Сервис на транспорте МУ 3210
.pdfТаблица П.3.3 – Наименование критериев
|
Критерии |
|
|
|
Варианты |
|
|
|
|
|||
|
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
6 |
7 |
8 |
9 |
|
|
|
|
||||||||||
1. |
Стоимость услуг |
+ |
+ |
|
|
+ |
+ |
|
+ |
|
+ |
|
2. |
Продолжительность организации отправки |
|
+ |
+ |
|
|
+ |
|
|
+ |
|
+ |
3. |
Качество услуг |
+ |
|
+ |
|
|
+ |
|
|
|
+ |
+ |
4. |
Надежность сроков отправки |
|
+ |
|
+ |
+ |
|
|
+ |
+ |
|
|
5. |
Эффективность |
+ |
|
+ |
+ |
|
|
|
+ |
+ |
|
+ |
6. |
Финансовая независимость |
|
+ |
|
+ |
+ |
|
|
|
+ |
+ |
|
7. |
Опыт работы |
+ |
|
+ |
|
|
|
|
+ |
|
|
+ |
8. |
Производственные мощности |
|
+ |
|
+ |
|
+ |
|
|
|
+ |
|
9. |
Современность подвижного состава |
+ |
|
|
|
+ |
|
|
+ |
|
|
+ |
10. |
Популярность |
|
|
+ |
+ |
+ |
+ |
|
|
+ |
+ |
|
* Примечание: Если задан вариант 4.5, то из таблицы П.4.2 следует выбрать фирмы 4,6,8,10; объем перевозок 40 конт/месяц, а из таблицы П.4.3 − наименования критериев 1,4,6,9,10. Значения показателей принимаются по таблице П.4.1.
Приложение 4
Таблица П 4.1 – Варианты исходных данных для определения основных показателей транспортного обслуживания грузовладельцев
Показатели
1
Время выполнения погру- зочно-разгрузочных операций, tп-р , ч
Время выполнения началь- но-конечных операций, tн-к
, ч
Фактическое расстояние перевозки груза, Lфпер, км
Участковая скорость движения поезда, Vуч , км/ч
Фактический срок доставки, tэф , ч
Общий объем перевозимых грузов, Ро , тыс.т
Объем потерь грузов, ∑Рпот , тыс. т
Средняя удельная норма естественной убыли грузов за время перевозки, ϕ п , %
|
|
|
|
Варианты |
|
|
|
|
|
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
20 |
28 |
22 |
23,5 |
24 |
27 |
21 |
30 |
23 |
24 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
48 |
50 |
46 |
49 |
51 |
45 |
40 |
46 |
42 |
43 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5900 |
4200 |
5000 |
3880 |
5210 |
2420 |
5750 |
3100 |
4430 |
5670 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
34,5 |
34 |
33 |
33,5 |
34,5 |
35 |
35,5 |
34,5 |
33,5 |
34 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
260 |
270 |
250 |
255 |
300 |
310 |
280 |
290 |
320 |
250 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
300000 |
295000 |
325000 |
282000 |
341000 |
313000 |
275000 |
290000 |
330000 |
273000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4000 |
4300 |
5100 |
4800 |
4220 |
4560 |
4400 |
5200 |
4760 |
4900 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,8 |
0,6 |
0,7 |
0,5 |
0,9 |
0,8 |
0,4 |
1 |
0,7 |
0,6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
41
Продолжение таблицы П. 4.1
1
Плановый платежеспособный спрос объемов перевозок грузов, включая заявленный и потенциаль-
ный, ∑РПС , тыс. т
Фактический объем перевозок грузов за тот же пе-
риод, ∑Рф , тыс. т
Объем поставок с соблюдением установленных по договорам и планамграфикам поставок про-
дукции, ∑Рдогt , тыс.т
Объем перевозки грузов по схеме «от двери до двери», организованный одним оператором-перевозчиком
или экспедитором, ∑Ркомп , тыс. т
Объем транспортного сервиса и дополнительных услуг для пользователей фак-
тических, ∑Qсервф
Объем транспортного сервиса идополнительныхуслугпоустановленным стандартам инормативам,
∑Qсервстанд
Среднее минимально необходимое время обслуживания вi-йинстанциидороги,
tmini , мин.
