0,вычисляемой по формуле (8‑9).
- •А — отстояние конца переборки от внутреннего борта (длина части переборки в пределах одного корпуса);
- •И изгибающие моменты на концах, кНм,
- •1.3 В этом же разделе необходимо поместить пояснения о назначении и содержании Информации об остойчивости и непотопляемости судна, а также о методике ее использования.
- •2 Основные характеристики судна
- •2.1 Основные характеристики судна, необходимые при пользовании Информацией об остойчивости и непотопляемости судна, следует привести в табличной форме.
- •Для удобства пользования такой таблицей целесообразно привести схемы расположения всех перечисленных грузов на судне (в виде приложения к Информации об остойчивости и непотопляемости судна).
- •3.4 Результаты расчетов остойчивости судна
- •3.5 Результаты расчетов непотопляемости судна
- •3.5.1 Для судов должны быть приведены результаты расчетов и характеристики аварийной остойчивости и посадки.
- •4 Инструкция капитану судна
- •Особое внимание должно быть уделено эвакуации пассажиров.
- •5 Приложения
- •В приложении к Информации об остойчивости и непотопляемости судна могут быть приведены также другие материалы, полезные капитану.
- •Допускается не удалять:
- •Обледенение наружных и внутренних поверхностей, в том числе подводной части судна, не допускается.
- •3.2 Крен-балласт
- •3.2.1Для кренования следует использовать твердый крен-балласт. Допускается кренование переходами людей.
- •Использовать весы и гири, не подвергшиеся своевременной государственной проверке, не допускается. Все входящие в группу твердого крен-балласта весовые единицы следует замаркировать.
- •4.4 Угол крена
- •4.4.1Каждому перемещению крен-балласта соответствуют одно измерение угла и одно значение метацентрической высоты.
- •Масштаб записи прибора должен быть не менее 15 мм/град.
- •6.5 Метацентрическая высота
- •6.6.2 Качество опыта кренования следует устанавливать таким образом:
- •7 Результаты расчета Характеристики судна порожнем по результатам опыта кренования необходимо сопоставить с проектными данными (табл. 7).
- •8 Пример оформления протокола опыта кренования судна
- •Крен-балласт и плечи переноса Для крен-балласта были использованы чугунные отливки. Перед опытом балласт
- •Вес групп крен-балласта и плечи их переноса приведены в табл. 8-3.
- •Общий вес крен-балласта 1544 кН.
- •Погрешность определения веса групп крен-балласта не более 1 %.
- •Плечи переноса измерялись металлической рулеткой.
- •К настоящему протоколу прилагаются акты 1 – 4 и акт 5 или инклинограммы.
- •А к т ¹ 2 Недостающие (относительно состояния нагрузки порожнем) грузы
- •А к т ¹ 3 Излишние (относительно состояния нагрузки порожнем) грузы
- •Грузы, излишние относительно состояния нагрузки судна порожнем, определялись путем осмотра судна. Результаты осмотра приведены в таблице.
- •А к т № 4
- •9 Пример обработки результатов определения положения центра тяжести судна из опыта кренования
- •Вычисление моментов переноса балласта и полных кренящих моментов
- •Вычисление приращения угла крена (по показаниям весков)
- •Вычисление метацентрической высоты в условиях опыта
- •Определение веса и положения центра тяжести в состоянии нагрузки судна порожнем
- •Результаты расчета характеристик судна порожнем
- •Требования к натурным испытаниям и экспериментальным данным при обосновании остойчивости судов на воздушной подушке
- •1Испытания следует проводить на головном судне, прошедшем кренование в соответствии с Инструкцией по определению положения центра тяжести судна из опыта.
12.16 Катамараны
Общие требования
12.16.1 Требования настоящей главы распространяются на катамараны классов «М», «О», «Р» и «Л»‚ предельно допусти-
мый угол крена которых не превышает угла при равнообъемном наклонении, когда плоскость ватерлинии касается скулы выходящего из воды корпуса в сечении мидель-шпангоута.
