- •2013 Г.
- •Структура
- •Методических рекомендаций
- •По выполнению курсовой работы (проекта)
- •Методика самостоятельной работы над заданием.
- •Порядок оформления пояснительной записки к курсовой работе.
- •Порядок подготовки и защиты работы.
- •Форма задания на курсовую работу.
- •Оперативный план по борьбе с водой в машинном отделении.
- •Часть 1.Справочные данные для оценки аварийной ситуации.
- •Часть 2.Действия экипажа.
- •Курсовая работа
- •2013 Г.
Курсовая работа
по дисциплине«Безопасность плавания»
Тема: «Подготовка оперативных планов по борьбе с водой
на судах смешанного (река-море) плавания»
Выполнил студент _______________
Группа______________
Вариант задания №______________
Руководитель курсовой работы
_______________________________
МОСКВА
2013 Г.
Приложение 3
Варианты заданий на курсовую работу
|
№ п/п |
Размеры пробоины (м) |
Расстояние центра пробоины от уровня забортной воды (м) |
Плотность забортной воды (т/м3) |
Район пробоины |
|
1 |
0,3*0,6 |
0,7 |
1,005 |
15 шп. л/б |
|
2 |
0,5*0,7 |
1,4 |
1,005 |
46 шп. п/б |
|
3 |
0,2*0,8 |
0,8 |
1,005 |
68 шп. л/б |
|
4 |
0,6*0,7 |
0,2 |
1,005 |
102 шп. п/б |
|
5 |
0,2*0,4 |
2,4 |
1,005 |
10 шп. л/б |
|
6 |
0,5*0,5 |
2,5 |
1,005 |
42 шп. п/б |
|
7 |
0,3*0,4 |
2,6 |
1,005 |
30 шп. л/б |
|
8 |
0,2*0,6 |
2,4 |
1,005 |
68 шп. п/б |
|
9 |
0,5*0,4 |
2,5 |
1,005 |
100 шп. л/б |
|
10 |
0,2*0,3 |
2,6 |
1,005 |
150 шп. п/б |
|
11 |
0,4*0,8 |
0,9 |
1,010 |
20 шп. л/б |
|
12 |
0,2*0,9 |
1,2 |
1,010 |
50 шп. п/б |
|
13 |
0,4*0,4 |
0,6 |
1,010 |
70 шп. л/б |
|
14 |
0,5*0,5 |
1,3 |
1,010 |
108 шп. п/б |
|
15 |
0,3*0,6 |
2,4 |
1,010 |
6 шп. л/б |
|
16 |
0,4*0,5 |
2,5 |
1,010 |
33 шп. п/б |
|
17 |
0,2*0,4 |
2,6 |
1,010 |
48 шп. л/б |
|
18 |
0,7*0,2 |
2,5 |
1,010 |
72 шп. п/б |
|
19 |
0,6*0,4 |
2,3 |
1,010 |
83 шп. л/б |
|
20 |
0,5*0,5 |
2,4 |
1,010 |
146 шп. п/б |
|
21 |
0,7*1,2 |
1,3 |
1,015 |
17 шп. л/б |
|
22 |
0,6*0,7 |
1,1 |
1,015 |
35 шп. п/б |
|
23 |
0,9*0,8 |
0,8 |
1,015 |
77 шп. л/б |
|
24 |
1,1*0,9 |
1,2 |
1,015 |
112 шп. п/б |
|
25 |
0,4*0,2 |
2,3 |
1,015 |
7 шп. л/б |
|
26 |
0,7*0,6 |
2,4 |
1,015 |
47 шп. п/б |
|
27 |
0,5*0,4 |
2,3 |
1,015 |
57 шп. л/б |
|
28 |
0,9*0,2 |
2,4 |
1,015 |
87 шп. п/б |
|
29 |
0,8*0,5 |
2,5 |
1,015 |
97 шп. л/б |
|
30 |
0,6*0,3 |
2,6 |
1,015 |
147 шп. п/б |
|
31 |
0,5*0,9 |
1,4 |
1,020 |
30 шп. л/б |
|
32 |
0,6*0,7 |
1,1 |
1,020 |
42 шп. п/б |
|
33 |
0,8*0,8 |
1,3 |
1,020 |
74 шп. л/б |
|
34 |
0,9*0,5 |
1,5 |
1,020 |
108 шп. п/б |
|
35 |
0,3*0,4 |
2,3 |
1,020 |
