5.4. Колеса

На автосамосвалы БелАЗ устанавливаются шесть бездисковых колес.

Колеса переднего моста – одинарные (рис. 5.12), ведущего моста – сдвоенные (рис. 5.13), между ободьями которых установлено распорное кольцо 10. Колеса кре­пятся к ступице прижимами 5 и гайками 6.

Колесо состоит из шины 1, обода 4, двух бортовых 8, посадочного 7 и замочного 3 колец.

Рис. 5.13. Задние колеса

автосамосвалов БелАЗ

Обод имеет коническую внутреннюю поверхность для центрирования и закрепления колеса на ступице. За­мочное кольцо – разрезное.

Обод и посадочное кольцо имеют конические полки, на ко­торые насажи­ваются с натя­гом борта шины.

Шины автосамосвалов БелАЗ – беска­мерные. Уплотнение обода 4 со съемным по­садочным кольцом 7 осуществляется резино­вым уплотнительным кольцом 2.

Рис. 5.12. Переднее колесо автосамосвалов БелАЗ

В отверстии обода закреплен корпус вентиля 9. На вентили задних внутренних колес установлены гибкие удлинители 11.

6. Методические указания к практической работе «механизм подъема платформы автосамосвалов белаз»

Целью данной практической работы является ознакомление с принципом работы опрокидывающего механизма грузовой платформы автосамосвалов БелАЗ, особенно­стями конструкций и работой основных агрегатов и узлов опрокидывающих механизмов автосамосвалов БелАЗ разных моделей.

6.1. Общее устройство и работа опрокидывающего механизма платформы

Опрокидывающий механизм грузовой платформы автосамосвалов БелАЗ обеспе­чивает подъем и опускание платформы, а также остановку ее в любом промежуточном положении в процессе подъема или опускания. Механизм оборудован гидроприводом поступательного движения с электрогидравлическим управлением.

Опрокидывающий механизм автосамосвалов БелАЗ-7547, БелАЗ-7555 состоит из двух трехступенчатых телескопических гидроцилиндров Ц1 и Ц2 (рис. 6.1), панели управления ПУ, блока управления БУ, масляных насосов Н1, Н2, Н3, масляного бака объединенной гидросистемы с фильтром Ф и соединяющих их маслопроводов.

Опрокидывающий механизм управляется из кабины электрическим переключате­лем, расположенным на панели приборов.

Рис. 6.1. Принципиальная схема гидропривода

опрокидывающего механизма платформы автосамосвала БелАЗ-7555

Панель управления ПУ изменяет направление потока рабочей жидкости от насо­сов Н1 – Н3 гидросистемы к штоковым и поршневым полостям гидроцилиндров Ц1 и Ц2 или на слив в бак в зависимости от положения золотника в гидрораспреде­лителе Р2 панели управления ПУ.

Гидрораспределитель Р3 с электромагнитным управлением обеспечивает управ­ление подъемом или опусканием платформы и остановку ее в любом промежуточном положении; гидрораспределитель Р4 обеспечивает «плавающее» положение гидроци­линдров Ц1 и Ц2, соединяя поршневые и штоковые полости со сливом при включении ступени гидромеханической передачи.

Редукционный клапан КР блока управления снижает давление рабочей жидкости, поступающей от насоса Н2 и поддерживает его постоянным в гидросистеме управления опрокидывающего механизма.

Предохранительный клапан КП1 защищает гидросистему от перегрузок при подъ­еме платформы; предохранительный клапан КП2 – при опускании платформы.

При включении ступени гидромеханической передачи на электромагнит гидро­распределителя Р4 подается ток. Золотник гидрораспределителя перемещается и соеди­няет задроссельную полость переливного клапана К1 со сливной гидролинией. Давление за дросселем переливного клапана уменьшается, клапан открывается и соединяет порш­невые полости гидроцилиндров со сливной гидролинией, что исключает подъем плат­формы при движении автосамосвала.

В нейтральном положении выключателя на панели приборов оба электромагнита гидрораспределителя Р3 блока управления БУ обесточены и его золотник находится в среднем положении, закрывая канал гидролинии от насоса Н2. Напорные гидролинии насосов Н1 и Н3 соединены со сливом в бак через масляный фильтр Ф. Рабочая жид­кость от насоса Н2 поступает в гидросистему рулевого управления.

