Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

Сервис на транспорте МУ 3210

.pdf
Скачиваний:
134
Добавлен:
04.05.2015
Размер:
541.88 Кб
Скачать

Таблица 2.1 – Количество отправок

Наименование грузов

Количество отправок, тыс. единиц

п/п

 

прибытие

отправление

1

Мелкие отправки

10

7,5

2

Повагонные отправки

3,3

2,7

3

Крупнотоннажные контейнеры

8,0

10

Таблица 2.2 – Количество ТЭО

 

Наименование гру-

Составлено докумен-

Расчёты за перевозку

Передано сообщений

п/п

 

зов

 

 

тов

 

 

 

 

 

 

 

 

 

по прибытии

при отправлении

по прибытии

 

при отправлении

по прибытии

при отправлении

1

 

Мелкие отправки

7,5

10

 

7,5

10

7,5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2

 

Повагонные

от-

2,7

3,3

 

2,7

3,3

2,7

 

 

правки

 

 

 

 

 

 

 

 

3

 

Крупнотоннажные

10

8

 

10

8

10

 

 

контейнеры

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Примечание: составление перевозочных документов производится при отправлении грузов; ин-

формация клиентуре передаётся при прибытии и отправлении грузов.

 

 

 

Объём погрузочно-разгрузочных работ рассчитываем при разгрузке и загрузке автомобилей:

мелкие отправки 20 + 15 = 35 тыс. тонно-операций;

повагонные отправки 100 + 80 = 180 тыс. тонно-операций;

контейнеры 270 тыс. тонно-операций или 18 тыс. контейнеро-операций. Доходы за выполнение погрузочно-разгрузочных работ, хранение грузов Д1 рас-

считываем по соответствующим ставкам сборов, объёмам работ для прибывающих и отправляемых грузов по формуле:

Д1 = (Qппв + Qопвпвс + (Qпмо + Qомомос + (Qпк + Qоккс + (Qппв + Qпмо)tхСпвх + QпкtхСкх, (2.7)

где tх − количество тонно-суток хранения груза (принимаем tх=2 сут.);

Спвс, Смос, Скс − ставки сборов за выполнение грузовых операций соответственно с повагонными, мелкими отправками и контейнерами;

Cпвх, С кх − ставки сборов за хранение тарно-штучных грузов и контейнеров.

Д1 = (100+80)·180+(20+15)·180+(8+10)·540+(20+100)·2·43+120·2·35 = 75740 тыс. руб.

Ещё раз отметим, что железная дорога может хранить грузы до отправления и после прибытия на своём складе.

Доходы за выполнение ТЭО Д2 определяем по объёмам работ, которые рассчитаны по формулам (2.1)–(2.6) и ставкам сборов за соответствующие экспедиционные операции:

Д2 = (nопв + nомо + n°к)(Сд + Ср) + (n°пв + n°мо + n°кои + (nппв + nпмo + nпкпи, (2.8)

где Сд, Ср − ставки сборов за составление перевозочных документов и расчёты за перевозки по доверенности;

11

Соипи − ставки сборов за информацию клиентуры при отправлении и прибытии грузов.

Д = (7,5+2,7+10)(473+492)+(7,5+2,7+10)·493+(10+3,3+8)·493 = 39952,5 тыс. руб.

Доходы за доставку грузов автомобильным транспортом Д3 рассчитываем по действующим тарифам автомобильного транспорта, объёму перевозок и средней дальности перевозок автотранспортом по формуле:

Д3=[(Qппв+Qпмо)lпа+(Qопв+Qомо)lоа+(Qпк+Qок)lкада,

(2.9)

где lпа, 1°а − средняя дальность доставки автотранспортом соответственно при вывозе и

завозе грузов;

 

lка − средняя дальность доставки грузов в контейнерах;

 

Сда − средняя доходная тарифная ставка.

 

Д3 = ((20+15+100+80)·10+(120+150)·12)·27,3 = 147147 тыс. руб.

 

Доходы за выполнение операций по экспедированию определяем по формуле:

Д4 = (nпмо+noмоэмо+(nппв+n°пвэпв+(nпк+n°кэк,

(2.10)

где Сэмо, Сэпв, Сэк − ставки сбора за экспедирование соответственно мелких, повагонных

отправок и контейнеров.

