Наиболее загруженными участками на маршруте в прямом направлении является перегон «по Большевичка – Степная», в обратном направлении – перегон «дом Печати – Транспортная Академия» .
Таблица Т.184 – Характеристика маршрута №368 маршрутных такси
|
Наименование показателя |
Значение показателя |
|
Объем перевозок, Qm, пасс |
3433 |
|
Объем перевозок, приходящийся на одну единицу ПС, gm, пасс |
163 |
|
Коэффициент использования вместимости, m |
0,49 |
|
Пассажирооборот, Р, пасскм |
23344 |
|
Средняя дальность поездки, lm, км |
6,8 |
|
Пассажиронапряженность в одном направлении, Нm , пасс.км/км |
615 |
|
Коэффициент сменяемости за рейс, m |
2,8 |
|
Коэффициент
неравномерности по перегонам,
|
1,74 |
|
Коэффициент
неравномерности по часам суток
|
1,59 |
|
Коэффициент непрямолинейности, Кн |
1,61 |
|
Количество подвижного состава на маршруте, Аm |
21 |
|
Длина маршрута, Lm , км |
38 |
|
Скорость,
|
17,7 |
|
Время
оборота,
|
128 |
|
Интервал движения автобусов, Im мин |
9 |
км/ч
мин
|
Таблица Т.185 – Распределение объемов перевозок по часам суток на маршруте №368 маршрутных такси | |||||||||||
|
Наименование показателя |
Часы суток | ||||||||||
|
5-6 |
6-7 |
7-8 |
8-9 |
9-10 |
10-11 |
11-12 |
12-13 |
13-14 |
14-15 | ||
|
Пасс. всего |
0 |
0 |
166 |
300 |
299 |
222 |
250 |
268 |
167 |
223 | |
|
Прямое |
0 |
0 |
166 |
171 |
137 |
92 |
186 |
120 |
78 |
109 | |
|
Обратное |
0 |
0 |
0 |
129 |
162 |
130 |
64 |
148 |
89 |
114 | |
|
ЛП |
0 |
0 |
114 |
98 |
88 |
61 |
89 |
78 |
42 |
72 | |
|
Наименование показателя |
Часы суток |
всего | |||||||||
|
15-16 |
16-17 |
17-18 |
18-19 |
19-20 |
20-21 |
21-22 |
22-23 |
23-24 |
| ||
|
Пасс. всего |
219 |
299 |
286 |
306 |
181 |
183 |
64 |
0 |
0 |
3433 | |
|
Прямое |
107 |
135 |
176 |
121 |
92 |
88 |
16 |
0 |
0 |
1794 | |
|
Обратное |
112 |
164 |
110 |
185 |
89 |
95 |
48 |
0 |
0 |
1639 | |
|
ЛП |
56 |
109 |
98 |
100 |
67 |
63 |
15 |
0 |
0 |
1150 | |
Рисунок Т.311 – Распределение объема перевозок на маршруте №368 маршрутных такси по часам суток
Рисунок Т.312 – Загрузка лимитирующего перегона на маршруте №368 маршрутных такси по часам суток
Рисунок Т.313 – Распределение количества проехавших пассажиров по часам суток на маршруте №368 маршрутных такси
Рисунок Т.314 - Распределение пассажиропотока по перегонам за сутки в прямом направлении на маршруте №368 маршрутных такси
Рисунок Т.315 - Распределение пассажиропотока по перегонам за сутки в обратном направлении на маршруте №368 маршрутных такси
Таблица Т.186 – Распределение пассажиропотока по перегонам за сутки на маршруте №368 маршрутных такси
|
Номер транспортного узла |
Наименование транспортного узла |
Вошло, пасс |
Вышло, пасс |
Проехало по перегону, пасс |
|
795 |
МСЧ-9 |
440 |
0 |
440 |
|
794 |
Без названия (ул. 5-я Кордная) |
117 |
4 |
553 |
|
793 |
3-я Молодежная |
184 |
4 |
733 |
|
792 |
Сбербанк (ул. 3-я Молодежная) |
0 |
0 |
733 |
|
791 |
6-я Шинная |
67 |
33 |
767 |
|
789 |
40 лет Октября |
101 |
13 |
855 |
|
787 |
5-я Кордная |
93 |
23 |
925 |
|
786 |
пос. Кордный |
50 |
14 |
961 |
|
785 |
Завод Шинный |
104 |
117 |
948 |
|
826 |
Шинный завод (ул. Индустриальная) |
0 |
0 |
948 |
|
824 |
Завод Кислородный |
18 |
6 |
960 |
|
819 |
ПО Полет |
5 |
22 |
943 |
|
828 |
ПО им. Баранова |
92 |
99 |
936 |
|
829 |
Лизы Чайкиной |