При установке выключателя на панели приборов в положение «Подъем» электро­магнит перемещает золотник гидрораспределителя Р3 блока управления в крайнее левое (по рис. 6.1) положение. При этом рабочая жидкость от насоса Н2 подается в левую (по рис. 6.1) торцевую полость золотника гидрораспределителя Р2 и перемещает его в край­нее правое (по рис. 6.1) положение.

Одновременно перемещается в левое крайнее (по рис. 6.1) положение золотник клапана подключения насоса Н2 рулевого управления к гидросистеме опрокидывающего механизма. Поток рабочей жидкости от насосов Н1 – Н3 по гидролиниям поступает в поршневые полости гидроцилиндров Ц1 и Ц2, звенья которых раздвигаются и подни­мают платформу. При этом штоковые полости гидроцилиндров соединяются гидрорас­пределителем Р2 со сливом в бак через фильтр Ф.

При перегрузке гидросистемы в момент подъема платформы предохранительный клапан КП1 открывается и сообщает полость за дросселем клапана со сливной гидроли­нией.

Перепад давления, возникший в результате расхода жидкости через дроссель, на­рушает равновесие предохранительного клапана. Он открывается и сообщает поршне­вые полости гидроцилиндров со сливной гидролинией. Рабочая жидкость, подаваемая насосами, через гидрораспределитель Р2 и предохранительный клапан КП1 сливается в бак.

При установке выключателя на панели приборов в положение «Опускание» зо­лотник гидрораспределителя Р3 перемещается в крайнее правое (по рис. 6.1) положение. Рабочая жидкость по гидролинии управления от насоса Н2 поступает в правую (по рис. 6.1) торцевую полость золотника гидрораспределителя Р2 и перемещает его в крайне ле­вое (по рис. 6.1) положение. Поток рабочей жидкости от насосов Н1 и Н3 по гидролинии поступает в штоковые полости гидроцилиндров Ц1 и Ц2, звенья которых складываются, и платформа опускается. При этом поршневые полости гидроцилиндров соединяются гидрораспределителем Р2 со сливом в бак через масляный фильтр Ф.

После заполнения штоковых полостей гидроцилиндров Ц1 и Ц2 рабочая жидкость от насосов Н1 и Н3 через предохранительный клапан КП2 поступает в сливную гидро­линию до момента выключения на панели приборов в положение «Опускание» плат­формы.

Для остановки платформы в любом промежуточном положении переключатель необходимо установить сначала в положение «Подъем» и затем в положение «Ней­траль».

При этом золотник гидрораспределителя Р3 устанавливается в среднее положе­ние. Рабочая жидкость в поршневых и штоковых полостях гидроцилиндров становится запертой и платформа удерживается в промежуточном положении.

Опрокидывающий механизм платформы автосамосвалов БелАЗ-75131, БелАЗ-75306, БелАЗ-75600 (рис. 6.2) состоит из двух трехступенчатых телескопических гидро­цилиндров Ц1 и Ц2, панели управления ПУ, блока управления БУ, масляных насосов Н1, Н2, масляного бака и соединяющих их маслопроводов.

Рис. 6.2. Принципиальная схема гидропривода

опрокидывающего механизма платформы автосамосвала БелАЗ-75306

Рабочая жидкость, нагнетаемая насосом Н1, подводится к гидрораспределителю Р1 и в гидросистему рулевого управления и тормозов. Кроме того, рабочая жидкость от насоса Н1 подводится к редукционному клапану КР1 блока управления А2 и далее к гидрораспределителю Р3, золотник которого находится в запертом состоянии.

Панель управления ПУ изменяет направление потока рабочей жидкости от насосов гидросистемы к поршневым и штоковым полостям гидроцилиндров Ц1 и Ц2 или в слив­ную гидролинию в зависимости от положения золотников гидрораспределителей Р1 и Р2.