 

Д4 = (10+7,5)·370+(3,3+2,7)·644+(8+10)·1248 = 32803 тыс. руб.

 

Суммарные доходы МЧ или станции составят:

 

Д = Д1234;

(2.11)

Д = 75740+39952,5+147147+32803=295642,5 тыс. руб.

 

Расходы на погрузочно-разгрузочные работы Сг определяются объемами работ и средними значениями себестоимости (расходных ставок) погрузки, выгрузки. Расчёты выполняем по формуле:

 

Сг = (Qппв+Qопвпв+(Qпк+Qокк+(Qпмо+Qомомо,

(2.12)

где

Спв, Ск, Смо − средние расходные ставки на погрузочные и выгрузочные операции

соответственно повагонных отправок, контейнеров и мелких отправок.

 

 

Смо = 90 руб/т;

 

 

Спв = 80 руб/т;

 

 

Ск = 26 руб/т.

 

 

Для этих условий указанные расходы составят:

 

 

Сг = (100+80)·80+(120+150)·26+(20+15)·90 = 24570 тыс. руб.

 

 

Расходы за хранение грузов Сх на грузовом дворе до момента вывоза их получате-

лями рассчитываем по формуле:

 

 

Сх = (Qппв+Qпмо)tхСтх+QпкtхСкх,

(2.13)

где

Стхкх − средние расходные ставки за хранение тонны груза или контейнера в те-

чение суток.

Величины Стх и Скх могут быть заданы преподавателем. Расходы на хранение грузов в части затрат на освещение склада и отчислений на амортизацию и ремонт можно рассчитать также непосредственно, определив площадь склада и воспользовавшись удельными нормативами затрат на электроэнергию, амортизацию и ремонт склада.

Сх = 2300 тыс. руб.

Расходы по доставке груза автомобильным транспортом определяем из выражения:

Са = [(Qппв+Qпмо)lпа+(Qопв+Qомо)lоа+(Qпк+Qок)lкаа,

(2.14)

где Са − средняя расходная ставка (себестоимость перевозок) при доставке груза автомобильным транспортом.

Расходы по доставке грузов автотранспортом при средней расходной ставке 9

руб./1ткм, а также lапв = lамо = 10 км, 1ак = 12 км, равны:

Са = ((15+20+80+100)·10+(120+150)·12)·90 = 48510 тыс. руб.

12

При определении расходов на ТЭО по заполнению документов, расчётам за перевозку, информацию получателей Стэ, учитываем затраты времени на операции в минутах, объёмы соответствующих экспедиционных операций, нормативы месячных затрат часов рабочего времени Тм, выполняемых соответствующим агентом и среднемесячную тарифную ставку заработной платы этого агента Сам.

Для этих условий:

 

+ n моп )(t3

+ t4 )]Сма K д × 12

 

 

CТЭ =

[(nпво

+ nмо + nко )(t1 + t 2 )+ (nпво

+ nпвп + nко + nкп + nмоо

,

(2.15)

 

 

Тм 60

 

 

 

 

 

 

 

 

 

где t1, t2, t3, t4 − затраты времени на операции ТЭО соответственно по заполнению перевозочных документов, расчёты за перевозку, информацию получателя по прибытии груза и отправителя об отправлении.

Кд − коэффициент начислений на зарплату.

Воспользовавшись данными таблицы 3.2 и приведенными нормами времени на

выполнение отдельных операций ТЭО и приняв ТМ = 150, получим:

 

 

CТЭ = 15000 1.26

(15 + 80 + 150) (5 + 3)+ (15 + 80 + 150 + 20 + 100 + 120) (3 + 3)

= 6111

тыс. руб.

150 60

 

 

 

 

Суммарные расходы МЧ или станции при выполнении ТЭО составят:

 

а прибыль

С = Сгхатэ,

 

(2.16)

П = Д−С.

 

(2.17)

 

 

 

С = 24570+2300+48510+6111 = 81491 тыс. руб.

 

 

Чистая прибыль МЧ или станции за выполнение ТЭО при обслуживании клиентуры будет равна:

П = 295642,5-81491 = 214151,5 тыс. руб.

Если МЧ или станция не располагают собственным парком автомобилей, возникает необходимость учёта затрат на их приобретение и устройство требуемой инфраструктуры для обслуживания и содержание парка. Эти расходы необходимо учитывать при оценке эффективности выполнения ТЭО.

