5.3. Мосты

Передний мост автосамосвалов БелАЗ – управляемый, неведущий. Состоит из балки, правого и левого колес с тормозными и поворотным механизмами, соединенных между собой с помощью цилиндрических шкворней.

Балка 20 (рис. 5.9) переднего моста автосамосвалов БелАЗ-7540, БелАЗ-7547 изго­товлена из трубы, на концы которой напрессованы и приварены литые кожухи. К балке приварен кронштейн крепления гидроцилиндра рулевого управления и кронштейн креп­ления продольной штанги.

Рис. 5.9. Передний мост автосамосвала БелАЗ-7547

с пневмоприводом тормозных механизмов

В кожухах выполнены кронштейны для крепления ци­линдров и штанг подвески и про­ушины, в которые вставлены по­воротные кулаки.

Поворотный кулак 6 со­единен с балкой шкворнем 24. В проушинах кожуха балки пово­ротный кулак со шкворнем пово­рачивается в двух втулках 16, ус­тановленных в верхнюю и ниж­нюю проушины кожуха балки пе­редней оси.

Между внутренним торцом верхней проушины кожуха балки и установочной шайбой шкворня поворотного кулака установлен упорный подшипник 13.

Поверхности «шкворень-втулка» смазываются через мас­ленки. Для предохранения сопря­гаемых поверхностей шкворня и втулок от загрязнения сверху ус­тановлена заглушка 15, а снизу – войлочное уплотнительное кольцо 22 с защитной шайбой 23.

Поворотный кулак воспринимает вертикальную нагрузку на мост через упорный подшипник 13, который опирается на сферическую установочную шайбу 14.

К поворотным кулакам крепятся рычаги рулевой трапеции и суппорт тормозного механизма.

Ступица 2 переднего колеса, с прикрепленным к нему тормозным барабаном 10 установлена на цапфе поворотного кулака 6 на двух роликовых конических подшипни­ках 3, 9 и закреплена гайкой 5, стопорной 7 и замковой 8 шайбами.

Для стабилизации передних колес при движении автосамосвала колеса имеют развал 1° и поперечный наклон шкворня 6°.

Конструкция ведущего моста автосамосвалов БелАЗ-7540, БелАЗ-7547, БелАЗ-7555 показана на рис. 3.17.

Передний мост автосамосвалов БелАЗ-7555, БелАЗ-75131, БелАЗ-75306, БелАЗ-75600 состоит из балки 6 (рис. 5.10), правого 4 и левого 9 поворотных кулаков с тормо­зами и поворотным механизмом.

Балка переднего моста – сварная, коробчатого сечения с вваренными по концам литыми наконечниками. К балке приварен центральный рычаг передней подвески с кронштейнами цилиндров поворота, который шарнирно соединен с поперечиной рамы.

Поворотный кулак соединен с балкой шкворнем 17, который закреплен в нако­нечнике балки неподвижно с помощью стопора шкворня 13.

Поворотный кулак повора­чивается на шкворне в металло­пластмассовых втулках 16, уста­новленных в верхнюю и нижнюю проушины кулака. Втулки смазы­ваются через пресс-масленки 15 и уплотняются манжетами.

Рис. 5.10. Передний мост автосамосвала

БелАЗ-75131

Рис. 5.11. Электромотор-колесо автосамосвала БелАЗ-75131

Упорный подшипник, ус­тановленный в нижней проушине поворотного кулака, закреплен крышкой и болтами.

К нижней проушине пово­ротного кулака при помощи шпи­лек и разжимных конических втулок крепится поворотный ры­чаг рулевой трапеции.

Ступица переднего колеса с прикрепленным к ней тормозным диском вращается на цапфе пово­ротного кулака на двух кониче­ских роликовых подшипниках.

Уплотнение подшипников осуществляется манжетой и саль­ником.

Ведущий мост автосамосвалов БелАЗ-75131, БелАЗ-75306, БелАЗ-75600 состоит из пустотелой балки трубчатого сечения, в которой по обеим сторонам установлены электромотор-колеса.

Электромотор-колесо включает в себя тяговый электродвигатель 2 (рис. 5.11), ре­дуктор электромотор-колеса 8, ступицу 4 заднего колеса, тормозные механизмы рабочей 3 и стояночной 1 тормозных систем и датчик ограничения скорости, приводимый от вала электродвигателя.