Требования 12.5.5, 12.5.6, 12.6, 12.8.8, 12.8.13 на катамараны не распространяются. Остальные требования распространяются на катамараны в той мере, в какой они применимы к этим судам и не противоречат требованиям настоящей главы.
Основные требования к остойчивости катамаранов
12.16.2 Приведенное плечо кренящей пары для катамаранов при динамическом действии ветра на судно вычисляется по формуле‚ м:
z=zп- 0,5T, (12.16.2)
где zп — возвышение центра парусности над основной плоскостью судна, м;
T — средняя осадка катамарана по действующую ватерлинию, м.
12.16.3 Расчетную амплитуду бортовой качки, град, для катамаранов соответствующего класса следует принимать по табл. 12.16.3 в зависимости отqBиV/2L
Таблица 12.16.3
|
Класс судна |
qB, мс–2 |
Расчетные амплитуды бортовой качки m, град, при значенияхV/2L, м2 | |||||||||
|
1,0 |
2,0 |
3,0 |
4,0 |
5,0 |
6,0 |
7,0 |
8,0 |
9,0 |
10 | ||
|
«М» |
10 |
16,8 |
16,0 |
15,3 |
14,5 |
14,0 |
13,6 |
13,2 |
13,0 |
12,8 |
12,7 |
|
20 |
17,5 |
16,7 |
15,8 |
15,0 |
14,4 |
13,9 |
13,5 |
13,2 |
13,0 |
12,9 | |
|
30 |
18,7 |
18,0 |
17,1 |
16,2 |
15,4 |
14,8 |
14,4 |
14,0 |
13,7 |
13,6 | |
|
40 |
20,4 |
19,6 |
18,5 |
17,5 |
16,7 |
16,0 |
15,4 |
15,0 |
14,7 |
14,5 | |
|
50 |
22,2 |
20,5 |
19,3 |
18,2 |
17,4 |
16,6 |
16,0 |
15,6 |
15,2 |
15,0 | |
|
«О» |
10 |
11,3 |
9,9 |
8,3 |
6,8 |
6,0 |
5,7 |
5,5 |
5,3 |
5,2 |
5,1 |
|
20 |
12,0 |
10,5 |
8,9 |
7,4 |
6,6 |
6,2 |
6,0 |
5,9 |
5,7 |
5,6 | |
|
30 |
13,2 |
11,9 |
10,3 |
8,7 |
7,8 |
7,5 |
7,3 |
7,1 |
7,0 |
6,9 | |
|
40 |
14,8 |
13,9 |
12,3 |
10,6 |
9,6 |
9,3 |
9,1 |
9,0 |
8,8 |
8,7 | |
|
50 |
16,5 |
15,5 |
13,9 |
12,2 |
11,3 |
10,8 |
10,6 |
10,5 |
10,3 |
10,2 | |
|
«Р»1 |
10 |
6,6 |
5,7 |
4,5 |
3,7 |
3,1 |
2,7 |
2,5 |
2,4 |
2,3 |
2,2 |
|
20 |
7,5 |
6,5 |
5,3 |
4,3 |
3,6 |
3,2 |
2,9 |
2,7 |
2,6 |
2,5 | |
|
30 |
8,9 |
8,2 |
6,8 |
5,7 |
4,8 |
4,2 |
3,7 |
3,5 |
3,4 |
3,3 | |
|
40 |
10,7 |
10,0 |
8,6 |
7,2 |
6,1 |
5,3 |
4,7 |
4,4 |
4,2 |
4,1 | |
|
50 |
12,4 |
11,1 |
9,6 |
8,1 |
6,9 |
5,9 |
5,3 |
5,0 |
4,8 |
4,7 | |
|
1Для катамаранов класса «Р», которые эксплуатируются в бассейнах разряда «О» с ограничениями по погоде. | |||||||||||