9. Производственная часть.

1. Обоснование выбора месторасположения.

• Монтаж турбогенератора ст. № 4 предусматривается в существующем машинном зале главного корпуса станции с полной привязкой к существующим технологическим линиям и коммуникациям.

• Выдача электрической мощности от турбогенератора будет осуществляться непосредственно на существующие системы шин 10 кВ. и далее потребителю. Строительство каких-либо транспортировочных линий не требуется.

• Автотранспортная связь ТЭЦ с городом осуществляется через подъездные дороги, примыкающие к автомагистрали Актюбинск - Оренбург и автодороге Актюбинск - Силикатный завод.

Железнодорожная связь ТЭЦ с путями МПС осуществляется через подъездной путь АЗФ АО «Феррохром», протяженностью 5 км, примыкающую к станциям Женешке железнодорожной магистрали Москва - Ташкент.

• Актюбинская ТЭЦ расположена в промышленной зоне северного района города Актобе. От центра города площадка ТЭЦ удалена на 8 км. Ближайшая жилая застройка находится на расстоянии 1,0 км. С севера ЗАО «Актобе ТЭЦ» граничит с заводом ферросплавов, с северо-востока - территорией УМР ПО «Актюбтяжстрой», с юго-востока территорией складов АО «Акжель», с юга - с автомагистралью Актобе - Оренбург.

Рельеф зоны расположения промплощадки - равнинный, колебания абсолютных отметок не превышает 50 м на 1,0 км. Климат района резко континентальный. Климат района резко - континентальный. Средне - годовая температура воздуха 3,6⁰ С. Самый холодный месяц январь со средней температурой - 15,6⁰ С, самый жаркий июль со средней температурой + 22,3 ⁰ С.

В годовой розе ветров преобладают ветры юго-восточного (15 %), северо-западного (15%), западного и восточного (14%) направлений, штиль наблюдается в 19 % случаев.

9.2. Выбор масштаба проекта.

• Расчетное обоснование производственной мощности произведено институтом «КазНИПИэнергопром» на основании фактических долгосрочных данных паропроизводительности котельных агрегатов ТЭЦ и свободной тепловой мощности котлов среднего и высокого давления. Начиная с 1991 года происходило ежегодное снижение потребления пара потребителями города и эта тенденция продолжается и в настоящее время, поэтому институтом КазНИПИэнергопром были просчитаны варианты максимальной выработки эл.энергии со снижением тепловой мощности и наоборот максимальной выработки и реализации тепловой мощности со снижением электрической мощности и влияние этих вариантов на максимальную экономическую эффективности. Проведенный мониторинг позволил сделать вывод, что в настоящей экономической ситуации Актюбинской ТЭЦ необходимо за счет освободившейся тепловой энергии необходимо наращивать электрическую мощность, для чего выполнить модернизацию демонтированного турбоагрегата мощностью 13 МВт ст. № 4 турбоагрегатом мощностью 25 МВт, следующим этапом заменить турбоагрегат ст. № 3 мощностью 16 МВт на турбоагрегат аналогичного турбоагрегату ст. № 4 - мощностью 25 МВт и, впоследствии, построить градирню для увеличения электрической мощности станции в неотопительный период.

Таким образом модернизируя оборудование станции можно увеличить установленную электрическую мощность на 34 МВт.

• Динамика освоения мощностей Актюбинской ТЭЦ началась с установкой первого турбоагрегата мощностью 25 МВт в 1942 году, турбоагрегат ст.№ 2 мощностью 25 МВт был запущен в эксплуатацию в 1944 году, турбоагрегат ст.№ 3 мощностью 25 МВт был введен в 1952 году, турбоагрегат ст. № 4 мощностью 25 МВт установлен в 1958 году, турбоагрегат ст. № 5 мощностью 25 МВт введен в 1964 году, турбоагрегат ст. № 6 мощностью 25 МВт введен в 1966 году.

Турбоагрегаты, выработавшие эксплуатационные сроки, были демонтированы и заменены на новые: турбоагрегат ст. № 1 - 12 МВт в 1991 году, турбоагрегат ст. № 2 - 12 Мвт в 1992 году, турбоагрегат ст. № 3 остался в работе с 1954 года, турбоагрегат ст. № 4 - демонтирован в 1995 году, турбоагрегат ст. № 5 мощностью 25 МВт в 1993 году, турбоагрегат ст. № 6 мощностью 25 Мвт - в 1987 году.