Фактическое время обслуживания в i-й инстанции
дороги, tфi , мин.
Нормативное количество инстанций, участвующих в оформлении перевозки грузов по железной дороге с участием клиентуры, Инорм
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
22000 |
23000 |
24000 |
25000 |
22500 |
19000 |
20000 |
22000 |
23000 |
20500 |
260000 |
265000 |
270000 |
275000 |
280000 |
235280 |
254790 |
217100 |
263000 |
226370 |
19 |
18 |
17 |
16 |
15 |
14 |
15 |
16 |
13 |
12 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
3 |
4 |
6 |
6 |
7 |
5 |
4 |
3 |
2 |
6 |
|
|
|
|
|
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
23500 |
24500 |
25500 |
22300 |
23300 |
|
|
|
|
|
21000 |
22500 |
23500 |
20500 |
21000 |
|
|
|
|
|
285000 |
263000 |
273000 |
283000 |
266000 |
|
|
|
|
|
240300 |
226090 |
250420 |
200600 |
237112 |
|
|
|
|
|
20 |
21 |
19 |
18 |
17 |
|
|
|
|
|
17 |
18 |
17 |
15 |
13 |
|
|
|
|
|
4 |
3 |
2 |
1 |
2 |
|
|
|
|
|
6 |
5 |
4 |
3 |
5 |
|
|
|
|
|
5 |
4 |
3 |
2 |
4 |
|
|
|
|
|
42
Окончание таблицы П. 4.1
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
|
Фактическое количество |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
инстанций, участвующих в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
оформлении перевозки гру- |
7 |
6 |
5 |
4 |
8 |
7 |
6 |
5 |
4 |
6 |
|
зов по железной дороге с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
участием клиентуры, Иф |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Коэффициент, учитываю- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
щий удельный вес показа- |
0,13 |
0,14 |
0,15 |
0,17 |
0,18 |
0,19 |
0,2 |
0,13 |
0,14 |
0,15 |
|
теля выполнения сроков |
|||||||||||
доставки, аСД |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Коэффициент, учитываю- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
щий удельный вес показа- |
0,21 |
0,2 |
0,19 |
0,18 |
0,17 |
0,16 |
0,15 |
0,14 |
0,13 |
0,12 |
|
теля сохранности перево- |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
зимых грузов, аСХ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Коэффициент, учитываю- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
щий удельный вес показа- |
0,23 |
0,22 |
0,21 |
0,2 |
0,25 |
0,26 |
0,27 |
0,28 |
0,29 |
0,21 |
|
теля ритмичности перево- |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
зок, аРИТМ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Коэффициент, учитываю- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
щий удельный вес показа- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
теля полноты удовлетворе- |
0,15 |
0,16 |
0,17 |
0,18 |
0,19 |
0,2 |
0,21 |
0,22 |
0,23 |
0,24 |
|
ния спроса на объемы пе- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ревозок, аУС |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Коэффициент, учитываю- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
щийудельный вес показате- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ля комплексности транс- |
0,02 |
0,03 |
0,04 |
0,05 |
0,06 |
