4.6. Выбраковка канатов

Выбраковка находившихся в работе стальных канатов (тросов) производится по числу обрывов проволок на длине одного шага свивки согласно нормам стальных канатов [2.198, прил.8]. при этом считается фактическое число обрывов для канатов с проволоками разного диаметра.

В данных методических указаниях методика выбраковки канатов приводится в сокращенном виде без методики выбраковки канатов, конструкция которых не указана в табл.3, и без норм браковки канатов в зависимости от поверхностного износа или коррозии.

Выбраковка канатов производится согласно данным табл.3 и рис.4.

Рис. 4. Определение шага свивки

64

Червячная таль с кошкой. Как и злектротельфер, рассматриваемое грузоподъемное устройство имеет две части: грузоподъемный механизм и механизмы передвижения – ходовую тележку с ручным приводом.

В качестве грузоподъемного механизма использована червячная таль (рис.2,б), подвешенная к траверсе ходовой тележки (рис.2,а). привод тали аналогичен приводу ходовой тележки: с помощью бесконечной тяговой сварной цепи 3 приводится во вращение тяговая звездочка, которая сидит на валу червяка 1. червяк передает вращение червячному колесу 7, на валу которого закреплена грузовая звездочка 8 с перекинутой через нее тяговой пластинчатой втулочно-роликовой цепью 4. вместе с нижним цепным блоком 5 тяговая цепь образует двухкратный цепной полиспаст. Начальное звено цепи закреплено на корпусе. Второй конец тяговой цепи также приклеплен к корпусу тали, чтобы не допустить прохода всей цепи через верхнюю грузовую звездочку, что привело бы к падению груза. Цепной блок и крюк 6 входят в состав крюковой подвески.

Как известно, самотормозящиеся червячные пары имеют низкий КПД, меньше 0.5. поэтому в червячных талях применяют двухзаходные несамотормозящиеся червяки, а для удержания на весу поднятого груза используют грузоподъемные тормоза, замыкаемые силой тяжести поднятого груза, за счет возникновения осевого усилия вдоль червяка. В лабораторной таои использован храповый грузоупорный тормоз, включающий храповое колесо 9, собачку 11 и тормозные диски 10 и 12. при подвешенном грузе в червяке возникает осевое усилие, что позволяет исключить из устройства пару винт-гайка. При опускании груза храповое колесо оказывается зажатым за счет момента сил трения от осевого усилия червяка. Возникающий при этом момент трения преодолевается

73

тележка тормоза не имеет. В исключительных случаях экстренного торможения допускается быстрое переключение механизма передвижения на обратный ход. Тележка может перемещаться по закруглениям пути с радиусом не менее 0.5м.

Рис. 1. Электротельфер

а – грузоподъемный механизм; б – ходовая тележка.

Рис. 2. Таль с кошкой:

а – ходовая тележка; б – червячная таль.

72

Шаг свивки каната определяется следующим образом. На поверхности какой-либо пряди (рис.4) наносится метка (точка а), от которой отсчитывается вдоль центральной оси каната столько

прядей, сколько их имеется в сечении каната (например, 6 в шестипрядном канате), и на следующим после отсчета пряди (в данном случае на седьмой) наносится вторая метка (точка б). Расстояние между метками (точками а и б) принимается за шаг свивки.

У многопрядных канатов (например, каната 18×19=342 с одним органическим сердечником) имеется 6 прядей во внутреннем слое и 12 – в наружном. Шаг свивки в этом случае определяется по числу прядей в наружном слое.

Выбраковка каната, изготовленного из проволок различного диаметра (например, конструкция 6×19=114 проволок с одним органическим сердечником), производится согласно данным, приведенным в первой графе табл.3, причем число обрывов как норма браковки принимается за условное. При подсчете количества обрывов, обрыв тонкой проволоки принимается за 1, а обрыв толстой проволоки – за 1.7. например, если на длине одного шага свивки при к < 6 имеется шесть обрывов тонких проволок и пять толстых проволок, то условное число обрывов составляет 6×1+5×1.7= 14.5, т.е. более 12 (см.табл.3), и, следовательно, канат бракуется.

Канаты грузоподъемных машин, предназначенных для подъема людей, а также транспортирующих расплавленный или раскаленный металл, взрывчатые, огнеопаснее и ядовитые вещества, бракуются при вдвое меньшем числе обрывов проволок на шаге свивки, чем указано в табл.3.

При обнаружении в канате оборванной пряди канат к дальнейшей

65

работе не допускается.

