11.4.2 Проверка по нагреву преобразователя

Проверка преобразователя выполняется сравнением среднеквадратичного тока двигателя за время работы с номинальным выходным током преобразователя:

Преобразователь проходит проверку по нагреву:

7.416<22

11.5 Расчёт энергетических показателей электропривода

Энергетические показатели электропривода характеризуют экономичность преобразования энергии системой электропривода (коэффициент полезного действия) и экономичность потребления энергии от сети (коэффициент мощности).

Для электропривода, работающего в повторно-кратковременном режиме работы, универсальной оценкой энергетических показателей является их средневзвешенные значения за цикл работы (цикловые значения).

Мгновенные значения КПД и cosφ могут характеризовать экономичность работы электропривода только в установившихся режимах работы.

Косинус определяется следующим образом:

Заключение

В результате выполнения курсового проекта, на основании данных технического задания, были рассчитаны моменты статического сопротивления.

По предварительно вычисленной мощности был выбран асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором 4MTKF(H)132L6 и цилиндрический двухступенчатый редуктор 1Ц2У-250.

Были приведены к валу статические и динамические моменты сопротивления.

По результатам проверки двигателя на производительность и нагрев было выяснено, что выбранный двигатель проходит как по производительности, так и по нагреву.

На основе паспортных данных двигателя при ПВ=60%, был выбран преобразователь частоты АТ05-011.

Используя номинальные данные асинхронного двигателя рассчитаны статические характеристики (естественные и проходящие через заданные точки). Внутренне сопротивление преобразователя не учитывается (принято равным 0). Характеристики построены в программе MatLab.

Была построена структурная схема механической части двигателя, а далее и самого асинхронного двигателя.

По полученным данным были построены переходные процессы и рассчитаны интегральные показатели электропривода.

Была проведена заключительная проверка двигателя по перегрузочной способности: 62.5Нм<155Нм, перегреву: 7.416A<10.54A и по производительности: 24.14c < 40c.

Преобразователь частоты прошёл проверку по перегрузочной способности: 7.416А<22А.

Спроектированный электропривод цепного транспортёра удовлетворяет всем условиям, требуемым в данном курсовом проекте