0,07 |
0,08 |
0,09 |
0,1 |
0,2 |
|
портногообслуживания, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
аКОМП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Коэффициент, учитываю- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
щий удельный вес показа- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
теля качества транспортно- |
0,1 |
0,09 |
0,08 |
0,07 |
0,06 |
0,05 |
0,04 |
0,03 |
0,02 |
0,01 |
|
го сервиса и дополнитель- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ных услуг, аСЕРВ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Коэффициент, учитываю- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
щийудельный вес показате- |
0,05 |
0,06 |
0,07 |
0,08 |
0,09 |
0,1 |
0,15 |
0,2 |
0,25 |
0,3 |
|
ляоперативностиобслужи- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вания пользователей, аОПЕР |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
43
Приложение 5
Варианты исходных данных для определения экономической эффективности повышения качества на транспорте
Таблица П.5.1 – Объемные показатели
Показатели |
|
|
|
|
Варианты |
|
|
|
|
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
0 |
||
|
|||||||||||
Опоздание (сут) |
1 |
3 |
5 |
4 |
2 |
6 |
4 |
3 |
8 |
5 |
|
Стоимость одной |
3000 |
3250 |
4300 |
5100 |
3560 |
2150 |
6050 |
4200 |
3100 |
2650 |
|
тонны груза (руб.) |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
масса груза Р (т) |
30 |
65 |
48 |
59 |
63 |
71 |
54 |
25 |
52 |
105 |
|
расстояние перевоз- |
1250 |
3120 |
4625 |
2655 |
4521 |
3160 |
4250 |
6530 |
5320 |
4205 |
|
ки (км) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Суточнаяпотребность |
210 |
220 |
230 |
240 |
250 |
260 |
270 |
280 |
290 |
300 |
|
всырье(т/сут) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Стоимость хранения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
единицы продукции |
6 |
8 |
9 |
7 |
10 |
12 |
4 |
5 |
11 |
8 |
|
(руб./сут) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Приложение 6
Варианты исходных данных для определения оптимальных объемов работы и числа сервисных центров
Таблица П.6.1 – Объемные показатели
|
Показатели |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Варианты |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
1 |
|
2 |
|
3 |
|
4 |
|
|
5 |
|
6 |
7 |
8 |
9 |
0 |
|
||||||||||
|
Q , т |
|
100 |
|
150 |
|
200 |
|
250 |
|
|
250 |
|
300 |
175 |
225 |
275 |
325 |
|
||||||||||
|
q , т |
|
20 |
|
20 |
|
|
35 |
|
|
20 |
|
|
|
35 |
|
35 |
25 |
30 |
25 |
30 |
|
|||||||
|
δ , т/км² |
|
0,07 |
|
0,06 |
|
0,05 |
|
0,09 |
|
|
0,08 |
|
0,1 |
0,08 |
0,07 |
0,09 |
0,06 |
|
||||||||||
Таблица П.6.2 – Стоимостные показатели |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||
|
Показатели |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Варианты |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
1 |
|
2 |
|
3 |
|
|
4 |
|
|
5 |
|
|
6 |
|
7 |
|
8 |
|
9 |
|
0 |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
cхр , руб/т |
|
|
5 |
|
6 |
|
7 |