10 шп. л/б |
|
36 |
0,4*0,5 |
2,4 |
1,020 |
45 шп. п/б |
|
37 |
0,5*0,3 |
2,5 |
1,020 |
82 шп. л/б |
|
38 |
0,6*0,4 |
2,4 |
1,020 |
90 шп. п/б |
|
39 |
0,7*0,2 |
2,6 |
1,020 |
52 шп. л/б |
|
40 |
0,2*0,6 |
2,5 |
1,020 |
150 шп. п/б |
|
41 |
0,6*0,8 |
0,9 |
1,025 |
20 шп. л/б |
|
42 |
0,7*0,9 |
1,1 |
1,025 |
52 шп. п/б |
|
43 |
0,8*1,1 |
1,3 |
1,025 |
80 шп. л/б |
|
44 |
0,9*0,7 |
1,2 |
1,025 |
98 шп. п/б |
|
45 |
0,2*0,3 |
2,3 |
1,025 |
8 шп. л/б |
|
46 |
0,3*0,4 |
2,4 |
1,025 |
42 шп. п/б |
|
47 |
0,4*0,4 |
2,5 |
1,025 |
24 шп. л/б |
|
48 |
0,5*0,6 |
2,4 |
1,025 |
68 шп. п/б |
|
49 |
0,6*0,2 |
2,5 |
1,025 |
112 шп. л/б |
|
50 |
0,7*0,4 |
2,5 |
1,025 |
148 шп. п/б |
Приложение 4
Значения коэффициента проницаемости.
В соответствии с рекомендациями Речного Регистра (стр.4.1.7. «Правил квалификации и постройки судов внутреннего плавания» том 3). Коэффициенты проницаемости объемов помещений отсеков – μ необходимо принимать равными:
0,98 – для балластных цистерн, и порожних нерефрижераторных трюмов;
0,95 – для жилых и пассажирских помещений, сухих форпиковых и ахтерпиковых отсеков, помещений, загруженных колесной порожней техникой;
0,93 – для порожних рефрижераторных трюмов;
0,85 – для машинных отделений средних и крупных судов (L> 40м);
0,80 – для машинных отделений малых судов (L< 40м);
0,60 – для помещений, занятых генеральными грузами, судовыми запасами.
Приложение 5
Координаты центра тяжести объема затопленных отсеков.
А. Балластные цистерны.
|
Цистерны №№ |
Расположение (шпангоуты) |
X (метры) |
Y (метры) |
Z (метры) |
Примечание |
|
носовая |
0 – 12 |
40,9 |
0 |
0,56 |
|
|
№1 п.б. |
12 - 65 |
21,9 |
+3,25 |
0,41 |
|
|
№2 л.б. |
12 – 65 |
21,9 |
-3,32 |
0,38 |
|
|
№3 п.б. |
65 – 122 |
-11,1 |
+3,29 |
0,39 |
|
|
№4 л.б. |
65 - 122 |
-11,1 |
-3,22 |
0,41 |
|
|
кормовая |
144 – 155 |
-44,7 |
0 |
0,57 |
|
Б. Трюмы.
|
Трюмы №№ |
Расположение (шпангоуты) |
X (метры) |
Y (метры) |
Z (метры) |
Примечание |
|
№1 |
12 - 38 |
30,0 |
0 |
2,32 |
|
|
№2 |
38 - 65 |
14,1 |
0 |
2,62 |
|
|
№3 |
65 - 92 |
-2,1 |
0 |
2,61 |
|
|
№4 |
92 - 122 |
-19,2 |
0 |
2,81 |
|
РЕКОМЕНДОВАННАЯ ЛИТЕРАТУРА.
Глотов Ю.Г. и др. Безопасность жизнедеятельности человека на морских судах. М.; Транспорт, 2000. -320 с.
Грузинский П.П., ХОХЛОВ П.М. Аварийно-спасательное дело и борьба за живучесть судна. М.; Транспорт, 1977. -288 с.
Дмитриев В.И. Обеспечение безопасности плавания. М.; ИКЦ «Академкнига», 2005.-374 с.
Снопков В.И. и др. Безопасность мореплавания. М.; Транспорт, 1994. -247 с.