Выводы:

1.Выполнение ТЭО силами железной дороги является весьма эффективным даже при ориентировочных уровнях принятых нормативов для экономических расчётов.

2.Наибольший удельный вес в расходах МЧ при выполнении ТЭО её средствами составляют затраты на доставку грузов автотранспортом (60 %) и затраты на погру- зочно-разгрузочные работы (30 %).

3.Наибольший удельный вес в доходах МЧ от ТЭО составляют сборы за погрузочноразгрузочные операции (26 %) и за доставку груза автотранспортом (50 %). Варианты исходных данных для выполнения индивидуальных заданий по данной

работе приведены в приложении 2.

3. ВЫБОР ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИТОРСКОЙ ФИРМЫ НА ОСНОВАНИИ ОПРЕДЕЛЕНИЯ РЕЙТИНГА

Пример. Выбрать транспортно-экспедиторскую фирму для организации отправки N = 30 контейнеров в месяц на основании самого высокого рейтинга при следующих исходных данных (таблица 3.1).

13

Таблица 3.1

 

Показатели

 

 

 

Фирмы

 

 

 

 

«Красная

«Троян»

«Третий

«Контейнер

«Петров и К°»

 

 

 

 

заря»

 

путь»

 

транс»

 

1

Тариф

на услуги

тыс.

2,08

2,20

2,32

 

2,33

2,52

 

руб./конт.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2

Скидка стоимости

 

1,5

-

-

 

0,5

2,0

 

услуг, k, %

 

>20

 

 

 

>50

>10

 

при отправлении N,

 

конт

 

 

 

конт

конт

 

конт/мес

 

 

мес

 

 

 

мес

мес

3

Продолжительность

 

 

 

 

 

 

 

 

организации

 

1,0

0,5

1,5

 

2,0

1,0

 

отправки

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

контейнера, tо, сут.

 

 

 

 

 

 

 

4

Несохранные перевозки (в %

 

 

 

 

 

 

 

к общему объему перевозок

2,49

8,09

9,91

 

9,2

7,61

 

фирмы)

 

 

 

 

 

 

 

 

5

Нарушения согласованных

 

 

 

 

 

 

 

сроков отправки (в % к об-

2,22

2,19

13,2

 

12,4

3,15

 

щему объему перевозок фир-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

мы)

 

 

 

 

 

 

 

 

6

Доходы, Д, тыс. руб./год

1232

2825

1574

 

1732

3684

7

Расходы, R, тыс. руб./год

835

1950

1274

 

1363

3226

8

Кредиторская задолженность,

253

1088

569

 

1246

2987

 

К, тыс.руб.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

9

Собственные средства, Сc,

4620

8510

7590

 

8410

16700

 

тыс.руб.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

10

Время работы фирмы, То, лет

3

2

10

 

2

3

11

Суммарная

грузо-

 

 

 

 

 

 

 

подъемность подвижного со-

600

300

900

 

400

500

 

става, ΣГп, m

 

 

 

 

 

 

 

12

Количество заключаемых до-

50

30

100

 

50

20

 

говоров на ТЭО, Nдог, дог/год

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

13

Возраст

подвижного

состава

20

15

18

 

19

16

 

(контейнеров), лет

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Решение.

Определение рейтинга фирмы можно осуществлять с использованием различных критериев. В случае если основным видом деятельности фирмы является оказание транспортно-экспедиторских услуг, такими критериями могут быть следующие:

1.Стоимость услуг, С.

Внашем примере стоимость услуг можно определить по формуле:

 

 

 

k

 

 

C = N × T 1

 

 

.

(3.1)

100

 

 

 

 

2.Продолжительность организации отправки контейнера.

Данный критерий практически всегда учитывается потребителями при решении

вопроса о выборе ТЭК. Продолжительность организации отправки приведена в исходных данных.

3.Качество предоставленных услуг.

Этот критерий вводится в связи с тем, что очень часто низкая стоимость услуг мо-

жет повлечь за собой снижение качества и убытки, связанные с оплатой неустоек. Боль-

14

шинство фирм ставит на первое место именно этот показатель. Качество услуг в нашей задаче можно оценить с помощью процента случаев несохранной перевозки (исходные данные).

4.Надежность соблюдения сроков отправки.