40 |
42 |
934 |
|
738 |
ПКиО им. 30-летия ВЛКСМ |
87 |
32 |
989 |
|
737 |
ПО Большевичка |
33 |
19 |
1003 |
|
736 |
Степная |
24 |
50 |
977 |
|
33 |
В направлении Академии Транспорта (по требованию) |
0 |
0 |
977 |
|
32 |
Транспортная Академия |
28 |
130 |
875 |
|
19 |
Дом печати |
37 |
87 |
825 |
|
15 |
Цирк |
33 |
86 |
772 |
|
14 |
Хлебозавод (пр. К. Маркса) |
12 |
80 |
704 |
|
18 |
Площадь Серова |
37 |
88 |
653 |
|
13 |
Кинотеатр Октябрь |
64 |
206 |
511 |
|
8 |
Лобкова |
0 |
0 |
511 |
|
7 |
Техникум (ул. Лобкова) |
61 |
70 |
502 |
|
992 |
1-я Советская |
37 |
18 |
521 |
|
987 |
4-я Новая |
3 |
27 |
497 |
|
984 |
Кинотеатр Мир |
15 |
104 |
408 |
|
983 |
5-я Марьяновская |
4 |
40 |
372 |
|
982 |
2-я Тепловозная |
8 |
56 |
324 |
|
981 |
Школа-интернат |
0 |
103 |
221 |
|
946 |
5-я Электровозная |
0 |
17 |
204 |
|
947 |
7-я Электровозная |
0 |
57 |
147 |
|
949 |
Сады Энергетик |
0 |
33 |
114 |
|
951 |
Сады Заря-2 |
0 |
114 |
0 |
|
951 |
Сады Заря-2 |
121 |
0 |
121 |
|
949 |
Сады Энергетик |
61 |
0 |
182 |
|
947 |
7-я Электровозная |
107 |
0 |
289 |
|
946 |
5-я Электровозная |
65 |
12 |
342 |
|
981 |
Школа-интернат |
83 |
8 |
417 |
|
982 |
2-я Тепловозная |
93 |
9 |
501 |
|
983 |
5-я Марьяновская |
47 |
4 |
544 |
|
984 |
Кинотеатр Мир |
93 |
38 |
599 |
|
987 |
4-я Новая |
27 |
0 |
626 |
|
992 |
1-я Советская |
25 |
5 |
646 |
|
7 |
Техникум (ул. Лобкова) |
108 |
86 |
668 |
|
8 |
Лобкова |
0 |
0 |
668 |
|
13 |
Кинотеатр Октябрь |
133 |
75 |
726 |
|
18 |
Площадь Серова |
98 |
91 |
733 |
|
14 |
Хлебозавод (пр. К. Маркса) |
49 |
52 |
730 |
|
15 |
Цирк |
52 |
45 |
737 |
|
19 |
Дом печати |
33 |
23 |
747 |
|
32 |
Транспортная Академия |
102 |
140 |
709 |
|
736 |
Степная |
15 |
39 |
685 |
|
737 |
ПО Большевичка |
14 |
71 |
628 |
|
738 |
ПКиО им. 30-летия ВЛКСМ |
2 |
62 |
568 |
|
829 |
Лизы Чайкиной |
89 |
34 |
623 |
|
828 |
ПО им. Баранова |
99 |
116 |
606 |
|
819 |
ПО Полет |
7 |
44 |
569 |
|
824 |
Завод Кислородный |
11 |
16 |
564 |
|
826 |
Шинный завод (ул. Индустриальная) |
0 |
0 |
564 |
|
785 |
Завод Шинный |
59 |
70 |
553 |
|
786 |
пос. Кордный |
17 |
52 |
518 |
|
787 |
5-я Кордная |
15 |
69 |
464 |
|
789 |
40 лет Октября |
5 |
44 |
425 |
|
791 |
6-я Шинная |
8 |
82 |
351 |
|
792 |
Сбербанк (ул. 3-я Молодежная) |
0 |
0 |
351 |
|
793 |
3-я Молодежная |
1 |
113 |
239 |
|
794 |
Без названия (ул. 5-я Кордная) |
0 |
64 |
175 |
|
795 |
МСЧ-9 |
0 |
175 |
0 |
Характеристика пассажиропотока на маршруте маршрутных такси №369
На маршруте №369 «Стрельникова (ул.Заозерная) – ул. 1 Мая» объем перевозок составляет 10375 пасс, что является максимальным значением среди маршрутов маршрутных такси и выше среднего значения по городу более чем в 2,5 раза. Значение средней дальности поездки пассажира (7,3 км) чуть выше среднегородского. Наиболее загруженными часами суток являются периоды с 8 до 10 часов с максимальной загрузкой в вечерние часы с 17 до 20 часов.
В обратном направлении с 13 до 14 часов выполняется 1 рейс, а в соседние часы – 3 рейса. Колебания пассажиропотока с 15 до 18 часов объясняются различным количество выполненных рейсов, а также выполнением выходов подвижного состава на линию в периоды с 15 до 16 и с 17 до 18 часов в первую половину часа, а в период с 16 до 17 часов – во вторую половину часа.