|
|
8 |
|
|
9 |
|
|
10 |
|
5,5 |
|
6,5 |
|
7,5 |
|
8,5 |
|
|||
|
cпер , руб/ткм |
|
|
0,1 |
|
0,15 |
|
0,12 |
|
0,09 |
|
0,07 |
|
0,11 |
|
0,8 |
|
0,12 |
|
0,1 |
|
0,12 |
|
||||||
|
са, руб/сутки |
|
|
20 |
|
25 |
|
30 |
|
35 |
|
40 |
|
|
22 |
|
28 |
|
32 |
|
37 |
|
26 |
|
|||||
|
си , руб/партия |
|
0,1 |
|
0,2 |
|
0,3 |
|
0,4 |
|
0,5 |
|
|
0,6 |
|
0,15 |
|
0,25 |
|
0,35 |
|
0,45 |
|
44
Приложение 7
Варианты исходных данных для определения оптимального места расположения распределительного центра на полигоне обслуживания
Таблица П.7.1 – Координаты покупателей и поставщиков
|
Вари- |
|
Оси |
|
|
|
Покупатели |
|
|
|
|
|
|
Поставщики |
|
|
|||||||
|
анты |
|
коор- |
|
П1 |
|
П2 |
|
П3 |
|
П4 |
|
П5 |
|
Д1 |
|
Д2 |
|
Д3 |
|
Д4 |
|
Д5 |
|
|
|
динат |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
X |
100 |
150 |
300 |
|
500 |
200 |
400 |
250 |
310 |
420 |
- |
|||||||||
|
|
|
Y |
500 |
150 |
400 |
|
200 |
250 |
100 |
450 |
510 |
240 |
- |
|||||||||
|
2 |
|
X |
- |
150 |
300 |
|
500 |
200 |
400 |
250 |
310 |
420 |
160 |
|||||||||
|
|
|
Y |
- |
150 |
400 |
|
200 |
250 |
100 |
450 |
510 |
240 |
310 |
|||||||||
|
3 |
|
X |
100 |
- |
300 |
|
500 |
200 |
400 |
250 |
310 |
420 |
160 |
|||||||||
|
|
|
Y |
500 |
- |
400 |
|
200 |
240 |
100 |
450 |
510 |
240 |
310 |
|||||||||
|
4 |
|
X |
100 |
150 |
- |
|
500 |
200 |
400 |
250 |
310 |
420 |
160 |
|||||||||
|
|
|
Y |
500 |
150 |
- |
|
200 |
240 |
100 |
450 |
510 |
240 |
310 |
|||||||||
|
5 |
|
X |
100 |
150 |
300 |
|
- |
200 |
400 |
250 |
310 |
420 |
160 |
|||||||||
|
|
|
Y |
500 |
150 |
400 |
|
- |
240 |
100 |
450 |
510 |
240 |
310 |
|||||||||
|
6 |
|
X |
100 |
150 |
300 |
|
500 |
- |
400 |
250 |
310 |
420 |
160 |
|||||||||
|
|
|
Y |
500 |
150 |
400 |
|
200 |
- |
100 |
450 |
510 |
240 |
310 |
|||||||||
|
7 |
|
X |
100 |
150 |
300 |
|
500 |
200 |
- |
250 |
310 |
420 |
160 |
|||||||||
|
|
|
Y |
500 |
150 |
400 |
|
200 |
240 |
- |
450 |
510 |
240 |
310 |
|||||||||
|
8 |
|
X |
100 |
150 |
300 |
|
500 |
200 |
400 |
- |
310 |
420 |
160 |
|||||||||
|
|
|
Y |
500 |
150 |
400 |
|
200 |
240 |
100 |
- |
510 |
240 |
310 |
|||||||||
|
9 |
|
X |
100 |
150 |
300 |
|
500 |
200 |
400 |
250 |
- |
420 |
160 |
|||||||||
|
|
|
T |
500 |
150 |
400 |
|
200 |
240 |
100 |
450 |
- |
240 |
310 |
|||||||||
|
0 |
|
X |
100 |
150 |
300 |
|
500 |
200 |
400 |
250 |
310 |
- |
160 |
|||||||||
|
|
|
Y |
500 |
150 |
400 |
|
200 |
240 |
100 |
450 |
510 |
- |
310 |
|||||||||
Таблица П.7.2 – Тарифы на перевозку |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
Тарифы, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Варианты |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
руб/ткм |
|
1 |
|
2 |
|
3 |
|
4 |
|
5 |
|
6 |
|
7 |
|
8 |
|
9 |
|
0 |
||
|
Для телей-покупа |
|
ТП1 |
|
0,5 |
|
0,6 |
|
0,7 |
|
0,8 |
|
0,9 |
|
1,0 |
|
1,1 |
|
1,2 |
|
1,3 |
|
1,4 |
|
|
ТП2 |
|
0,6 |
|
0,8 |
|
0,6 |
|
0,8 |
|
0,6 |
|
0,8 |
|
0,6 |
|
0,8 |
|
0,6 |
|
0,8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
ТП3 |
|
0,4 |
|
0,8 |
|