Заявленные фирмой минимальные сроки отправки не являются гарантией того, что

они будут выполнены. Поэтому следует обратить внимание и на надежность их соблюдения.

Процентынарушениясогласованныхсроковотправкиприведенывисходныхданных.

5.Эффективность деятельности ТЭК.

Данный критерий не имеет прямого отношения к заключению договора транспорт-

ной экспедиции, однако он оказывает косвенное влияние.

Высокая эффективность деятельности ТЭК может стать дополнительным стимулом к выбору именно этой компании. Низкий уровень этого критерия ставит вопрос о том, следует ли доверять фирме, которая не очень хорошо организовала свою работу.

Эффективность деятельности фирмы определим как ее рентабельность по формуле:

Р =

Д - R

× 100% ,

(3.2)

 

R

 

 

где Д − доходы фирмы, тыс. руб./год;

R − расходы фирмы, тыс.руб./год.

6.Финансовая независимость.

Этот критерий характеризует зависимость фирмы от внешних займов.

Он также не оказывает прямого воздействия на заключение договора ТЭО, но учи-

тывается потребителем, т. к. чем больше займов у компании, тем выше риск неплатежеспособности. Финансовая независимость говорит о возможности стабильной работы фирмы в различных кризисных ситуациях, когда необходимо погашать кредиты.

Оценку финансовой независимости фирмы можно выполнить с использованием «коэффициента автономии»

Kавт =

Кз

,

(3.3)

 

 

Сс

 

где Кз − кредиторская задолженность, тыс. руб.; Сс − собственные средства, тыс. руб.

7.Опыт работы.

Данный критерий не является однозначным, т. к. наличие опыта не всегда свиде-

тельствует о лучшей работе фирмы. Молодые перспективные компании могут работать более эффективно, чем те, которые уже упрочили свое положение на рынке. Фирмы с большим стажем работы лучше знают рынок и могут предложить клиенту наилучшие варианты оказания услуг. Опыт работы оценим временем работы фирмы на рынке, которое приведено в исходных данных.

8.Производственные мощности.

Ситуация на современном рынке услуг такова, что компании-операторы, т. е. ком-

пании, имеющие свой подвижной состав и парк контейнеров, являются более устойчивыми, менее зависимыми от наличия или отсутствия его у основного перевозчика.

Величиной данного критерия будем считать суммарную грузоподъемность подвижного состава фирмы (исходные данные).

9.Современность подвижного состава.

Этот критерий играет не последнюю роль в обеспечении доставки груза в надлежа-

щем состоянии в указанные сроки, т. к. вагоны и контейнеры, которые находятся в эксплуатации в течение длительного времени, могут стать причиной порчи или потери груза.

15

Средний возраст подвижного состава и контейнеров фирм приведен в исходных данных. В случае отсутствия у фирмы собственных вагонов или контейнеров, можно считать, что этот критерий равен среднесетевому значению плюс 10 (учитывается возможность отсутствия подвижного состава на станции отправления).

10.Популярность.

Этот критерий очень часто играет большую роль не только при выборе ТЭК, но и

при выборе других услуг и товаров. Как правило, потребители склоняются к выбору того товара или того поставщика, который им известен и которым пользуется большинство. Безусловно, неизвестные, плохо рекламированные фирмы могут предлагать лучшие товары и услуги, но многие будут относиться к ним с недоверием.

Популярность можно оценить количеством договоров, заключенных ТЭК за год (исходные данные).

Определение рейтинга компаний с использованием метода экспертных оценок

Значимость или вес каждого критерия для рейтинга фирмы определяется с использованием метода экспертных оценок следующим образом:

1. Составляется рабочая анкета, форма которой приведена в таблице 3.2.

Таблица 3.2 – Форма рабочей анкеты

 

Наименование критериев

Ранги критериев

1.

Стоимость у слуг

 

2.

Продолжительность организации отправки

 

3.

Качество услуг

 

4.

Надежность сроков отправки

 

5.

Эффективность

 

6.

Финансовая независимость

 

7.

Опыт работы

 

8.

Производственные мощности

 

9.

Современность подвижного состава

 

2. Выполняется опрос экспертов.

Если несколько критериев имеют одинаковую значимость, то им можно присвоить одинаковые ранги.

3. Обработка результатов опроса.