Таблица 3

Число обрывов проволоки на длине одного шага сивки каната, при котором канат должен быть заблокирован

Первоначальный коэффициент запаса прочности	Конструкция каната
	6×19=114 и один органический сердечник		6×37=222 и один органический сердечник		6×61=366 и один органический сердечник		18×19=342 и один органический сердечник
	Сочетание направлений свивки элементов каната
	крестовая	односто-ронняя	крестовая	односто-ронняя	крестовая	односто-ронняя	крестовая	односто-ронняя
К <6 K=6…7 K>7	12 14 16	6 7 8	22 26 30	11 13 15	36 38 40	18 19 20	36 38 40	18 19 20

По данному образцу каната, бывшего в эксплуатации, определить количество обрывов на шаге свивки с наибольшим числом повреждений и дать заключение о пригодности каната к дальнейшей эксплуатации.

Для этого необходимо, предварительно определив конструкцию каната с повреждениями (см.п.4), сосчитать условное число обрывов проволок на наиболее поврежденном шаге свивки и, выбрав, согласно заданным в п.4.5 условиям эксплуатации, коэффициент запаса прочности к (вариант условий эксплуатации – соответственно номеру в групповом журнале), найти по табл.3 число обрывов проволок на длине одного шага свивки каната, при котором канат должен быть заблокирован.

Найдя в табл.3 предельное число обрывов, сравнить его с опре-

66

электродвигателя. Дополнительно имеется винтовой грузоупорный тормоз, включающий передачу винт-гайки 4, храповое колесо 5, собачку 6 и два фрикционных диска 7.

Использование в грузоподъемном механизме короткозамкнутого электродвигателя трехфазного тока с повышенным скольжением обеспечивает необходимый пусковой момент, а специальное исполнение позволило получить наилучшие габаритные размеры. Статор электродвигателя 2 запрессован в грузовой барабан, который тем самым одновременно выполняет роль станины электродвигателя и вращается в ту же сторону, что и ротор, но с частотой вращения в U раз меньшей (здесь U – передаточное число редуктора). Скорость подъема крюка 8 м/мин.

Крюковая подвеска состоит из блока, закрытого обоймой, и шарнирно подвешенного однорогого грузового крюка. Блок вращается на шарикоподшипниках. Крюк может вращаться относительно вертикальной оси, так как он опирается на траверсу через упорный шарикоподшипник. Ось блока соединена с траверсой крюка двумя пластинами (серьгами).

Ходовая тележка электротельфера (рис.1,б) – четырехколесная, приспособлена для передвижения по нижним полкам двутавровой балки 1. тележка состоит из двух, вертикальных щек, скрепленных между собой стяжками.

В холостой щеке закреплены две оси для свободно вращающихся неприводных ходовых колес (катков), которые установлены на шарикоподшипниках.

В моторной щеке, расположенной со стороны электродвигателя механизма передвижения, установлены приводные колеса 2. эти колеса приводятся в движение от электродвигателя с короткозамкнутым ротором через зубчатый редуктор. Ходовая

71

Тельфер (англ. telpher, от греч. tele–далеко и phero-несу) – таль, имеющая механизм передвижения по однорельсовому подвесному пути – монорельсу. Тельфер с ручным приводом называют также кошкой – по названию монорельсовой тележки, к которой подвешена таль.

При ручном приводе наиболее распространены червячные тали из-за их компактности при достаточной большой грузоподъемности – до 10 т. Имеются также шестеренные тали, в том числе – о планетарной зубчатой передачей для большей компактности механизма. КПД шестеренных талей выше, чем червячных.

Как средство внутрицехового транспорта наиболее распространены электротельферы грузоподъемностью до 5 т. Электротельферы входят также в состав кран-балок, козловых кранов.

Электротельфер ТЭ 0,5В3-П (рис.1) состоит из двух частей: грузоподъемного механизма и ходовой тележки, имеющий свой электропривод и рассчитанной на передвижение по двутавровой балке соответствующего номера в зависимости от конкретных условий эксплуатации.

Грузоподъемный механизм электротельфера (рис.1, а) состоит из корпуса с барабаном 1, в который встроен электродвигатель специального исполнения. Барабан получает вращение от ротора 3 электродвигателя через двухступенчатый цилиндрический редуктор, встроенный в корпус. На конце вала ротора установлен двухколодочный длинноходовой электромагнитный тормоз 8. замыкание тормоза производится пружиной, а размыкание – электромагнитом, включенном параллельно с электродвигателем. Поэтому замыкание и размыкание тормоза происходит автоматически при включении и выключении тока в цепи

70

еленным ранее условным числом обрывов данного каната, после чего сделать заключение о возможности его дальнейшей эксплуатации.

Результаты обследования занести в табл.4.

Таблица 4

Результаты обследования каната, бывшего в эксплуатации

№	Параметры	Значения
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.	Конструкция каната Сочетание направлений свивки Шаг свивки Коэффициент запаса прочности Условное число обрывов Предельное число обрывов заключение