0,4 |
|
0,6 |
|
0,8 |
|
0,4 |
|
0,6 |
|
0,8 |
|
0,4 |
|
0,6 |
|
|
|
ТП4 |
|
0,6 |
|
0,7 |
|
0,8 |
|
0,9 |
|
1,0 |
|
1,1 |
|
0,9 |
|
0,8 |
|
0,7 |
|
0,6 |
|
|
|
ТП5 |
|
0,8 |
|
0,9 |
|
1,0 |
|
1,2 |
|
1,1 |
|
1,0 |
|
0,9 |
|
0,8 |
|
0,7 |
|
0,6 |
|
поставщиков |
|
ТД1 |
|
0,3 |
|
0,4 |
|
0,5 |
|
0,6 |
|
0,7 |
|
0,8 |
|
0,9 |
|
1,1 |
|
1,2 |
|
1,3 |
|
|
ТД2 |
|
1,3 |
|
1,1 |
|
0,9 |
|
0,8 |
|
0,7 |
|
0,6 |
|
0,5 |
|
0,4 |
|
0,3 |
|
0,2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
ТД3 |
|
0,4 |
|
0,3 |
|
0,6 |
|
0,5 |
|
0,8 |
|
0,7 |
|
1,0 |
|
0,9 |
|
1,2 |
|
1,1 |
|
Для |
|
ТД4 |
|
1,1 |
|
!.2 |
|
1,0 |
|
0,8 |
|
0,6 |
|
0,5 |
|
0,4 |
|
0,5 |
|
0,2 |
|
0,1 |
|
|
ТД5 |
|
1,1 |
|
0,1 |
|
1,0 |
|
0,2 |
|
0,9 |
|
0,3 |
|
0,8 |
|
0,4 |
|
0,3 |
|
0,2 |
45
Таблица П.7.3 – Объемы покупок и продаж
|
Объемы, |
|
|
|
|
Варианты |
|
|
|
|
||
|
тонн |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
0 |
|
|
|
Q П1 |
100 |
200 |
300 |
400 |
500 |
150 |
250 |
350 |
450 |
375 |
покупок |
|
QП2 |
125 |
175 |
225 |
275 |
325 |
375 |
425 |
475 |
500 |
525 |
|
QП3 |
375 |
450 |
350 |
250 |
150 |
500 |
400 |
300 |
200 |
100 |
|
|
|
|||||||||||
|
|
QП4 |
525 |
500 |
475 |
425 |
375 |
325 |
275 |
225 |
175 |
125 |
|
|
QП5 |
500 |
400 |
300 |
200 |
100 |
150 |
250 |
350 |
450 |
375 |
|
|
QД1 |
300 |
256 |
230 |
300 |
360 |
300 |
250 |
350 |
500 |
280 |
продаж |
|
QД2 |
370 |
380 |
310 |
200 |
130 |
300 |
450 |
380 |
400 |
320 |
|
QД3 |
468 |
410 |
280 |
250 |
480 |
300 |
380 |
410 |
300 |
410 |
|
|
|
|||||||||||
|
|
QД4 |
318 |
140 |
400 |
380 |
330 |
400 |
210 |
430 |
200 |
190 |
|
|
QД5 |
169 |
539 |
430 |
420 |
590 |
200 |
310 |
130 |
335 |
300 |
Приложение 8
Варианты исходных данных для определение тарифов и порогов рентабельности транспортного предприятия
Таблица П.8.1 – Исходные данные для расчета
Исходные |
|
|
|
|
Варианты |
|
|
|
|
||
данные |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
0 |
|
Qгод , |
210 |
215 |
220 |
225 |
230 |
235 |
240 |
245 |
250 |
255 |
|
тыс.конт. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
К , |
310 |
320 |
330 |
340 |
350 |
360 |
370 |
380 |
390 |
400 |
|
млн.руб. |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
ρ , % |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
11,5 |
12,5 |
13,5 |
14,5 |
|
Спер , |
1200 |
1250 |
1300 |
1350 |
1400 |
1450 |
1500 |
1550 |
1600 |
1650 |
|
руб/конт |
|||||||||||
Спост, |
100 |
120 |
140 |
160 |
180 |
200 |
110 |
130 |
150 |
170 |
|
млн.руб. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Qобщ, |
200 |
212 |
214 |
216 |
218 |
220 |
222 |
224 |
226 |
228 |
|
год |
|||||||||||
тыс.конт. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Qпесс , |
165 |
170 |
175 |
180 |
185 |
185 |
190 |
195 |
200 |
205 |
|
год |
|||||||||||
тыс.конт. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Qопт , |
240 |
242 |
244 |
246 |
248 |
250 |
241 |
243 |
245 |
247 |
|
год |
|||||||||||
тыс,конт. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
46
47
48