Сумма всех рангов в каждой анкете должна быть равна сумме чисел натурального

ряда от 1 до n, т. е.

m(n + 1)

 

 

Rij =

,

(3.4)

2

ij

 

 

где m − число экспертов;

n − число критериев в анкете.

Это требование выполняется, если критериям, имеющим одинаковые ранги, присвоить дробный ранг, численно равный среднему значению мест, на которые были поставлены указанные критерии, т. е.

Rср =

Rk + Rk+1 + Rk+2 + Rk+a

,

(3.5)

 

 

Rk+a - Rk+1

 

 

16

 

 

где Rср÷Rk+a − места в натуральном ряду, которые заняли критерии с одинаковыми рангами;

а − число критериев, имеющих одинаковый ранг. Результаты опроса пяти экспертов приведены в таблице 3.3.

Так как критерии, имеющие одинаковые ранги отсутствуют, в данном случае нормирование рейтингов не производится.

Мерой согласованности мнений экспертов служат коэффициенты конкордации (W) и статистический критерий (χ2).

Таблица 3.3 – Результаты опроса экспертов

 

 

 

 

Ранги, присвоенные экс-

 

 

 

m

 

 

 

 

 

 

 

 

 

пертами,

Ri

 

 

 

m

 

di = Ri

 

αi =

 

Ri

 

Наименование критерия

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ri

j=1

2

 

Ri

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

п/п

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

R

d i

 

 

 

 

 

1

2

 

3

 

4

 

5

 

 

i=1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ij

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

8

 

 

 

 

 

1

2

 

 

3

4

 

5

 

6

 

7

 

 

9

10

11

 

1

Стоимость услуг

 

10

9

 

10

 

10

 

7

 

46

 

18,5

342,25

0,167

 

2

Продолжительность

ор-

7

6

 

8

 

5

 

10

 

36

 

8,5

72,25

0,131

 

 

ганизации отправки

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3

Качество услуг

 

 

9

10

 

6

 

7

 

9

 

41

 

13,5

182,25

0,149

 

4

Надежность сроков

от-

6

4

 

2

 

6

 

6

 

24

 

3,5

12,25

0,087

 

 

правки

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

25

 

 

 

 

 

 

 

5

Эффективность

 

 

4

8

 

7

 

1

 

5

 

 

2,5

6,25

0,091

 

6

Финансовая

независи-

3

5

 

3

 

4

 

2

 

17

 

10,5

110,25

0,062

 

 

мость

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

14

 

 

 

 

 

 

 

7

Опыт работы

 

 

2

1

 

4

 

3

 

4

 

 

13,5

182,25

0,051

 

8

Производственные мощ-

8

7

 

5

 

8

 

3

 

31

 

3,5

12,25

0,113

 

 

ности

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

8

 

 

 

 

 

 

 

9

Современность

подвиж-

1

3

 

1

 

2

 

1

 

 

19,5

380,25

0,029

 

 

ного состава

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

33

 

 

 

 

 

10

Популярность

 

 

5

2

 

9

 

9

 

8

 

 

5,5

30,25

0,12

 

 

Итого

 

 

55

55

 

55

 

55

 

55

 

275

 

99

1330,5

 

1

 

 

Коэффициент конкордации определяют в следующем порядке:

 

 

 

 

 

1.

Вычисляют среднюю по всем критериям сумму рейтингов по формуле (3.4):

 

 

 

 

 

 

 

 

Rij =

 

5(10 + 1)

= 27,5 .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ij

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.

Рассчитывают отклонение суммы рангов каждого фактора от средней суммы, di

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

m

Rij .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

di = Rij

 

 

 

 

(3.6)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

j=1

 

ij

 

 

 

 

 

 

 

3.

Определяют сумму квадратов отклонений по всем критерием:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

τ

 

 

 

n

 

m

 

2

 

 

(3.7)

 

 

 

 

 

 

 

di2 = ∑ ∑Rij +

Rij .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

i=1

 

 

 

i=1

j=1

ij

 

 

 

 

 

 

4.

Коэффициент конкордации вычисляют по формуле Кендалла:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

τ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

12di2

 

 

 

 

(3.8)

 

 

 

 

 

 

 

W = m2 (n3 n).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

i=1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Расчеты приведены в таблице 3.3.

Коэффициент конкордации оценивает согласованность мнений (согласие) экспертов.