Гидрораспределитель Р3 с электромагнитным управлением обеспечивает управ­ление подъемом или опусканием платформы и остановку ее в любом промежуточном положении; гидрораспределитель Р4 обеспечивает «плавающее» положение гидроци­линдров Ц1 и Ц2, соединяя поршневые полости их со сливной гидролинией при движе­нии автосамосвала и блокируется при включении переключателя управления опрокидываю­щего механизма в положение «Подъем».

Редукционный клапан КР блока управления БУ снижает давление рабочей жидко­сти и поддерживает его постоянным в гидросистеме управления опрокидывающего ме­ханизма.

Предохранительный клапан КП1 защищает гидросистему от перегрузок при опус­кании платформы; предохранительный клапан КП2 защищает напорную гидролинию аксиально-поршневого насоса от перегрузки как при работе рулевого управления, так и при подъеме платформы; предохранительный клапан КП3 защищает напорную гидроли­нию лопастного насоса от перегрузки при подъеме платформы.

При включенном тяговом электроприводе на электромагнит гидрораспределителя Р4 подается ток. Золотник гидрораспределителя перемещается и соединяет задроссель­ные полости переливных клапанов К1 со сливной гидролинией. Давление за дросселем переливного клапана уменьшается, клапан открывается и соединяет поршневые полости гидроцилиндров со сливной гидролинией, что исключает подъем платформы при дви­жении автосамосвала.

При нейтральном положении выключателя, расположенного на панели приборов, оба электромагнита гидрораспределителя Р3 управления обесточены и его золотник на­ходится в среднем положении и закрывает гидролинию управления от насосов. Напор­ные гидролинии от насоса Н1 соединены с гидросистемой рулевого управления, а от на­соса Н2 со сливной гидролинией, из которой рабочая жидкость сливается в бак че­рез фильтр А3.

При установке выключателя на панели приборов в положение «Подъем» электро­магнит перемещает золотник гидрораспределителя управления Р3 в крайнее левое (по рис. 6.2) положение. При этом рабочая жидкость от насосов по гидролинии управления подается в торцовые полости золотников гидрораспределителей Р1 и Р2 и перемещает их в крайнее левое (по рис. 6.2) положение. Поток рабочей жидкости от насосов по на­порным гидролиниям поступает в поршневые полости гидроцилиндров Ц1 и Ц2, звенья которых раздвигаются и поднимают платформу. При этом штоковые полости гидроци­линдров соединяются гидрораспределителем Р2 со сливом в бак через фильтр А3.

При перегрузке гидросистемы в момент подъема платформы предохранительные клапаны КП2 и КП3 открываются и сообщают полость за дросселем переливных клапа­нов со сливной гидролинией. Перепад давления, возникший в результате расхода жид­кости через дроссели, нарушает равновесие переливных клапанов. Они открываются и сообщают поршневые полости гидроцилиндров со сливной гидролинией. Рабочая жид­кость, подаваемая насосами, через гидрораспределители Р1 и Р2 и переливной клапан сливается в бак.

При установке выключателя на панели приборов в положение «Опускание» золот­ник гидрораспределителя Р3 перемещается в крайнее правое (по рис. 6.2) положение. Ра­бочая жидкость по гидролинии управления поступает в торцевые полости золотников гид­рораспределителей Р1 и Р2 и перемещает их в крайнее правое (по рис. 6.2) положение. Поток рабочей жидкости от насосов по напорной гидролинии поступает в штоковые по­лости гидроцилиндров Ц1 и Ц2, звенья которых складываются и платформа опускается. При этом поршневые полости гидроцилиндров соединяются гидрораспределителями Р1 и Р2 со сливом в бак через фильтр А3.

Для остановки платформы в любом промежуточном положении переключатель необходимо установить сначала в положение «Подъем» и затем в положение «Ней­траль». При этом золотники Р1, Р2 и Р3 устанавливаются в среднее положение. Рабочая жидкость в поршневых и штоковых полостях гидроцилиндров становится запертой и платформа удерживается в промежуточном положении.

Для исключения самопроизвольного опускания платформы при маневрировании автосамосвала во время разгрузки электромагнит гидрораспределителя Р4 отключается от сети специальным выключателем, установленным на панели приборов.