17

Коэффициент может меняться от 0 до 1, причем его равенство единице означает, что все эксперты дали одинаковые оценки по данному критерию, а равенство нулю означает, что связи между оценками, полученными от различных экспертов, не существует.

Впрактических расчетах, связанных с оценкой деятельности экспедиторских фирм, при W ≥ 0,36 можно считать, что мнение экспертов совпало не случайно.

Вслучае, когда нескольким критериям присвоены одинаковые ранги, расчет коэффициента конкордации производится по формуле:

W =

 

 

 

 

 

 

d 2

 

 

 

,

(3.9)

 

 

1

m2 (n3 n)

 

m

 

 

 

 

 

 

 

 

mTj

 

 

 

 

 

 

12

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

j=1

 

где

 

Tj =

1

(a3j a j )

 

 

 

(3.10)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

12

a j

 

 

 

 

 

 

 

аj – число одинаковых рангов в j - м ряду.

 

 

 

 

 

 

 

Статистический критерий χ2 с ν = n – 1 степенями свободы рассчитывается по

формуле:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

χ2=m(n-1).

(3.11)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В случае совпадения некоторых рангов χ2 – распределение определяют по формуле:

2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

di2

 

 

 

 

.

(3.12)

χq

=

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1

mn(n + 1)

 

1

 

m

 

 

 

 

 

 

Tj

 

 

 

12

 

 

 

 

 

 

 

 

 

n 1 j=1

 

Значения доверительной вероятности Р принимаются равными 0,95–0,99 (т. е. уровень значимости q равен 5 % или 1 %).

χq2 = 5× 9 × 0,645 = 29,03 = 29,03.

Вычисленное значение χ2 сравниваем с табличным значением (таблица 3.4).

Таблица 3.4 – Значения χ2

 

q %

 

 

 

 

Число критериев

 

 

 

 

 

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

 

 

1

 

6,8

9,2

11,3

13,3

15,1

16,8

18,5

20,1

21,7

23,2

5

 

3.8

6,0

7,8

9,5

11,1

12,6

14,1

15,5

16,9

18,3

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Величина критерия, рассчитанная по формулам (3.11), (3.12) должна быть больше табличного значения, т. к. в этом случае с вероятностью Р можно утверждать, что существует определенная согласованность экспертов относительно критериев, оцениваемая рассчитанным коэффициентом конкордации.

В качестве уровня значимости выбираем уровень 5 % (q = 5 %).

Если χ q2 χ52% , согласованность мнений экспертов считается достаточной. В нашем

случае 29,03>18,3.

Весовые значения критериев αi рассчитаны по формуле:

α i =

R

,

(3.13)

i

m

 

Rij

 

 

i=1

и приведены в графе 11 таблицы 3.3.

Достаточно большой вес имеет качество услуг, за ним следует критерий времени отправления, популярность, производственные мощности. Данные критерии определяют

18

рейтинг ТЭК в меньшей степени, чем стоимость. Но и они играют важную роль при осуществлении выбора.

Остальные критерии имеют еще более низкую значимость, но учет этих критериев позволяет составить более полную картину и правильно выбрать ТЭК.

После определения весов критериев рассчитаны их значения по формулам (3.1−3.3) и с учетом рекомендаций, изложенных выше. Результаты расчетов для всех фирм приведены в таблице 3.5.

Таблица 3.5 – Значения критериев

ТЭК

 

 

 

Название критериев

 

 

 

 

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

 

1

61,46

1,0

2,49

2,22

47,5

0,05

3

600

20

50

2

66,0

0,5

8,09

2,19

44,9

0,13

2

300

15

30

3

69,6

1,5

9,91

13,2

23,5

0,07

10

900

18

100

4

69,9

2,0

9,2

12,4

27,1

0,15

2

400

19

50

5

74,09

1,0

7,61

3,15

14,2

0,18

3

500

16

20

Для расчета рейтингов компаний необходимо выполнить нормирование критериев, т. к. все они имеют разную размерность.

Процедура нормирования заключается в следующем:

1.Критериям, для которых оптимальным значением является минимальное, единица присваивается минимальному показателю, а остальные вычисляются путем деления значения минимального показателя на соответствующий показатель. Например, стоимость услуг для компании № 1 – 64,46, следовательно, ей присваивается значение 1; остальные показатели: для компании № 2 – 0,931; № 3 – 0,883; № 4 – 0,879; № 5 – 0,829.

2.Критериям, для которых наилучшим является максимальное значение, единица присваивается максимальному показателю. А остальные вычисляются путем деления их значений на значение максимального показателя.

Например, время работы на рынке компании № 3 – 10 лет, следовательно, ей присваивается значение 1, остальные показатели соответственно: 03; 02; 02; 0,3. Результаты расчетов по всем критериям приведены в таблице 3.6.

Таблица 3.6 – Нормированные величины критериев

ТЭК

 

 

 

 

Название критериев

 

 

 

 

1

2

3

4

 

5

6

 

7

8

9

10

 

 

 

1

1

0,5

1

0,986

 

1

1

 

0,3

0,667

0,75

0,5

2

0,931

1

0,31

1

 

0,945

0,385

 

0,2

0,333

1

0,3

3

0,883

0,33

0,25

0,166

 

0,495

0,714

 

1

1

0,83

1

4

0,879

0,25

0,271

0,177

 

0,570

0,33

 

0,2

0,444

0,789

0,5

5

0,829

0,5

0,327

0,695

 

0,299

0,28

 

0,3

0,555

0,938

0,2

Рассчитаем рейтинг ТЭК (Rк) по формуле:

 

Rк = αi Z,

(3.14)

i

где Z− значение i-го критерия для к–й фирмы. Для фирмы 1:

R1 = 0,167·1 + 0,131·0,5 + 0,149·1 + 0,087·0,986 + 0,091·1 + 0,062·0,5 + + 0,051·0,03 + 0,113·0,667 + 0,029·0,75 + 0,12·0,5 = 0,792 и т.д.

19

Вычисленные значения рейтингов всех ТЭК приведены в таблице 3.7.

Таблица 3.7 – Рейтинги ТЭК

Компания

Рейтинг

«Красная заря»

0,792

«Троян»

0,642

«Третий путь»

0,640

«Контейнер транс»

0,451

«Петров и К°»

0,487

Вывод. Самый высокий рейтинг имеет фирма «Красная заря», следовательно, именно она может быть рекомендована для выполнения работ.

Варианты исходных данных для выполнения индивидуальных заданий по данной работе приведены в приложении 3.

4. ТЕОРИЯ КАЧЕСТВА ТРАНСПОРТНОЙ ПРОДУКЦИИ

4.1. Общие положения

Под качеством товаров и услуг принято понимать совокупность характерных для них свойств, признаков и особенностей, отличающих их от других товаров и услуг и имеющих потребительскую ценность, т. е. способных удовлетворять отдельные потребности пользователей. Из этого определения вытекают следующие общие положения теории качества транспортнойпродукции:

качество – понятие относительное. Перевозка груза за пять суток не дает представления о качестве этой услуги без сопоставления с нормативным сроком доставки. Поэтому показатели качества должны определяться не только в абсолютном выражении, но и в виде относительных уровней по сравнению с соответствующими нормативами, стандартами и показателями, достигнутыми конкурентами;

приоритет конечных потребительских оценок показателей качества перед внутриотраслевыми. Это означает, что известные показатели качества эксплуатационной работы железных дорог (масса поезда, нагрузка и оборот вагона и др.) должны быть подчинены требованиям клиентуры, и максимально возможно учитывать интересы пользователей транспортом;

качество должно измеряться в натуральном, а не стоимостном выражении. В рыночных условиях цена перевозки должна определяться соотношением спроса и предложения на транспортные услуги. Следовательно, могут быть ситуации, когда цена за более низкое качество услуги может быть выше платы за более качественную, либо одинакова для различных условий транспортного обслуживания;

показатели качества транспортного обслуживания должны быть унифицированы и сопоставимы по видам транспорта, независимо от их технологических особенностей. Потребителям транспортных услуг необходимо само перемещение из одного пункта в другой, а не средство передвижения (поезда, автомобили, самолеты), поэтому победителем в конкурентной борьбе за потребителя транспортных услуг будет тот вид транспорта, который предоставит более комфортные и приемлемые по платежеспособному спросу услуги;

необходимость установления общего, интегрального показателя качества транспортного обслуживания. Таким интегральным показателем может быть комплексный сводный измеритель всех элементов и сторон качества транспортного обслуживания с балльной оценкой весомости каждого элемента.

20